新华社天津7月25日电题:天津:新城空赋能美好生活
新华社记者、张

“局长启动京津冀,全家都成了‘滨城人’。”38岁的胡用了14个字来总结他过去的十年。
2014年,成立了专注农业人工智能的北京科信科技有限公司。2018年,公司总部迁至天津滨海-中关村科技园。2019年,一家三口定居天津滨海新区。2020年,孩子在“滨海”当地入学...
科信公司依托天津的产业化基地,将市场拓展到河北、山东、内蒙古等地,年销售收入千万元以上。
从北京到天津,从在滨海新区工作到在“滨海城”生活工作,胡创业故事的背后,是天津十年来融入京津冀协同发展战略、优化内部发展格局而开启的一座崭新的城市空。
2014年2月,京津冀协同发展上升为国家战略,天津有了明确的定位:全国先进制造业RD基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区。同时,在“北京原始创新、天津RD转化、河北推广应用”的精准分工下,疏解北京非首都功能,扎实推进京津产业转移。
天津-中关村科技园:新华社记者赵子硕摄
根据两地规划,天津滨海-中关村科技园于2016年11月正式成立,创新利益共享机制充分利用了北京中关村和天津滨海新区创新政策的叠加优势,开创了京津强强联合的新途径。目前,科技园已吸引3000多家企业注册,注册资本超过1400亿元。
滨海-中关村科技园区以西30公里,天津东丽湖畔。2014年10月,清华大学天津高端装备研究院正式成立,打通了装备制造的产学研链。目前已引进33个研究所,成立了6个联合研究中心和7个研究实验室;产业化公司17家,签订科研项目640余项,科研合同总经费超过13.4亿元;承担国家、省、市级垂直项目近90项,申请专利273项。
便捷的交通网络是紧密的区域交流的支撑。近年来,在中国第一条时速350公里铁路——京津城际铁路的发源地,津保铁路建成通车,京滨、京唐城际铁路加快建设,天津至北京大兴国际机场铁路开工建设。“交通一体化”在京津冀逐渐成为现实。
天津作为京津冀的海上门户,还与河北合作打造世界级港口群,为北京和雄安新区打造便捷的“出海口”。目前,天津港在京津冀已有40个营销网点,打造港口物流“一站式”综合服务平台,推动区域深度融入全球经济格局。

天津太平洋国际集装箱码头新华社记者赵子硕摄
在依托区域空资源的同时,天津也启动了与城市发展模式相关的系统工程。
长期以来,在滨海新区与天津中心城区相互扩张的过程中,许多“散乱污”企业在中间地带生根发芽,生态遭到破坏。同时,滨海新区以发展产业为主,城市公共服务相对薄弱。到2016年,每天将有超过30万人需要往返于这两个地区。
2017年5月,天津开始集中整治取缔2.2万家“散乱污”企业;同年11月,天津开始全面保护875平方公里湿地;2018年5月,滨海新区与中心城之间736平方公里的绿色生态屏障正式划定,为京津冀东部打造了又一片“绿肺”。
“736平方公里大约是天津中心城区面积的两倍。起初,有人认为这锁定了经济发展空,但事实证明,这里有发展的‘绿色密码’。”天津市绿色生态屏障建设现场指挥部办公室主任边伟光表示,无论是林地碳汇的“绿色银行”功能,还是生态屏障内国家会展中心带来的会展企业聚集,都是绿色经济效益。
在构筑生态屏障的基础上,2020年11月,天津提出构建“津城”“滨海”双城发展格局——津城侧重中西合璧、古今交融的历史文化特色,滨海侧重海洋文化和现代工业文化特色。
为弥补“城”的短板,滨海新区推出“十大美丽滨海城市项目”,安排重点项目221个,总投资5731亿元。同时,153公里海岸线修复后,东江海滨公园、海鸥公园、南堤海滨步道等一大批滨海公园向公众开放,让“滨海城”的居民真正拥抱大海。
新津生态城南湾公园的一幕,新华社记者冉立
2021年,天津两市通勤人数已减少到4万人左右,PM2.5平均浓度从2013年的96微克/立方米下降到39微克/立方米。
新城空让美好新生活成为可能。十年来,天津经济发展逐步完成动能转换。

就在一个月前,由天津42家单位联合研发的中国首辆纯太阳能汽车“天津号”首次公开亮相,不使用任何化石燃料和外部电源。融合传感技术使这辆无人驾驶汽车能够应对复杂的路况和天气,它也成为天津“智慧发展”的最新成果代表。
第六届世界智能大会,嘉宾体验纯太阳能汽车天津。新华社记者赵子硕摄
数据显示,2021年,智能科技产业收入占天津市规模以上工业和信息服务业的24.8%,成为当地发展的新引擎,逐渐改变了城市的运行模式。
以中新天津生态城为例,基于“城市大脑”汇聚的城市建设、环境、医疗等18个领域的数据,水、电、热等管道均可实现无人值守,实时预警,实现“心中有数”。
京津冀协同发展为胡的事业开辟了新格局,天津自身发展的扩大,让他的家人在滨海新区生活得很幸福。胡对自己选择扎根天津很满意。现在他正潜心将人工智能融入农业,继续为天津的发展贡献智慧。
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