资料来源:远传研究所
上海的每个商业区都是一段历史。
作为上海唯一一个地铁四线交汇的商业区，世纪汇广场在2005年竞标时吸引了新鸿基、华润、太古、嘉里等7家地产商。当年年底，李的和记黄埔以46.5亿元竞得该地块，折合成楼面价，高达每平方米1.2万元。
2016年10月，李以200亿元人民币的价格转手该项目。扣除建设投资，超人净赚100多亿人民币。当时距离世纪汇广场试营业还有两年时间。
一个日均客流量11万人次的顶级商圈，注定是各行各业领导品牌的必争之地。近日，一批造车新势力抵达战场，蔚来、理想、小鹏齐聚世纪汇一楼近距离肉搏战。然而，在魏小利的夹缝中，还有一家消费者从未听说过的电动车公司——奇点汽车。
自2019年4月开业以来，奇点汽车的商店从未售出过一辆汽车，主要是因为这家公司尚未售出一辆量产车。店内有纯展示用途的工程样机，CEO沈海军早已淡出管理层。
车后是安徽铜陵。
2016年，奇点汽车获得6亿美元投资，其中大部分来自铜陵2019年5月，安徽国资委进入奇点汽车管理，试图年轻化，但工厂遥遥无期。只有没车卖的店还在坚持经营，试图证明“我还能救”。。这笔钱将用于建设年产20万辆汽车的整车工厂，计划于2018年建成投产。当然地点也在铜陵。
铜陵以铜闻名，铜工业产值一度占当地工业产值的三分之二。虽然这两年大宗商品如火如荼，但从地方经济的角度来看，总有被归为产能过剩的风险。
在这样的资源依赖型城市，地方政府难免担心成为下一个“武安发改局马局长”。于是，腾笼换鸟产业的升级就成了地方官员们向往的大事。
2016年，铜陵带着马局长的焦虑，明确了产业转型的方向——“把新能源汽车及关键零部件产业作为全市第二大支柱产业来扶持[1]。”
在这样的背景下，奇点落户铜陵。然而两年过去了，铜陵并没有见证奇点汽车的量产，却等来了“奇点烧掉70亿资金，发不出工资”的消息。
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翻阅造车新势力名单，你会发现这种“地方政府+终端品牌”的组合比比皆是，比如南汽博骏、贵汽新特、赣州吕赤。很多地方都面临着土地财政难以为继，资源逐渐枯竭的局面，新能源汽车就是救命稻草。
造车新势力名单，不完全统计
然而，除了上海-特斯拉、合肥-蔚来等少数天作之合，轰轰烈烈的造车运动留下了许多不成功的双向之旅，折射出一个又一个小城艰难的转型。
01
造车，屡败屡战。
2019年7月，安徽国资委入主奇点两个月后，江苏林赛汽车斥资6000万元在鸟巢召开发布会。客人中包括杰森·斯坦森和一位已经入狱的姓吴的艺术家，所以这很容易被忽略。发布会的主角居然是一首只卖几万块的《老人乐》。
一年后，赛麟被员工
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