小米造车伙伴

胜算大吗？

作者:欧瑾

拖了很多年的苹果车还没什么进展，一岁多的小米车已经领先了。

上周，据新浪科技报道，小米造车即将迎来一个重大节点——在8月份的一次公开活动中，雷军将展示小米的工程样机，然后开始一系列测试。

自从雷军宣布将亲自带领团队，进行人生中最后一个重大创业项目以来，小米汽车的进度条几乎一直在不断刷新。

一位接近小米汽车的人士透露，以2024年量产为目标，现在一切工作都在加速。小米的员工和小米的合作伙伴也透露，这主要是因为雷军对小米汽车倾注了巨大的心血。“只要在小米科技园工作，他几乎三分之二的时间都会在小米汽车度过。”在小米科技园，小米汽车一个人在一栋写字楼里。

正所谓“一个好汉三个帮”，小米造车的努力不仅仅是他一个人的，还有很多“朋友”的力量。

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小米的“朋友圈”

小米的汽车合作伙伴一直是市场关注的焦点。此前，已有多家企业爆出与小米的“合作丑闻”。

去年9月，小米创始人雷军前往长春，与中国第一汽车集团就合作事宜进行深度对接会谈。有市场人士对此分析，小米集团的第一个合作车企伙伴是中国一汽集团。

9月，福田汽车补偿宝沃汽车4亿元贷款，有市场传言福田汽车为小米收购宝沃汽车做准备，将宝沃汽车18万产能转移至小米汽车项目。

可惜的是，以上两个传言最终都没有落实。不过小米其实已经接触了不少a股上市公司，也有企业直言进入了小米汽车供应商体系。

上市公司奥联电子在投资者互动平台上表示，公司正在与特斯拉、小米汽车、李、蔚来汽车接触，相关合作意向正在商谈中。公司甚至在2021年年报中提到，已经进入小米汽车等新能源汽车的供应商体系。

博科技在投资者互动平台上表示，公司已经在和小米汽车接触，主要是在汽车零部件方面和小米汽车接触。

美利科技在投资者互动平台上表示，目前，公司与小米汽车处于早期开发接触，将根据小米的进度推进。

布鲁托表示，小米是公司的重要客户，公司关注小米汽车的进展。三丰智能表示，公司将继续跟踪小米汽车工厂的RD和生产进度，公司将利用人才、技术和项目管理优势为公司赢得更多订单。

华智控表示，公司正在积极推进与小米的合作。胡睿模具表示，公司正在积极联系小米汽车。凌云股份表示，公司正在密切关注小米汽车公司的动态。

智云股份表示，将积极拓展进入小米新能源汽车供应链的机会。埃斯顿在机构调研中表示，小米汽车是公司的目标客户，与小米建立了沟通。

目前看来，上述企业都是各自领域的佼佼者，能够在一定程度上完善小米的供应商体系，从而帮助小米快速完成“造车”和“量产”的目标。

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小米的“自己人”

除了外部合作伙伴，小米还通过投资拉拢“自己人”。

据不完全统计，雷军资本已经布局了十余家自动驾驶相关公司。在自动驾驶感知层，小米投资了何塞科技、穆宗科技等提出了一种多传感器融合方案；在决策层增加自动驾驶解决方案，全资持有申东科技。

“三电”是新能源汽车的核心部分，区别于传统燃油汽车。智能电动也是小米持续关注的重点，投资企业超过10家。AVIC锂业、蜂巢能源、赣锋锂业等公司背后都有小米的身影。其中，AVIC锂电池和蜂巢能源是2021年上半年十大动力电池负荷，合计占国内动力电池负荷的8.5%。此前，小米还投资了消费电池供应商珠海冠宇。

除了资本布局，小米在智能汽车领域也在积累相关专利。

根据智慧芽的数据，截至2020年底，小米已申请汽车相关专利841项，主要集中在无线通信网络、数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、测距、导航等领域。其中，13.67%的专利为国际专利，尚未涉及与整车或零部件相关的专利技术。

外观设计方面，根据新浪科技信息，小米汽车从Haiwester挖来了一个团队，也是威马概念车型Maven的设计工程团队。

财联社7月21日报道称，上汽通用五菱销售公司原副总经理周伟将于8月正式加盟小米，担任营销负责人，直接向雷军汇报，而这一消息已经得到周岳本人的证实，但他并未透露更多信息。

有分析称，销售岗位属于后端业务岗位，小米汽车招聘销售高管意味着小米汽车项目生产进度进展顺利，小米汽车即将与大家见面。

从“内”到“外”，小米的路似乎已经铺好了。

03

几率有多大？

众所周知，制造汽车是一件极其昂贵的事情。

蔚来的李斌说，造车的门槛已经提到400亿了，小米特别提到自己入市造车有1000亿资金准备。

相比纯粹的金钱成本，时间成本更为关键。比亚迪王传福在谈到小米造车时表示，损失50亿是小事，时间成本才是大事。有可能一个路线的错误，丢了三年，再多的钱也挽回不了。

在小米的造车时间表中，一个重要的时间节点是2024年实现首款车型的量产。从现有的进程来看，实现这个目标还有很大的不确定性。

首先是研发。回顾国内新势力的发展，蔚来ES8研发落地用了37个月，小鹏G3上市用了4年。最理想的是2015年7月成立，2019年底在李一交付。

在不牺牲产品质量的同时，造车新势力把量产时间压缩到了极致。但平均下来可以看出，创业公司从设计研发一款新车到量产交付大概需要4年时间。即使小米的资源整合能力和资金储备都比上面说的要好，但面对2024年的量产计划，还是需要付出很多努力。

其次，工厂问题。小米投资人日，雷军透露第一家工厂将设在北京亦庄，但没有透露车辆生产相关问题。

据推测，小米汽车仍然面临生产资质的问题。毕竟车辆安全无小事。参考之前蔚来通过江淮代工获得生产资质，小鹏通过海马代工购买福迪生产资质，理想情况下购买力帆生产资质的案例，不排除小米未来也会通过合作购买的方式获得生产资质。

最后，即使有合格稳定的代工厂，如何交付大量订单也是个问题。

蔚来、小鹏、理想等品牌的首批车型交付时，都经历了艰难的产能爬坡。就连特斯拉也一度陷入上海工厂开工前的交付期。

“不忘过去，不忘未来”。小米汽车虽然有雷军的资本支持，但三年内造车真的不容易。恐怕雷军躲不过韦小立踩过的坑。

而且，雷军此前曾表示，首款车型的价格区间可能在10-30万元，可能是SUV，也可能是轿车。根据乘联会的数据，8-25万元价格区间的车型占2021年中国新能源汽车市场销量的70%以上，可以预计小米将面临激烈的市场竞争。

目前以“韦小立”为首的新势力阵营年销量接近10万辆，但小米汽车首款量产车型还未出现。根据2022年上半年的交付数据，Xpeng Motors的交付量最高，其次是哪吒汽车、李和零跑汽车。曾经是造车新势力交付量第一的蔚来，已经跌出前三。

摩根大通预测，在未来一到两年内，中国新能源市场将有更多的参与者，智能电动车市场的竞争将类似于中国电池市场，CR5未来可能占据80%以上的市场份额。

赛鹏汽车董事长何也预测，未来5-10年，全球造车企业将减少到10家。

对于小米汽车来说，它的竞争对手“韦小立”、哪吒、零跑正在插上翅膀，但它们进入市场还需要两年时间，充满不确定性。

参考资料:

[1]《小米造车的启示》，郭进证券

【2】“手机厂商为什么要造车？消费到智能汽车背后的逻辑，方正证券

【3】“小米自动驾驶汽车来了！雷军亲自带队！这些公司透露与小米接触，证券时报

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