放牛娃传奇：年次创业，曾收废品造冰箱，今让中国车跑全球

文|中国商业战略Noora

刚刚过去的2020年，吉利汽车可以用“盛世”来形容。即使在车市下行的时候，吉利依然以132万辆的销量连续四年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。

吉利能交出如此高质量的答卷，与李书福的谋略、智慧和韧劲息息相关。

但熟悉李书福的人都知道，他的造车之路并不平坦。

1963年，李书福出生在浙江台州的一个农民家庭。从小，他就靠放牛挣学费。

他一直是个优秀的学生，但他对商业更感兴趣。高中毕业后，他拍摄了大街小巷的人们。他凭借精湛的技术和热情的服务，短短半年就赚了1000元，赚到了人生的第一桶金。

不久后，李书福无意中发现了废旧电器中的金、银、铜等金属的回收价值，开始了他的二次创业，被视为国内循环经济的先河。

但真正让李书福从一个普通商人变成企业家的是他的第三次创业——制造冰箱。

这次冒险真的让他吃了苦头。不仅产品研发屡屡失败，租来的厂房也突然撤了，而且他在生产阶段还多次被村民投诉举报。靠着骨子里那股不屈不挠的精神，李书福终于以乡办工厂的名义，在黄岩县办起了北极花冰箱厂，生产的冰箱成了家喻户晓的名字。早期冰箱配件的简易作坊

1989年，26岁的李书福成为了千万富翁。但是，发了财之后，他把北极花的资产全部交给了乡政府，他去了深圳上学。

三年后，李书福再次踏上创业之路。先是自己研发生产铝镁合金等装饰材料，出口到几十个国家和地区，后又自主研发生产踏板摩托车。

在摩托车业务的巅峰时期，李书福又做出了一个惊人的决定——不造摩托车，造汽车。

1997年，中国第一家民营汽车企业诞生。经过23年的快速发展，吉利已经从一个没有生产资质的地方小企业成长为全球500强的国际汽车集团。

1998年第一辆吉利汽车豪情下线

回顾李书福的创业经历，不难看出他成功的秘诀在于总是比别人先发现商机，并在第一时间付诸行动，即使困难重重。与此同时，他不断思考和探索，既充满野心又理性，这从吉利近年来的多元化发展战略中可见一斑。

在百年一遇的汽车行业大变革中，虽然吉利在传统燃油车的机电能力和质量控制上有优势，但李书福并没有固步自封，而是主动求变。

在汽车工业“新四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)的影响下，吉利正从单一的汽车制造销售公司向创新型科技企业转变。

2015年，李书福发起“蓝色吉利行动”，大举进军新能源汽车市场，在三电(电池、电机、电控)和核心零部件方面实现了合理布局。

例如，2018年与当代安培科技有限公司在电池上合作，2019年与LG化学成立动力电池合资公司。

不久前，李书福发布了两个新的蓝色吉利行动计划:一个是专注于节能和新能源汽车，另一个是发展纯电动智能汽车，成立全新的纯电动汽车公司。这也证明了吉利对新能源汽车的布局从未改变。

2021年，在短短两个月的时间里，吉利已经先后与百度、富士康、腾讯等公司合作，加快电动化、智能网联的布局，这也是国内第一个吹响充电号角的传统车企。

此外，吉利的触角也在向多个领域延伸:通过布局曹操出行，与戴姆勒成立合资公司，探索共享出行领域；从美国收购Terrafugia，到与戴姆勒一起投资德国城市出行公司volo copter空，足以说明李书福并不局限于传统造车的野心。

虽然吉利构建的商业版图已经远远超出了一个汽车厂商的想象，但其目标和战略文化从未改变，那就是“让中国车跑遍全世界”。

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