由一汽奔腾的用户创造，
是「有效的共同创作」吗？
从简单的一杯奶茶，到朋友聚会上的一顿火锅，再到一辆万元单位的汽车，客户共创已经走进了国内消费市场的每一个角落。
将与用户的共同创造定义为一个营销术语，实际上更像是一种RPG式的互动。用户以不同的角色参与品牌和产品的创造，如合作伙伴、追随者或发起者。“游戏”过程中的参与感和成就感是用户共创模式在商业市场屡试不爽的主要原因。
就用户共创本身而言，永远不会过时。现实中，用户不买单的一般是空通用或无聊的功能共创行为，与用户共创本身无关，只是针对某些品牌。玩用户共创是一把双刃剑。玩的好，就什么都有了。搞砸了，难免会被贴上假大空的标签，不利于品牌的发展。
在日前举行的长春车展上，一汽奔腾再次喊出了“共创”的口号。这种共创会是“有效的共创”吗？
共创的基础永远是利益。
对于品牌方来说，可以一直相信“顾客共创”，前提是消费者有参与的热情。热情从何而来？利益至上——自私是人性基因中固有的，没有利益作为纽带的共创最终只能成为“猴子把戏”。
那么，一汽奔腾在共创上盈利就够了吗？
在长春车展上，一汽奔腾发布了B70S达斯维德共创版。围绕这款产品，有几个明显的竞争优势:一是它是同级别中唯一一款正式改款不涨价的产品；其次，B70S达斯维达共创版有奔腾FMA无限方程式架构作为背书，2.0T发动机在同级竞品中并不多见；第三，是官方改革带来的这个产品的设计差异。
B70S达斯维达共创版价格在自主品牌主流紧凑型SUV区间为11.89万-14.29万元。“超爽、超好玩、超带、超省心”这“四大超品力”的基础版，为其售价提供了稳定的支撑，也让B70S形成了相对稳定全面的产品性能。
可供选择的产品太多了，单单“稳定”是不够的。B70S达斯维达共创版的到来正好弥补了产品的差异化。
达斯维达改装方案的设计者、奔腾智库负责人虞姬对B70S达斯维达的共创版极为满意:“这是终极改装，完全迎合了我们这一代年轻人的想法、审美和喜好，没有任何妥协。正式量产，原厂改装，让用户一步到位。”
极致的改装让熏黑的奔腾B70S拥有了暗风“数码雨滴”上格栅、“一体式”深色运动前唇、“悬浮式”熏黑行李架、红色装饰条侧裙。这套改装套件，加上人工成本，保守估计价格应该达到五位数。B70S达斯维达的共创版不加价，应该能让我们看到它在共创时对用户利益的重视。
除了产品，奔腾在服务权益方面也开启了共创之路。518服务权益升级至2.0版本，新增异地保养奖励、腾达星级礼遇、车辆延迟交付补偿、同款产品更换补贴、老客户续两次免费机油、里程奖励等6项权益，以及整车终身保修、30日免费退换、全时快速救援、三年易碎品更换、特殊日免费工时、四季延迟服务等6项权益。
用户的参与意愿是创建模型的第一步。利益无疑是将用户拉入品牌和产品创造闭环的最直接有效的方式。一汽奔腾对此的重视，一定程度上表明了其对用户的诚意和用心。
乐趣，让共创成为双向之旅。
在全民共同创造的当下，用户创造注定是一场拉锯战。对用户品牌没有绝对的忠诚，只有持续的吸引。让彼此双向，兴趣是基础，乐趣创造的体验感和荣誉感是让纽带更牢固的关键。
一汽奔腾是怎么做到的？官方表示:用户时代需要用户思维，品牌与用户的关系不再是简单的企业与客户的关系，而是共建共荣的关系，用户将成为品牌的核心资产和向上驱动力。秉承“用户思维”，一汽奔腾正在不断强化“以用户体验为中心”，通过“年轻化产品+场景化营销+亲密共情”，持续打造亲民亲民的品牌形象。
基于这一理念，一汽奔腾在本届长春车展开启了第二届奔腾全明星盛典。在最后的隆重仪式中，来自全国各地的50多位奔腾车主齐聚一堂，共同庆祝奔腾品牌诞生15周年。同时，奔腾员工和车主一起打造舞台节目。在本次盛典中，30位“腾达人”来到现场，一汽奔腾表彰并讲述了他们的故事，包括喜欢为奔腾拍摄短视频的人，克服了缺少家人关爱的困难去德里支教的人，等等。
一汽奔腾在共创中提供的乐趣，不仅仅是基于潮流运动或者时尚酷玩，而是通过发现世界，让平凡而伟大的精神价值在它的粉丝中传递。
这种价值理念，虽然看起来很大很粗放，但却是这个时代的稀缺品质，诞生在中国一汽的怀抱里。做国民车，完成用户创造的一汽奔腾，是必须肩负的责任。
当然，这只是一汽奔腾的一个共创案例。衍生出乐趣的定义，也可以发现一汽奔腾在跨界玩法上的错位。
比如一汽奔腾对跑男的赞助，对元宇宙的探索，与国际知名服装设计师的合作，曾经为奔腾B70举办过以民族服装设计为主题的“云上脱口秀”发布会等等。，这些都可以看作是一汽奔腾深入用户生活的每一个角落，寻找与用户共同前行的线索。
一些汽车文化认为，相比于共创的新思路，用户在共创过程中品牌展示的诚意才是真正能打动消费者的决定性因素。盈利，专注不同层次的乐趣，一汽奔腾才有可能“双向而行”。
尤文说
本次长春车展，一汽奔腾是主场。
但在发布会的整个活动中，车文化并没有看到“车主”的身影，而是看到了一汽奔腾更加平易近人的姿态。或许，这是品牌向年轻化转型的结果，但车更愿意相信，这是一汽奔腾发自内心的态度。
作者欧阳
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