大众不招机械毕业生

制造一线

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编者按:大家好，我是制造君，大家晚上好。

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前两天，一个帖子在某网络论坛爆了。

“大众停止招收机械类毕业生”！

大众汽车2020年高校前期开发选拔项目签约说明中表示，今年汽车市场面临前所未有的下行压力，各汽车企业都在转型调整。

在今年的招聘中，大众对以下专业没有需求:

车辆工程、机械工程、车身工程、机械工程及其自动化、工业设计、机械电子工程、机械制造及其自动化、机械设计制造及其自动化、机械设计与理论、热能与动力工程、动力工程和工程热物理。

来源:机械社区“张麻子”

帖子的作者还说:

这几年搞机械真的很辛苦！计算机专业的学生应该停止谈论饱和度。你对饱和度一无所知。像X大众、上海X大众这样的企业不招机械生，这叫饱和。有目共睹，汽车工业今年面临困难。然而，在大众停止招聘机械类毕业生的同时，却继续大量招聘计算机。多么大的差距！....

对于这一点，很多网友都留下了评论:

计算机是目前最先进的生产力工具，掌握这个工具所创造的价值是不可估量的。所以我曾经写过一个帖子，说很多机器人很难搞机械。没有目前最先进的生产力工具的辅助，只会越来越难，越来越低端。。。说白了，不会说计算机语言的干机械被淘汰是必然的。

@loveskycc

怎么说呢？大多数人都知道，计算机=互联网=高薪。工业领域潜力巨大。然而，计算机专业人士不愿意涉足。其实他们的能力还不足以解决工程问题。老一辈的机器人真的已经被时代抛弃了。

@猫肖鑫

汽车行业不好是有目共睹的。现在发展方向是自动驾驶，所以大众会招很多计算机专业的学生。行业的发展方向很重要。与时俱进，才不会被时代抛弃。

@韩寒11

哈哈，工业转型需要机械自动化，以后我就做自动化维修工程师吧。

@Andrew709

这是一个小小的投票-

有知乎网友给出了自己的分析——

随着汽车产业的转型，人才需求的变化是必然的。

机械和车辆专业也曾经辉煌过，CS一度被认为是最热门的专业，但也只是风水轮流转。这里的“风水”指的是国家战略人才需求、市场和技术趋势。

因为合作，今年8月份走访了近20家车企，确实让我感受到了今年汽车行业的困境。停项目，减开支，这是常有的事。人事招聘在公司内部成了可有可无的事情，除非某些专业急需。虽然这有点夸张，但这是事实。

2019年汽车行业有哪些惊喜和意外？

我在上一个问题的回答中提到，在刚刚过去的2019年上半年，汽车行业整体处于低迷状态，现在正经历着前所未有的困难。如果用关键词来总结，今年汽车行业的关键词可以概括为:洗牌、裁员、低潮、维权、自燃、寒冬。国内主机厂几乎无一幸免。

在裁员降薪的大背景下，一汽-大众校招砍掉部分校招专业无可厚非，是企业省钱的正常手段。在上半年各行业的净利润增速中，汽车行业竟然以-35.6%排名最后。国内汽车行业躺着赚钱的日子已经过去，转型的阵痛期已经到来。

但问题是为什么是机械专业？

机械太传统，人才库很完善。

机械工业是传统专业。工科院校机械类专业每年培养的人才很多，不缺方向。机械设计、包装工程、机电一体化、自动化、机械开发、热能等方向的学生在学校学不到任何前沿知识。机械行业的知识积累比较慢，需要实践经验的不断积累。没有捷径可走。

现在很多做传统机械产品的公司已经在减少机械人员的招聘，增加软件人员的招聘，OEM也不例外。

在过去的几年里，主机厂基本上每年都会招聘大量的机械类大学生从事制造工程师的工作，机械类人才储备较大。但是很多刚毕业的大学生没有经验，机械基础不够，所以培训成本高。不裁员就要停止招聘，这很好理解。

机械专业转型难。

目前车企都在呼吁转型。在新四化的潮流中，电气化、网络化、智能化、共享化的专业和技能，以及新能源、自动驾驶的需求，几乎和机械类专业没有什么交叉。汽车电子、芯片开发、人工智能、车联网、大数据等专业。与机械类专业的传统基础课和专业课几乎没有重叠。机械类专业向上述热门专业转型就更难了。

可以说，在智能网络化的大趋势下，传统机械工程师的日子会更难过，这是人才需求转型的必然结果。但从某种角度来说，这有利于迫使学科教育工作者思考机械专业的知识拓展和人才培养模式。

工业设计和车辆工程是一样的。

汽车工程本科的专业方向基本是车身设计、发动机设计、底盘设计、汽车内饰设计、总布置设计等。还涉及到汽车营销、汽车物流与信息、交通管理等一些交叉学科。是与整个汽车产业链结合最紧密的专业。而一汽大众的核心技术在德国，国内的工程师基本都是做比较底层的设计工作。如果他们真的做研发，不需要新人进入车辆。

工业设计就更尴尬了。我的硕士和硕士都是工业设计，比较关注工业设计的就业情况。国内主机厂的工业设计毕业生大多从事室内外设计。总的来说，中国每年招聘的人数并不多。今年很多车企已经不招工业设计专业了。工业设计目前唯一增加的是汽车HMI/UX/UI的岗位招聘。一汽大众停止招聘是合理的。

因此，一汽-大众在2020年切断机械类专业的招聘需求，既在意料之外，也在情理之中。

知乎网友@王雅慧

西北工业大学在读工业设计博士。

一汽大众的这个“案例说明”，其实并没有看起来那么糟糕。因为大众的所有核心技术RD原本都在德国，国内量产只有一些外围技术岗位。

所以，在需要削减固定成本的时候，首先要削减的肯定是这些无关痛痒的外围工作，尤其是在未来没有太多新车，尤其是燃油车上市的时候。

可以去一些“新车”的招聘网站看看他们制造基地的岗位招聘。你会看到大部分都是制造技术、采购、售后支持相关的工作。积极发展的岗位很少，核心岗位应该根本没有。还有一个因素就是人浮于事的问题，我前面也提到了。现在各家都不招人了，离职率很低。如果不想裁员太多，唯一的解决办法就是收紧招聘。

所以一汽-大众不招这些专业很正常。如果德国大众根本不招这些专业的，应该真的慌了。

说两句汽车行业和机械专业。

汽车行业大起大落很正常，没有只涨不跌的市场。2019年，汽车仍将是衣食住行最主要的出行方式。我认为汽车工业不会衰落。

但不没落不代表不会改变，机械专业也是如此。任何科技行业的热点总是在交叉领域，类似于学校里工科专业的热度。纯力学专业在我上学的时候并不热门，力学学院最热门的学科是机械电子、机械生物等交叉领域。

不是这个社会不需要纯机械设计人才，而是交叉学科领域因为有创新的可能，所以非常需要技术型人才。

知乎网友@一个烤肉串

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来源:知乎、机械社区论坛；社区机械综合布置；图片来源:hippopx。