年后，北京现代如何重回舞台中央

标题|视觉中国

“有没有一首歌会让你突然想起我”。

7月10日，北京现代以一场黄金时代的演唱会，将数百万观众拉回到二十年前。那时候《蓝色生死场》是女生的浪漫圣经，东方神起！绝对是最好的。满大街的伊兰特和索纳塔，承载了韩系车在华销量占比10%的辉煌时代。旋律总是在时间上放一个美丽的滤镜。人们喜欢在音乐中寻找曾经闪光的自己，不禁对未来抱有一些希望。

这也是北京现代与观众的精神共鸣。演唱会锚定了北京现代的百万用户，用“信任”作为用户与车企20年的纽带，从而聚集了庞大的用户存量，产生情感张力，帮助品牌冲击舆论中心。

的确，合资品牌想重回舞台中央。

现在的汽车行业是新生力量夜夜笙歌的舞台。传统燃油车合资品牌整体布局未定，处于换挡间隙。借用大众汽车掌门人的话，“特斯拉为未来造了一辆车，我们正在迎头赶上。”

怎么赶？这是所有合资品牌的问题。

北京可以作为持续观察的案例。除了举办演唱会，注资，换帅，全能量布局，技术结构调整，销售体系重塑...一系列操作表明，北京现代已经按下改革加速键，开始了新的20年征程。

但是，作为中国入世后成立的第一个合资汽车品牌，北显还能像二十年前一样走进中国的千家万户吗？

开门:推开那扇门。

2002年，北京现代成立。那是中国加入世贸组织的第一年，也是北京现代在中国入世的第一年。

当时，市场上最畅销的汽车是捷达、普桑和李霞。北京现代索纳塔下线后第二年就冲到了5.2万辆的销量，占b级车市场的10%。之后最短时间内达到国内汽车厂商累计产销100万辆的纪录，全国销量排名第四，最终在2018年达到1000万用户的积累。

当时韩系车后来居上，靠的就是“性价比”两个字。不过“性价比”是韩系车的利器，但也是软肋。2016年以后，随着本土品牌的逐渐崛起，韩系车的价格优势逐渐被抹平。

此外，传统品牌对新能源普遍持观望态度，导致布局落后，错过爆发增长期。如今新能源年销量超过300万辆，让传统合资品牌有些尴尬。

多重因素叠加，改革势在必行。

晋升:准备足够的粮草，少帅领兵。

如开头所说，北京现代的改革已经按下了加速键。

首先，粮草第一。2022年3月，北京现代宣布获得BAIC投资和现代汽车两家股东的联合增资。双方股东共同出资60亿元，中韩股比不变。该基金将支持北京现代推进电动化转型、产品升级、优化渠道布局。改革前夕的大量注资，既是定心丸，也是军令状，为北京近代后续改革奠定了基础。

然后来了个大招:换帅。近日，北京现代对高管团队进行了重要调整。新的高层管理者是“75后”、“80后”的年轻生力军，也是北汽或北京现代成长起来的实干家。新管理团队的建立，为北京现代重塑未来注入了新鲜血液和坚定信心。

注资和换血构成了北京现代转型升级的大背景。新帅上任，自然有三把火要烧。

主题:三大领域的变革

总体来看，北京现代下一步的战略规划是从“性价比”向“现代科技”转变，主要围绕三大领域:整体能源布局、技术结构升级和销售结构调整。

第一，也是重中之重。自然是促进整体能量分布。就像其他合资车企一样，北京现代需要补上“新能源”这块板子。其实北京现代的牌很多。现在它拥有五款新能源汽车，包括菲斯塔纯电动汽车和新款索纳塔插电式混合动力汽车，是首批完成电动汽车、混合动力汽车和PHEV全能源产品布局的合资汽车公司之一。

与此同时，一个“大杀手”正在路上。北京已经计划引入由现代E-GMP平台构建的IonIQ 5模型。这款车带领现代在今年第一季度获得了北美纯电动汽车销量第二名。增速如此之快，连马斯克都感叹“现代做得不错”。

在北京现代的规划中，整体能源布局完成后，全系统20%的产品将是纯电动汽车。再加上IonIQ 5的爆炸，有望冲击新能源的风口浪尖。

第二，继续推进技术结构调整。其实这方面是有趋势的。自2019年索纳塔换代以来，北京现代迎来了新一年的产品，索纳塔、途胜L、伊兰特、新胜达、ix35等几款主力车型都迎来了换代。此前i-GMP平台和CVVD发动机也起到了提升性能和降低油耗的作用。这时候强调技术架构升级是为了让长板更长。

如果技术改造和布局成功，那么北京现代将开创有轨电车能用，油罐车省油的局面。下一个销售力是题中之意。

第三，改革销售结构。目前北京现代正在精简经销商数量，目标精简到560家以内。在这种情况下，下一步自然是布局线上销售渠道。的确，通过消费者购车习惯的改变来升级整合销售网络，是很多传统品牌的共同选择。

在整个行业，这三把火也是传统车企重返舞台的必经之路。不仅摩登需要烧三把火，其他传统品牌也有这样那样的问题。但是北京的现代方式更果断，更典型，也更有技巧。

插曲:未来，怎么走？

上述一系列战略操作的最终目的，无非是让合资车企重新站回舞台中央，找回曾经的辉煌。其实就北京现代本身来说，他的逆袭是有先例的。那是现代汽车在全球市场的逆袭，也就是靠技术打了个翻身仗。

去年，现代汽车的北美销量跃升至第五位，35年来首次超过本田。过去，韩系车在消费者心目中一直是“性价比”的代表。很多人选择现代是因为现代在北美市场的售后周期长。但近年来，除了服务优势，现代还通过i-GMP平台大大加强了产品力。同时通过赛车运动做出成绩，借势推出N线和高性能产品线，在全球市场的品牌建设上成绩斐然。随着新能源汽车的成功布局和芯片短缺的成功应对，现代终于实现了逆袭。

现代的成功经验，尤其是技术和布局，几乎可以翻译到中国，成为北京现代的资本。至于未来20周年之战，北京现代也表现出诚意，借机推出索纳塔、伊兰特、途胜L N Line、途胜L hybrid等20周年车型。

乐章结尾部

不容易被普通人注意到的是，北京现代此时开启转型之路，与中国汽车产业转型的另一大逻辑不谋而合:即在整体向上的背景下，国产车出口量有所增长。海关总署数据显示，我国汽车出口量连续多年稳定在100万辆左右，2021年首次突破200万辆大关，同比增长102%，增长趋势依然强劲。

在此背景下，北京现代决定加大出口力度，未来出口规模为10万辆，包括伊兰特、途胜、ix35、保管等车型，其中保管也将销往中国台湾省市场。届时将形成全球车型+中国专属车型+EV车型的出口阵容，连接全球生产体系和市场体系。

如果以现代为代表的合资企业转型成功，确实有可能内外兼修，开启美好未来。

现在，让我们回到这场音乐会。

新歌悠悠，老歌动人。演唱会就像时光机，北京现代为1000万用户演唱，更多人会回忆起他们与北京现代的交集。

今天，中国仍然是世界上最大和增长最快的汽车市场，也正在成长为一个强大的汽车制造大国。汽车工业是取得巨大进步的大好机会。传统汽车品牌受到千万用户的信赖，应该以更年轻、更有活力的姿态迎接新时代。