四大运河城市

扬州是一座典型的因水而生、因水而兴的城市。水是城市变化的重要原因，也是城市发展的不竭源泉。扬州位于长江和淮河之间，是长江、淮河和运河的交汇处。这里是大运河第一段盐沟路开挖的地方，是南水北调东线工程的源头，也是淮河综合治理工程的重点区域。在海上交通不发达、公路铁路不连通之前的漫长历史时期，大运河主要承担着南北交通的重任，对扬州的价值和影响是非常重要的，体现在很多方面。

促进运河的繁荣。

春秋时期，吴王夫差开汉沟，建汉城，揭开了扬州城建筑史的帷幕。此后，河道的疏浚、洪水的治理和水利的修建贯穿了历代王朝，伴随着运河的兴衰和城市的发展的全过程。大运河孕育了扬州的古代文明，一项项宏伟的工程孕育了一座座伟大的城市。运河水运的畅通，带来了人员往来、货物流通、商品贸易和市场的繁荣，极大地促进了扬州的经济发展，造就了城市的繁荣。

大运河的主要功能是运输。扬州作为大运河南北交通和长江东西交通的中心，靠贸易和物流带来大量财富。在唐代宗，柳岩被任命为江淮转运使，主管水运事务。他改运河分段运输方式，以扬州为转运中心。江南各地船只运来的物资，在扬州卸下，再经汴河运到鄞河。所谓“江南运扬州，汴河运殷”，可以缩短水位波动的等待时间，使它们从扬州以北运到汴河。明清之际，曹、颜、何并称“东南三大策”，扬州为三者之首，“视江南、北塔二县为戏”。在清朝乾隆朝的鼎盛时期，每年有近十万艘船只通过扬州门和瓜州门，将豫北、山东的小麦、豆类运往长江中游的江南等地销售，而江南的米、木、茶、南方的糖则经由大运河经扬州北上，供应京城等地。

其次，大运河促进了人员和信息的交流，从而带来了观念的更新、思想的解放和机会的增加。同样的道理，发达大城市的“虹吸效应”聚集人口、商业和资本流动，助推城市发展。唐代很长一段时间，扬州都是一个充满活力的商业之都，士商众多，素有“兴一益二”之称。杜甫的《尚虎离扬州》、胡璋的《十里长街一街伴》、王建的《夜市千灯照蓝云》都描写了当时扬州商贾云集、市场繁华的美好景象。明朝宣德年间，在运河沿岸重要城市设立钱海关，对过往船只征税，扬州是其中之一。扬州因清代运河和长江发达的水路交通再次成为水运枢纽和盐业重镇，再一次达到一个时代的巅峰。曾在扬州生活过的戏剧家李渔说“钱聚扬州，而后散扬州”，两淮盐官曹寅说“广陵运水的船满江流，广陵运酒的车接人力车”，诗人彭昭孙称“魏阳戏郡公富”，都反映了扬州当时雄厚的财力和重要的地位。

运河沿岸富饶的城镇

千里运河不仅孕育和培育了聊城、淮安、扬州、苏杭等重要的历史文化名城，还孕育了一批耀眼的中小城镇。扬州有很多名镇因运河而兴盛。由于河道沿岸积沙，交通堵塞，唐开元中期，润州刺史齐欢从扬子镇向南开凿了一楼河，称为瓜州运河。李白曾称赞“启功挖了一条新的河，它永远不会停止流动”。瓜州位于长江和运河的交汇处，扬州和镇江的中间，是商船和游客的重要去处，已发展成为著名的诗文古渡。湾头，即古竹峪湾景区，西汉时王武刘弼在此开凿盐河，向东至海陵仓库。隋唐是运河进入扬州的门户，刘长卿的诗“出水我们都去竹屿湾景区”诗意盎然，引人入胜。古运河北起邵伯金家湾，至楼金界碑一段，堤西名上河。地势高，经常遭受干旱，东边的河水逐渐低，经常遭受洪水。东晋著名政治家、军事家谢安，出广陵镇，建戴，建少伯帝，当地无旱涝。人们怀念谢太傅治水的善举，比作叫博感堂。它有邵伯的名字，它也造就了一个千年古镇。高邮在秦代设立了邮局，秦邮的名称一直沿用至今。一个“后”字，贯通古今，彰显特色。明朝宣德年间，平江的陈博宣修筑了高邮、宝应、番光、白马湖等长堤，并在堤内开凿了四十里运河，以避风浪之险。据说“草渠之功在江淮之南，平江陈博轩最大。”“宝”应该是因唐代宗向朝廷献上八宝而得名，也用作年号，所以被称为吉祥之地。宝应水域辽阔，从东到西被射阳湖、杨光湖、宝应湖、白马湖环绕，大运河纵贯南北。这是丽霞腹地的一个重要城镇。

运河汇聚名人。

作为中国古代沟通南北的主要道路，也是最繁忙的交通要道，自大运河开通以来，沿着水路来扬州的人络绎不绝，扬州也成为了很多朝代最热门、最重要的目的地城市之一。

其中，有一个皇帝的游行。杨迪不仅是一位开凿运河的皇帝，也是一位对扬州情有独钟的皇帝。他即位前，任扬州刺史十年。在这里，他广纳南方人才，命潘辉主持编纂大型古籍《江都集礼》，并聘请高僧智英传法。即位后大兴劳务，使运河自汴河至燕沟，再“千里到船，说故城下扬州”。扬州作为首都，文士大臣众多，人才辈出，堪称长安、洛阳。清朝乾隆皇帝六次南巡，每次往返都要经过扬州，在这里住宿、看戏、品尝美食、召见盐商、游园，使扬州异常繁荣，吸引了各色人等前来淘金。有一段时间，扬州是一个文化多样性的地方，远远超过其他著名的运河城市。

拥有一个职位的著名官员。北宋初，王禹偁、韩琦、欧阳修、常陆、苏轼等文太守先后出任扬州知府。此后不久，宋神宗认为“广陵镇是一个历史悠久的镇”，并亲自任命贤愚担任他的职务。清代曾任扬州知府，与金震、陈鸿谋、谢启坤、易炳寿、李等名臣齐名。，他在文学方面的成就令人印象深刻。地方官员对扬州风气的引领和影响是显而易见的，如董仲舒、欧阳修对政风的影响，詹若水、王澍对学风的影响，王世贞、陆对文风的影响，陈洪谋、易炳寿对民风的影响。

还有挥之不去的文士。扬州的文学精神和高雅魅力深受古今文人的青睐。历代文人太多，随运河之水来扬州，流连忘返，吟诗作赋，华侨安居，都可以在他们的诗中找到。比如宋代文豪苏东坡默默数淮钟十交，清代诗人留扬州近十年，诗人孙志伟回芜湖城作故乡，小说家吴念念不忘扬州好坟地，戏剧家孔说我的旧友大都住在广陵。

有定居的盐商。扬州在古代有着高度的商业文明，越来越多的定居者来到这里做生意。特别是明清时期，两淮盐商发家致富，举家迁往扬州，成为一支有实力、有能力、有影响的地方势力。

运河塑造人文品格

历史上的大部分时期，大运河的水静静地流淌着，展现着它温柔、平和、祥和的一面，滋润着沿线的城镇和乡村，造福了世代生活在运河两岸的人民，也在一定程度上塑造了城市和居民的性格。扬州，一座典型的移民城市，居民异地居住，形成了旷达的性格，一直以开放、包容、文明、友善著称。扬州通常是人们必经之地，无论是北方的居民逃往南方，南方的士人进京赶考，还是南北的官员互换岗位。许多人喜欢这座文明、富裕、友好的城市，他们选择了在这里生活和定居的海外华人。各地商人、官员、艺术家纷至沓来，受到扬州本地人的接纳和善待。他们凭着自己的聪明才智和勤劳冒险的精神，在这里创业、创业、置业，终于出人头地。同时，扬州是一个商业气息浓厚的城市，市民大多从事商业。国外徽商、晋商、秦商、楚商等。在这里操作如鱼得水。四方人带来的开拓进取、顽强拼搏的精神，凝聚成推动城市发展的重要内生动力。

大运河的宁静悠远，与扬州人沉稳、闲适的性格颇为吻合。年轻人好学，温文尔雅，书卷气十足，都和运河有关。

然而，运河水有时会溢出。历史上洪水泛滥，战乱频仍，造就了坚忍不拔，百折不挠的性格。勇敢、坚强、不屈，也是这座城市宝贵的精神财富。

运河促进文化繁荣。

大运河绵延千年，造就了多姿多彩、生生不息、魅力四射、生机勃勃的运河文化。比如饮食。宋代苏轼的《扬州寄土物小游方》，为人们提供了一份由鲜河和时令蔬菜组成的扬州菜谱。《野方》是明代高邮作家王磐收集何丽霞水乡常见食用植物而成。不仅是荒年准备的粮食，也是普通粮食的土产。许多地方特产，如高邮鸭蛋、宝应莲藕、界首干茶、邵伯岭角、瓜州江鲜等，都与运河密切相关。再比如戏剧。扬州在清代成为戏剧之都，这在李斗的《扬州原船记》中有所记载。盐商养戏班，天宁寺筑威武戏台，或雅或俗的雅部、花部，都汇聚于此，竞相发展。之后沿运河北上北京的徽班，最终融合成了京剧的国粹。沿淮运河的码头和城镇也为后来的阳戏和扬州评书提供了重要的表演场所。再比如科技。扬州玉雕工艺精湛，乾隆秦刻制的虞山《大禹治水图》，取材丰富，形制庞大，技法丰富，构思巧妙。另外，诗词书画是扬州城市文化的基础。文学史上，宋代有苏轼、孙觉、秦观、黄庭坚等诗人。他们在运河岸边的高邮和邵伯设宴，饮酒作诗，成为著名的文学游览平台和斗叶阁。在艺术史上，清代很多有才华的书画家走南闯北，定居扬州，以卖画为生，形成了扬州八怪。大运河的节奏感还体现在扬州民间故事和歌舞中。

运河创造风景园林。

扬州园林以精致、美丽、典雅著称，宗教寺庙也以繁荣著称，历代因运河而诞生的景点也不在少数。瓜州的江山岳峰亭、江淮升盖楼、大观楼都是名胜。可以看到江河与交通、水与天交汇的壮观景色。著名的禅寺，位于古运河与益阳河交汇处的三汊河口，位置优越。康熙南巡，建塔湾宫，使高淳寺更加有名。古塔文峰塔是扬州现存最早的寺庙，坐落在宝塔湾运河岸边。明清时期，水船从宝塔下经过，繁华似锦。

东莞古渡是古城内重要的运河渡口。从东莞古渡下船，进入东门，就踏入了东莞街，这里店铺林立，市场繁华，名人故居林立。一路向西，可以欣赏到一座盐商样板园，参观文慧所在的千年古刹天宁寺，游览湖上样板园瘦西湖。只有瘦西湖像一幅“两岸花柳皆依水，一路上山”的中国画长卷。扬州北郊著名的“二十四景”与清水串联。

在淮阳之间，大运河也孕育了许多名胜。如明清时期最大的驿站高邮玉城驿站，建于明初，保存完好；比如宝应总教苑，以深竹净莲著称。历经沧桑，运河风光焕然一新。新中国成立后，特别是新世纪以来，扬州大力推进大运河文化带建设，新运河景点风头正劲。位于运河第三湾的中国大运河博物馆刚刚华丽亮相，迅速成为热门景点。登上雄伟的大运塔，便可拿下古云三湾及周边水竹的胜仗。不同于江南运河的婀娜娇小，淮扬运河雄伟大气。它坐落在江光河融合区桂江七河八岛并孕育在一个内室里，无人认识她，以其波澜壮阔的水面和壮丽的景色，令人叹为观止，震撼人心。

运河展示科技进步。

水运的发展伴随着造船业的发展。杨迪几次访问江都，他乘坐的大多数船只，如龙舟和他的随从乘坐的各种船只，都是在扬州建造的。盛况空之前，当首尾200多里的邮轮船队在大运河上扬帆远航，“扬州制造”名扬天下。唐代扬州是中国的主要港口，也是著名的水车设计制造中心。柳岩在扬子江边建立了十个造船厂，并建造了运水车，用于在运河中运输粮食。每艘船花费数千美元。桥上出土的一艘唐代木船，船身肥大宽大，制作精良，结构坚固。有叶兴盛于清代扬州，原先专用于观光的船只穿梭于瘦西湖水面，成为一道独特的风景。《扬州画舫录》卷十八有专门的《画舫平录》，记述了当时画舫的各种形状和名称。

历代都十分重视运河水利设施和航道工程的建设，技术水平不断提高。唐朝时，李继孚任淮南丞相，在高邮筑堤护水，并修建平金堰调节运河水位，现已成为世界遗产。沈括的《孟茜笔谈》记载了宋仁宗时期周振运河的改建。周振水闸设计先进，结构合理，具有引潮、蓄水、节水、输水等多重功能，极大地提高了其承载能力，也是我国航运技术史上的一大创新。由于黄淮水系的变化，对运河扬州段的走向产生了根本性的影响。明清以后，长江和淮河之间的航道疏浚和防洪成为一项极其重要的工作。从明朝末年金湾河南开开始，到清朝末年，在李运河入长江的水道上，先后修建了10座影响深远的堰坝，以控制经李运河入江的淮河和洪泽湖的水量，被称为“桂江十坝”。中华人民共和国成立后，江都水利工程于1961年开工，包括4座泵站和其他配套工程。设计科学，施工精良，具有灌溉、防洪、排水、引水、航运、发电等综合能力。这是一项造福亿万人民的伟大水利工程。

运河促进中外交流。

大运河连接着中国和世界，自古以来就是中外文化交流的重要纽带。唐玄宗天宝元年，在唐都长安求学十年的日本高僧荣睿、赵朴，奉皇帝之命，从运河乘船到扬州，在大明寺拜见鉴真大师，并邀其赴日弘法。立志东传佛法的鉴真，从瓜洲渡口出发，历尽艰辛，最终到达日本，传播了中华文明，成为中日文化交流的英雄。唐代海上丝绸之路上，扬州留下了不少外国人，有《太平广记》等多项记载。晚唐新罗文学家崔致远，在扬州生活了四年，创作了许多文学作品，被誉为“中韩交流第一人”。南宋末年，伊斯兰圣人普哈丁来扬州弘法，后病逝于天津南下的运河船上。他的弟子们按照他的遗愿，将他安葬在扬州东部古运河旁的高岗。普哈丁墓园现已成为全国重点文物保护单位。元代意大利旅行家凯尔·波罗来到中国。据《马可·波罗游记》记载，他曾“奉大汗之命，统治扬州三年”。书中还对运河和扬州做了一些描述，这是中西文化交流史上具有开拓意义的重大事件。扬州的历史故事和在促进中外文化交流方面的独特贡献，进一步彰显了这座城市的开放包容和人民的开放友好。

大运河是一条水运的河流。经过几千年的积淀，顺应时代发展，成为举世闻名的经济、人文、生态之河。它与扬州大运河同生共长，荣辱与共。运河流经扬州腹地，辐射扬州全境，深深影响着扬州的过去和未来。扬州积极推进大运河文化保护与传承，成效显著，古运河焕发勃勃生机。扬州作为世界运河之都，地理位置优越，前景广阔。

编辑严荣

读桂言张莉

制作曹禺

编辑肖冬

惠均