「城纪精选」富春江渡口的故事

本文简介-

程艳·李成玉·于聪

有河的地方就有渡口，一条富春江，哺育了两岸多少人。关于富春江，我们知道富春山居图、郁达夫、富春江诗路，但不一定知道。因为这条大河的存在，关于沿河摆渡或者在河中岛屿上摆渡的故事，就像吹过的风，充满我们耳朵的风。

这些摆渡的故事，在诗词歌赋中优雅，在人间烟火中低俗，隐藏着一个地方对时间的记忆，有欢乐与悲伤，有宏大叙事的一面，也有一些精雕细刻的一面，但就像日出日落，曾经静静地照耀在这条河上。

生动的是那些住在渡口的人。有时我们会去看河，那些仍在使用或废弃的渡船。那些垂钓者，那些采集野菜的人……总能让我们想把它们放进自己的镜头里，成为我们久久能看到的地方。

这些故事，就像河水，缓缓流淌，我们可以看到它的光影。

正文从这里开始-

杭州的秘密地图:新通都

柴文

富春江上的每一个沙岛、洲、岛，都是漂浮在陆地上的一片树叶。

从南方到北方的人偶尔会搬到那里。他们靠水吃饭，上岸拿其他生活用品，像树叶一样被各种未知带走，再也回不来了。

桐乡通州岛，阜阳传说中最古老的沙洲。

在官方地方志和民间族谱中，古代药剂师老人曾在岛上种植和采集药物，并为这片沙洲留下了名字童。严子陵也来到岛上钓鱼。"那里有一条石濑鱼，被称为紫菱的垂钓之地."

岛内俞氏族谱载有《赋》，载“为考地方志，知有仙者，名为，曾于此采药，常依桐树而得其名。”也是一种说法。

《赋》中也有云:“山环水，洲平，河为主，两县之界，分两部。”从地理地貌上看，通州岛到现在变化不大。

有宋代方回，其书《孝发富阳郡》曾过新通长山龙，印象是“长山龙石帆斜，小雨初晴沙眩。”回望富阳县城，青烟照一簇花。"

雨后的富春江阳光明媚。天气热的时候，云朵会从江面和江北的山上升起，瞬间将山脚下的村落和河中央的沙洲覆盖。新通的景观就是由这种烟云支撑起来的，千百年来一直是富春山居图的景象。

住在岛上的人需要渡船，渡船，最好是一座桥。

1.富春渡口非常漂亮，引人注目。

在富阳，以富春江为龙头的“一江十溪”只占“八山半水半田”的一半。南水北调，轮渡必不可少。老场口把虎源溪称为“大江”，就可以看出“渡”对人的重要性。看看光绪年间《富阳县志》记载的县城孤山附近的渡口。“在付逸的大河中间，南乡的居民十个拿七个，而在做生意的县城里翻山越岭的村民七个拿三个，每天都要过，有几个人赚了。”

宋代的范成大也来过这里，他的诗《峡口渡》是滏阳渡口最早的诗:“不到五年，山河绿绕屋。富春渡口闲适，夕阳波满天”。这个渡口位于富阳县南部，又名南门渡，废弃已久。这首诗的题目也是《富阳》，“放宽眼”也叫“看眼”。

不管哪个版本，都是一个意思。富春渡口非常漂亮，引人注目。

南北之间，富春江对岸的村庄根据财力修建了渡船，通州岛上的许多村庄也修建了渡船。毕竟，这比造桥容易。

“岛民开始集资建桥的时候，我刚怀孕，现在儿子26岁了。”余的老家在通州岛村。她说，“在没有桥的年代，上下岛全靠渡船，家家户户都离不开渡船和渡船。”

岛上的人们习惯称自己的居住地为通州沙和大同洲，还有几个小沙洲散落在岛的周围水域，像树枝一样在岛上延伸。

以前这些小沙洲上的树基本都是柳树、樟树、枫树。村里的孩子大多会游泳，朋友们从一个沙洲游到另一个，从一个沙洲玩到另一个。可惜上个世纪末，小沙洲大部分都被挖泥船挖走了，整个新通看得见的小沙洲要多得多。

坐在江洲村人董的海岸线皮划艇基地，在江边的茶吧喝茶，眼前是一个小小的沙洲，是“如画的江，新的夜”，看点十足。沙洲很小，绿草如茵，东西两端的柳树，好像长在水里，也被汹涌的河水微微向东倾斜。

在这个位置拍照，渔船、杀猪、村落、远山的密云，看起来都像一幅水墨山水。这个时候，偶尔能遇到富春江的潮水冲上岸边，气势磅礴却不咄咄逼人。

春天，基地里开满了各种颜色的野花和枝头弯曲的雪柳。雪柳又叫喷雪花。顾名思义，它们绽放的热烈而纯粹。石桐洲的九花风情也可以在这里看到。从基地出发，可以乘坐皮划艇到沙洲。古老的渔船和五颜六色的皮划艇在春夏秋冬都要穿过一条河。

这条河自古以来就受到文人墨客的青睐，那些关于富春江的诗词从河头流到河尾，形成了一条辉煌的诗径。

2.渔村是古老的。

通州岛现在有两个村庄，江州和鱼枷。

鱼枷村位于通州岛中部，是浙江省历史文化名村，也是一个大村。

我在鱼枷祠堂看到一艘正在快速建造的渔船。我和摄影师杨平儿用相机记录下工人们的打骂。现在，岛上捕鱼的渔民越来越少，大部分老旧的渡船都废弃了，会造船的师傅也越来越少。

“西风到杭州，东风到桐庐。是顺风船，一帆风顺。”

是村里的造船师傅余。

余，74岁，30多岁开始造船。他还清楚地记得，那时候一般木匠的工资是一天一两块钱，造船师傅的工资是两四块钱。靠手艺吃饭，木匠工资翻倍，可见造船之难，造船大师之地位。

一艘两头扁的货船和一艘两头尖的捕鱼用的网船，可以拉五六十吨到几百吨的驳船。俞大师和他的同伴可以建造它们。下水的木船每年都要保养一次，俞师傅每年还会给他卖的渔船刷桐油，算是一种售后服务。

从村里第一个万元户到村民，小木船逐渐被铁船取代。三四十年来，早已不造船的余在家里做起了小木船模型。一米多长的货船，五六十厘米的网船，用来给家里的孙子孙女，偶尔也卖。一个模型船卖2000元左右。船按比例缩小，功能齐全，用桐油打磨。

“余村里的安进也能造船只。以前和我一起造船的师傅现在都不造船了。我在业余时间也做一些船。你来得不是时候。我女儿昨晚刚坐了小网船。”

余从家里搬出了小货船，把它放在门口的工具凳上。他还拿了一面帆，向我们展示了它是如何挂在桅杆上的。后来，他给女儿打电话，让她给昨晚带回来的船拍照。照片中，一艘两个尖头的小网船，四个福字一一刻在船舱里，用红漆涂着，写满了爷爷的祝福。

在捕鱼季节，沿着河边走，可以看到河湾里停泊着许多铁壳的小渔船，也有少数被废弃淤积在河滩上的小木船。

3.新四军曾在成汾渡河。

作为通州岛上最大的村庄。近几十年来，在建桥之前，村里的老人说鱼枷村有五个渡口，从西到东依次是尚洁港、钱缪港、钱安港、嘉宝港、钱江港。然而，据老余曼·唐雪说，村子里只有一个庙门。在富阳的语境中，港口是船的码头、码头，也指有码头的村落，如庐山街道的唐家埠、环山的中埠、新通的新店港、场口纣王的新华埠等。

除了通州岛上的渡船，新通还有许多古老的渡船，余唐雪和其他渡船一样。通州轮渡可以去东子关，新通村包家圻渡对面是纣王岛的杨莎村，城浦村的社浦古轮渡可以去杨莎村旁边的新源和红枫村，城浦村城粉自然村的徐公埠轮渡可以去对岸的清江村。

翻阅史料，还在清代康熙的《富阳县志》中找到这样一段记载:秦始皇三十七年下西洋...钱塘在浙江附近的时候，浪大得可怕，离狭窄的中部有一百二十里。会上，祭祀大禹...注意‘所谓水波之邪地，乃今自钱塘过西陵者。’西陵中间，现在阜阳和分水之间。今天，我们来看看在阜阳的晁新典，它位于鲁路以西120英里。“此外，清光绪《富阳县志》中的《十二寨观潮》有“新店部”，是新通的古地名。新店，现在叫新店，是一个自然村，包括包家圻和夏姬，都是新通村，村里的古渡口都没了。

这些摆渡人也成为海峡两岸各种姓氏族谱中“社稷归帆”等风景。然而，几十年来，后世的村民只熟悉村南的尚洁码头，这里曾是通州岛上通往桐庐的最大渡口。

河水一去不复返，总会留下一些东西，总会扔掉一些。

成汾徐公埠渡口的故事，如果记得的人越来越少，很快就会被时间扔掉。

徐工港，原名上步头，位于城坟和社埔村交界处，因徐工而得名。许，浙江青田人，生于清光绪元年，卒于民国十九年。年轻时考入南阳卢氏学堂，参加辛亥革命。民国时期任浙江内河警察厅厅长。退役后，他搬到了成分。为了解决两岸交通问题，他自掏腰包请船夫造了一艘刻有“成分益都”字样的大篷船，他支付船夫报酬。路人不用买票。人们对徐公的仁慈心存感激。从此，他们把上头渡口叫做“徐公码头”。使用多年后，仍有一件遗物找不到了。

徐步对面是清江村的清江港。上世纪三四十年代，在长口被称为“小上海”的时期，两岸商贸也是这样跨越的。

城濮村的老书记徐连生经常给人们讲新四军从坟前渡河的故事。

抗日战争时期，肖劲支队地下党员何宜生同志向成汾挺进。他住在程芬的富人家里，作为铁商的客人，他说他有大量的铁要运到富春江南岸。

我第一次入住的那天晚上，刚好对面清江口码头的村民张金根和朱水泉在张本家打麻将。结果发生了麻将输赢的争吵，就打起来了。打斗中，张金根一伙人拿起瓶子砸向朱水泉的头部，血流如注。见情况不妙，何宜生立即出面调解，并代付了麻将钱。

这件事之后，村里人对何宜生都很有好感，都叫他何老板。在这次事故中，为什么易生的工作为群众打下了基础？当他的“铁”要过河的时候，就只剩下船只的问题了。

后来经人介绍，何宜生与轮渡工人徐文根、徐洪根、张生根有了交情。何宜生见势不妙，便叫他们三人联系对面的清江口、贾玲、纣王岛等地的20多艘船只，听候他的调遣。之后，所有组织好的船只，何宜生让船工集合，停靠在村里的徐公埠码头，套上“铁”时间等待通知。

1945年的一个早晨，新四军先遣部队进入成汾。他们驻扎在村子西端桥头外的大柴火场，在河堤上挖坑放锅做饭。以前村民看到穿黄军装的士兵逃跑，关了大门，我就怕他们拖着脚夫抢东西，不得安宁。那天，队伍很安静，一点也没有打扰村民。

到下午三四点左右，一支大军从新长岭过来，开始渡河，一直到第二天早上。渡河成功后，何宜生和徐文根结清了渡河的钱。他写了一张借条，说以后可以用这张借条把钱结清。

当晚，渡河秩序井然，大部分人睡得很安稳。只有少数知情人知道那天晚上发生了什么。

4.当年流行“有妻不嫁通州”的说法。

通州岛上的另一个村庄是江洲村。江洲村由岛东部的东赵、岛中部的北唐赵和岛西部的孙嘉组成。村落分散，渡船众多，大小老渡船四艘。

江洲村两个岛的岛头都有枫杨林，而岛西端的大片枫杨林更引人注目。这片美丽的森林也是岛上一年四季最繁忙的地方。在森林里建了一条徒步旅行路线。春天，植物在枫杨树下自由生长，鸟类在穿梭中不干扰游客。

以前董自然村通州桥下有个渡口，叫锌灰港，因附近有个味精厂而得名。是通州岛到富阳最大的轮渡，过江时在春竹村后山边自然村有一个农村汽车站。

汤村北面也有一个，叫后江码头。以前岛上的人去富春江北岸的山上砍柴都要坐这个渡口的渡船。因为这个渡口要运柴火和人，人货混装，所以一直以来事故最多。岛上最大的事故也发生在这个渡口的江面上。

渡口还停着几艘船，上面有渔政编号。这艘渡船看上去离对岸很近，但水面与尚洁码头的水域完全不同。江面无风，依然是看得见的激流汹涌，仿佛有回水，有漩涡。

俗话说“有妻不嫁通州”，在富春江两岸的岛上和附近村庄逐渐传开。于是，很多岛上的少男少女就靠着岛上的“自产自销”来解决个人问题。

渡船不大，最多能坐十几个大人小孩。遇到大潮水，船在水面上摇摇晃晃，河水有时会溢出到船舱里。大家及时把溢出的水舀出来很安全，行动范围也不容易，生怕船失去平衡，同舟共济。对于生活在岛上的人来说，体验是最深的。

沙洲缺柴，岛民烧稻草、麦秸、油菜秸、芝麻、玉米秸，也烧干牛粪。于是，去河对岸的山上砍柴，坐轮渡回来，就成了砍柴人唯一且必须的选择。每年都有各种事故发生在谁家。

岛上最严重的翻船事故是在冬天，村民们经常约好在河北的山上砍柴。回来后，大家都坐船回岛上去了。十一个人在一艘不宽敞的船上。除了被挤的人，还有被挤的柴火。柴火是分开砍的，捆起来的柴棍长短不一，大小不一，在船上堆放不整齐。冬天的富春江风雨交加，潮汐变幻莫测。

那一天，据说船离岸不久就涨潮了，满载柴火的摆渡船在风浪中跌跌撞撞，但终究没有摆脱沉没的命运。

在冰冷的河水中，人下去后自救的机会很小。当打捞上来的尸体放在余的祠堂里时，全村人都哭了。

渡船之间每年都会发生溺水事件。有些人死于翻船或救人。每一次死亡都带来巨大的悲伤，也让通州岛上的人们更加渴望有一座桥。

通州岛是富春江上的一片叶子。

“通州岛是富春江的一部分，水文复杂。水位落差大，水流快。北侧富春江有水道，不能堵。富春江潮汐变化大，不易察觉。总之，造桥很难。”作为总监理参与通州大桥建设工程的余对当时的情况记忆犹新。

从开工到大桥通车，余感叹自己在富春江经历了整整一年多的各种状况。

“建造这座桥太难了。好在当时的老百姓特别支持造桥的工作，政策办理的很快。大家都沉浸在通州岛终于有桥了的喜悦中。”村里还把几年筹集的建桥捐款全部捐给了施工单位。

他说，当时他还是采取“拆渡口建桥”的办法，把通州桥附近河道上的东赵村、唐赵村、孙江村三个渡口都拆了，然后他争取到了省里的资金。

余还记得，在圆桥仪式上，通州岛上的人们跳上在村流行了约200年的竹马，敲锣打鼓，欢天喜地地地庆祝。

2002年，通州大桥通车。连接陆地和沙洲的通州桥是拍日出的好地方。

近年来，通州岛逐渐成为人们的乡村旅游目的地，岛上的民宿、农家乐越来越多。

现在，通往东子关王家埠的前江埠已被命名为王嘉渡口。刚刚改造升级一年多，又重新启用了。根据水位，在老渡口的地面上，又设置了许多新的泊位。在新通，桨板小渡船延续了几千年，几十年终于“现代化”了，既方便又安全。

这一天，我们沿着富春江，经过成汾、社浦、新店、包家圻、夏姬、周晓彤，到了通州岛，绕岛一圈，最后过通州桥返回。开车，走路，一路春天，一路美丽乡村。

回来后，我画了一个简单的草图，标出了我经过的村庄和渡口。

图中通州岛是富春江上的一片叶子，就像空中被岛上的动力伞俯视的那一片。

编辑李郁葱