金鳞是池中之物，风雨中化龙？一龙游浅水，一虎落平阳，一个人不可能总是一帆风顺。郭德纲先生曾经三次进京，穷得不得了，现在手下有几百个艺术家。作为亚洲男日团的领军人物，他取得了前所未有的成功，恐怕以后也不会有其他人了。如今，说到相声，整个年龄段的人都会想到郭德纲和他的德云社。
从曾经一无所有，到现在领导相声行业，郭德纲经历了一种江湖，一种有喜有仇。他经历了太多的苦难，造就了他刀枪不入的体格和当下的心性。作为金鳞，他绝不是池中之物。
虽然情况不同，但总有相似之处。今天我们也在说一个企业，一个早就注定不入池的汽车企业。是谁呀？吉利。吉祥，要从李书福说起。
李书福。对中国汽车工业稍有了解的人都知道他。成功的人一定有共同点。郭德纲曾经去过北京三次，甚至付不起回住处的出租车费，所以他步行回家。马云三次高考落榜，几乎没有大学能上。王曾经只是个跑龙套的，柳传志和他的协会创业时被骗了14万。
每个创业者背后都有很多故事，都经历过艰辛。但是，最后这些艰辛都变成了他们的财富，永远影响着他们的一生。同时也给了我们很多启发。
回到正题。李书福，1963年出生，和编辑爸爸属于同龄人。当时的中国社会正逐步从僵化封闭走向改革开放。在这样一个特殊的历史时期，李书福这个农民能取得现在这样辉煌的成就。恐怕有很多东西要讲。从哪里开始？什么样的经历让他成功了？
从小，他就有着与其他同龄人不同的生活方式。暑假其他同龄人都在玩的时候，他选择帮生产队放牛，每天能拿0.15元。就这样，开学后，有5-6元存款的李书福比同学们都有钱。把握“机遇”是李书福从小打下的基础。
李书福的创业网有很多报道。大多数人也知道李书福在造汽车之前就造了摩托车。但你可能不知道的是，李书福的第一桶金是摄影。李书福的第一笔生意是开照相馆，从一条街拍到另一条街。由于没有营业执照和相关手续，他的照相馆并不是一帆风顺。在两年的行动中，他经历了许多惩罚和教育。那一年，李书福刚刚高中毕业。
随着改革开放的深入，李书福的野心逐渐膨胀。当时，他生活的浙江台州废旧电器市场相当发达。他没有像其他奸商那样思考，而是从废旧电器市场收购废旧电器，从这些废旧电器中分离出金属、金、银、铜、铁等。换个角度看同一件事，李书福高中毕业就有这样的分析能力。
而他的加工厂就是他的家。因为思维超前，他赚钱很轻松，收入还不错。但是当时下海做生意的人太多了，他赚钱没花多少时间，就被别人偷走了。从垄断市场到竞争，李书福逐渐放弃了和别人竞争抢市场的想法，开始了又一次艰难的转型。
你能做什么来赚钱？对于当时的李书福来说，其实并不难。因为，改革开放初期，赚钱的生意太多了。但李书福知道，如果你只是找一个行业，突然涉足，肯定会和以前的金属分离一样，不会长久。这一次，李书福终于下定决心。
由于人力不足，李书福和他的创业公司并没有直接研发冰箱，而是选择从配件入手。然而，这一冒险经历了一些波折，并不顺利。第一，配件研发。李书福和他的创业团队花了400天，手掌都被折腾得找不到一块完整的皮。最终，他们的RD成果试制成功。
生产线没有问题。这一次，李书福的生产厂出了问题。由于临时租用的工厂相继出现问题，李书福的工厂多次搬迁，最终在当地政府的帮助下，他得以正式开始大规模生产。期间，由于车间突然不允许使用，他只能用最原始的方式，将庞大笨重的生产设备手工拉到十几公里外的新车间。经历过这些的李书福也在自述中说，当时的苦，现在对我还是有帮助的。俗话说，有志者事竟成。
最后的结果很明显。李书福在当时民企尚未触及的冰箱配件领域再次成功。李书福和他的公司逐渐成为当时很多冰箱厂的供应商。后来逐渐不满足于生产配件，终于开始生产冰箱、冰柜等大型设备。李书福创办的企业也成为当时台州乃至浙江的大型民营企业。
李书福自己介绍，1989年，由于领导班子意见不合，加上自己对公司经营的疲惫，他大手大脚地把自己的全部资产都给了乡政府。之后，李书福做了决定。他去了哈尔滨，上了大学。
直到1992年3月，实际年龄不到30岁的李书福开始了第四次创业，创办了摩托车厂。李书福的摩托车厂也是中国第一家自主生产研发的民营企业。当吉利的摩托车如火如荼，供不应求的时候，更多的企业开始跟进，形成了大家熟悉的恶性竞争。这一刻，李书福再次选择了退出，准备等待他的第五次创业。
至此，李书福正在造车，编辑已经基本给大家介绍完了。如果我们了解李书福，可能我们都知道他在造汽车之前是卖摩托车的，但是我们不知道在他卖摩托车之前，他在30岁之前就已经创业三次了。这么多的创业经历，让他在创业的道路上越来越坚定，甚至有点疯狂。李书福的实干精神也体现了浙商敢打敢拼的特点。
以上，我们可以算是李书福创立吉利的前传，那么下面，我们就来说说李书福创立的吉利是如何在三十多年的历史进程中逐渐发展起来的。
吉利汽车公司成立于1997年，准确地说。此时，李书福和他的吉利公司正式进入汽车领域。当时的民营企业几乎没有想过造车，因为没有生产资质。吉利在发展初期并没有过多考虑汽车，而是一边造车一边努力获得合格。
“一辆车就是四个轮子和一个沙发！”提到李书福，就必须提到这句话。到现在，这句话还是有争议的。毕竟，汽车不是四个轮子和四个座位。毕竟还有发动机变速箱，底盘等零件。当时在那个特殊的年代，很多人认为中国民营企业想一个人造车，无异于做梦。汽车制造的技术和专利一直掌握在外国汽车公司手中。中国汽车企业要想自主研发，需要避开无止境的壁垒。
作为汽车行业的新人，李书福坚信他的吉利会成功。为什么？上世纪90年代初，中国汽车保有量相当低，汽车还远未进入寻常百姓家。当时汽车利润挺高的，但是门槛不低。对此，李书福坚信，中国的汽车数量一定会有较大幅度的增长。
起初，一些雄心勃勃的吉利选择了百万的奔驰和30多万的红旗，彻底拆解了这两款车，开始研发吉利的第一款车型——吉利1号。最终，由于成本高，技术要求高，吉利放弃了造豪华车的不切实际的想法，转而研发当时合资企业碰都没碰过的低端车。
随着2001年中国加入世贸组织，中国的改革开放越来越有活力。通过收购有资质的汽车工厂，吉利汽车成为国内首家拥有汽车生产资质的民营企业。
要有生产资质，还需要有汽车人才。由于吸引的人才有限，当时有技能的人更愿意留在合资企业，所以吉利自己开了大学。这样吉利大学就能给自己输送源源不断的汽车技术人员。
2002年，李书福做了一个重要的决定。他通过引入职业经理人，将吉利汽车从家族式企业模式转变为现代股份制企业。此后，吉利一直稳步发展，扭亏为盈。此时在中国，汽车进入寻常百姓家已经逐渐成为现实，这也让刚刚起步的吉利汽车有了很大的发展空。
起初，吉利通过其基于pride、美国和日本的低价车，抢占了10万元以内的市场，在中国汽车市场站稳了脚跟。之后，吉利汽车开始进入长期稳定发展阶段。与此同时，吉利品牌也在不断尝试推广自己的品牌，期间成立了帝豪、英伦、全球鹰等多个品牌。但结果不太好，给当时的消费者造成了困惑。
恐怕仅凭吉利的RD能力不足以形成汽车品牌实力。此时，李书福和他的吉利把目光投向了全世界。2008年，资本主义国家受美国次贷危机影响，美国汽车工业损失惨重。福特汽车公司不得不出售其汽车品牌，以保护自己，断臂求生。李书福和吉利都知道机会来了！
最终，吉利汽车以18亿美元从福特汽车公司手中收购了沃尔沃。需要注意的是，沃尔沃汽车和沃尔沃集团有着不小的区别。吉利只收购了沃尔沃汽车。除了汽车，沃尔沃集团还有商用车、客车、航空空公司等资产。
即便如此，吉利汽车在国际汽车领域的知名度还是爆发了。尤其是在国内市场，有人对此嗤之以鼻，认为沃尔沃可能在吉利手里“完蛋”了。当时反映这种心态的人不在少数。但是吉利是怎么做到的呢？与福特不同，吉利对沃尔沃汽车的发展颇为佛教，不参与管理，任其自由发展，学习沃尔沃的造车技术。
简单来说，之前福特不在乎你甚至低价卖你。现在我有钱了，给你钱，你慢慢发展。因此，沃尔沃在经历了几年的低迷后迅速反弹，并再次成为一家非常赚钱的汽车公司。在中国市场，吉利和沃尔沃成立了合资公司。近年来，它也成为中国市场销售增长迅速的二线奢侈品牌。可以说，沃尔沃的成功复苏，与吉利的大度和不计前嫌有很大关系。
作为吉利，以沃尔沃汽车作为一个成熟的欧洲品牌，在世界上足够强大的影响力，怎么能不“博采众长”呢？自收购沃尔沃汽车以来，吉利充分学习了沃尔沃汽车的技术，并与沃尔沃共同建立了研发团队，打造全新的汽车平台。当然，目的很明显。更容易让吉利汽车品牌上去。
况且2010年之后，吉利纠正了之前定下的错误战略。前面提到，吉利推出了全球鹰、英伦、帝豪等几个子品牌，但实际效果并不好。与沃尔沃合并后，吉利汽车开始削减子品牌，重新调整产品结构，让分散的品牌回归“吉利”二字。
我想我们已经知道结果了。经过几年的发展，吉利推出了博瑞、博越、帝豪等一系列全新车型，一举成功。随后，吉利汽车开始进入稳定增长期。同时，收购沃尔沃的优势也逐渐体现出来。首先，博瑞车型出现的时候，用的是当时沃尔沃S60的平台。其次，林克品牌出现后，林克的车型和吉利的车型开始使用CMA平台。之后，吉利开始使用与沃尔沃共同建立的BMA平台。
从20世纪90年代初成立到2017年，吉利拥有自己的造车平台，持续了30多年...
李书福和他的吉利控股集团，在吉利的车逐渐上去，沃尔沃开始反哺吉利的时候，也没有闲着。通过资本运作，吉利收购沃尔沃后，逐步拥有戴姆勒集团9.69%的股份，并收购了宝腾、路特斯、路特斯的股份。最近，吉利收购了沃尔沃集团8.2%的股份，希望与日产、雷诺、三菱结盟成立跨国汽车集团。据悉，吉利曾考虑收购宾利的股份。在国际市场上，李书福和他的吉利所向披靡。在国内市场，吉利、沃尔沃、雷克萨斯品牌的市场表现也相当稳定。
写在最后:
回顾吉利汽车三十多年的发展和李书福的个人创业经历，已经可以学到很多东西。不幸的是，成功是不可复制的。在那个特殊的年代，李书福紧跟改革开放的步伐，敢于冒险，敢做敢为，做了很多成功的创业，可以说为他后来造车的成功奠定了基础。
对于吉利来说，在30多年的历史中，他们从来没有惊艳过，现在他们在国际汽车市场上。从李书福的个人魅力，到整个公司的工作作风，那种不达目的绝不罢休的魄力，到今天，吉利人依然在坚持。
对于中国汽车来说，改革开放让我们发展汽车消费和研发。无论合资还是自主研发，改革开放都给了所有汽车人机会。当然，吉利只是在历史长河中对改革开放有了更深刻更透彻的理解。
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