领投亿入局新能源，周鸿祎和三六零准备好了

如果深入商业的本质，风口其实只是少数玩家的游戏。

当越来越多的企业跨界并入新能源行业，这个开放的机会成功的概率就没那么大了。当蓝海变成红海的时候，就像当年的手机行业一样，最后出来的。

现在的新能源汽车行业很像当年的手机行业，甚至参赛企业都是手机“争霸赛”的赢家。

近日，继小米宣布造车之后，越来越多的企业加入到新能源汽车的战局中，包括360、华为、Roborock等。

小米和华为宣布造车不是偶然，连恒大和宝能都不是。小米大概会整合产业链，华为直接提供技术支持。至于恒大和宝能，则是先在圈地建厂，再整合产业链。360最近的入局还是挺让人意外的。

首先，360的进场方式是投资进场，符合周这几年的风格，但又有所不同。

除了是“360”的掌舵人，周还是一位非常著名的天使投资人。近几年投资了一些名企，也有一些失败的案例。他和超级课程表CEO余佳文的故事，至今还在投资圈流传。

但总的来说，天使投资是早期投资，新能源汽车行业是一个巨大的烧钱行业。

4月26日，哪吒汽车宣布启动约30亿元的D轮融资。本轮投资的领投方是360。预计本轮投资完成后，360将直接成为哪吒汽车的第三大股东。

据悉，哪吒汽车成立于2014年，主营业务为新能源汽车及零部件的设计、开发、生产、销售及相关咨询服务。

公开资料显示，哪吒汽车此前已完成六轮融资，融资金额超过92亿元。

事实上，在贾跃亭等“先行者”开路之后，各个企业对造车都有了清晰的认识。大部分企业都玩不出贾跃亭投资新能源汽车的挤牙膏模式，那些原本就是为了骗补的车企也逐渐被淘汰出赛道。

特斯拉的鲶鱼效应成功将国内车企的造车水平提升了一个档次。相对于几百亿、几十亿的新能源汽车产业，一般企业已经认清了自己的定位，不再盲目。

由于新能源汽车是未来最确定的赛道之一，每个有远见的企业家和企业都想分一杯羹，这是大势所趋。然而，在花费数百亿美元的门槛下，战略投资、合作造车成为一些传统互联网公司或小市值手机行业参与造车的标准路径。

我觉得360选择在这个时候入局没有错，甚至是踩在新能源风口上。

目前大部分互联网公司或者手机公司的轨道已经固定，行业的天花板就在那里。很多行业甚至已经开始走下坡路，比如移动互联网时代的PC行业。因此，这些上市公司必须找到新的轨道，成为企业新的增长点，才能在资本市场讲好故事。

但是，无论什么时候加入赛道，未来能跑这条路的都是少数企业。相比蔚来汽车、李、华为，其实哪吒汽车的认可度还是比较低的。

总的来说，未来一定是一个强者恒强的时代。两三家企业成为顶尖后，有可能赢家通吃，这是后来者要面临的风险之一。

相比较而言，我认为未来蔚来、华为等公司会相对容易成功。比如蔚来汽车，作为第一个吃螃蟹的公司，已经积累了足够的经验，有了一定的输出和认可度。华为被迫以强大的技术为核心打开市场。

所以未来哪吒如果保持这个步伐，可能会落得和酷派一样的命运。