延时熄火断电功能，在关闭发动机后，电瓶会持续给机油泵提供动力，让其一直继续给涡轮降温，熄火以后你可以听听发动机舱里面的声音涡轮增压原理：利用发动机排除的废气冲击废气涡轮做功，废气涡轮带动进气增压机工作，增加了进气压力，达到增加进气量的目的，提高了发动机燃油效率，从而提升了发动机功率和扭矩，降低了油耗和废气排放。当涡轮增压冷却系统带有延时冷却时，发动机熄火后，冷却循环泵会继续工作2分钟左右给涡轮增压机持续降温冷却，直到温度恢复到正常状态。
不能熄火主要论点是涡轮需要由引擎排出的废气进行带动，涡轮壳体的温度通常能达到数百度，加上复杂的管路和局促的引擎舱，当引擎熄火之后，引擎的油路和水路就会停止工作，不能继续为涡轮提供润滑和冷却。难以散发的高温很容易引起涡轮叶片变形，也会减少涡轮轴承的寿命，严重时甚至会让涡轮烧毁。所以部分人提出在涡轮车停下后，不应立刻熄火。
涡轮车在国道、高速跑了一段时间之后的确应该怠速一小会以后在熄火！其实关于涡轮增压车型是否应该延时熄火一直存在争议！而争议点无非就是在“散热不利”与“延时冷却系统”！所以的争议其实都是围绕这两点而产生的！其实这个问题并没有那么复杂，涡轮没有那么脆弱，而延时冷却系统也同样没有那么神奇！这么说似乎有点矛盾呢？涡轮增压车是否需要延时熄火关键看它的工作负荷有多大！理由是发动机熄火后增压器失去了润滑，会导致轴承的异常磨损，缩短增压器使用寿命。那么这两种观点哪一个正确呢？
如果是涡轮增压的发动机的话如果跑完高速（涡轮增压一直在工作，下高速后没有在涡轮增压不价入的情况下再跑了一段时间的话）最好是停车后着火一会（5分钟至10分钟最好）再熄火。因为涡轮增压发动机在涡轮增压机介入工作的时候会使机器和排气管变进入高热状
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