7月4日，星空时代与魅族科技及参与交易的股东签署协议，拟收购魅族79.09%的股权，获得魅族科技的唯一控制权。交易敲定后，魅族彻底易主。
星空时代由吉利集团创始人李书福创立，吉利集团有限公司持股32.3%。事实上，早在去年9月，星空时代就与武汉经开区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。
近几年各大手机厂商纷纷出来造车，想在这波浪潮中提前布局，在新能源和智能汽车的巨大市场中分一杯羹。从汽车领域到手机制造，李书福成为第一个吃螃蟹的人。这一步也是得益于近年来火热的汽车智能化布局。
同样在去年9月，几乎在宣布进军手机行业的同时，吉利打造的第一家商用卫星工厂“寿星”下线。前不久，6月2日12时，在西昌卫星发射中心，吉利星座01组9颗卫星搭载长征二号丙运载火箭发射L 空，成功进入预定轨道。
该组卫星将用于智能互联汽车的未来出行服务，构建连接Tai 空和地面车辆的高精度导航系统，支撑无人机和物流领域以及相关海洋环保公益行动。
此次发射的卫星由吉利科技集团浙江石狮空鱼道科技有限公司自主研发，由其台州卫星厂生产。台州卫星厂是中国第二家获得卫星生产资质的民营企业。未来，该工厂将具备年产500颗卫星的生产能力。这颗卫星的成功发射使吉利成为第二家拥有联合太平洋空业务的大型汽车制造商。第一家汽车制造商的名字是特斯拉，老板是埃隆·马斯克。
造车，做手机，发射卫星，所有这些东西，在新一轮的科技和产业革命中，吉利集团显然想在电子行业和汽车行业的技术创新和生态融合上占得先机。
这一切的布局，这盘大棋的真正操盘手，是创立吉利集团的李书福。纵观吉利从无到有、从弱到强的20年发展历程，李书福富有想象力的正确行动，引导吉利走到了这一步。
放牛的春天。
小时候李书福暑假给生产队放牛，一个暑假挣6块钱到10块钱，对当时的孩子来说是一笔巨款。也许这个从小就有“巨款”的牧童，就在此时种下了商业财富的种子。我初中的时候，十一届三中全会召开。改革开放的春风吹遍了中国，也吹进了李书福的心里。
李书福在纪念改革开放四十周年的文章中回忆说，当农民可以办乡镇企业、允许个体经济的消息传来时，他就开始研究党的一系列文件，研究各种方针政策。随着改革进程的不断推进，已经读完高中的李书福对学业逐渐失去了耐心，迫不及待地投身时代大潮，参与市场经济活动。
时势造英雄，英雄造时代。
李书福的第一桶金是开照相馆赚的。他用父亲给的几百块钱买了一台相机开始了第一次创业，每天骑着自行车给人拍照。因为服务好，拍照质量好，李书福的生意依然火爆。赚到钱后，他又开了一家照相馆。照相馆开了两年，随着改革开放的不断扩大，在那个年代开照相馆需要专门的营业执照。李书福关闭了照相馆，开始寻找新的机会。
创业狂人
在第二次创业中，李书福将注意力转向了金属冶炼。当时他的家乡台州有很多废旧电器市场。李书福在自己家里做了金属铜，金属银，金属金。金属提炼生意不景气后，他转做冰箱零配件生产生意。由他创办的黄岩县石渠冰箱零配件厂的产品销往全国几乎所有的冰箱厂，包括当时几乎所有的知名冰箱厂家，该厂一度成为台州最大的民营企业。
之前成功的创业经历已经证明了李书福敏锐的商业嗅觉和商业天赋，每一次转型都是不到低谷不被迫放弃。虽然有一些客观因素，但李书福的每一次转型还是有关系的，意味着深厚的政绩和功名。
1993年，吉利公司成立。吉利成立之初，主营业务是生产摩托车，收购了一家国有摩托车厂，拥有真正的产权。生意蒸蒸日上。三年后，吉利从火热的摩托车领域推出。这一次，李书福专注于造车。
"汽车是四个轮子，一个引擎和两个沙发. "这是李书福开始造车时说的话。它不同于如今那些拥有技术和资金的造车新军。当时中国有实力的汽车厂商大多是国企或者外资背景。私企自己造车。当时在中国汽车工业远远落后于西方的普遍共识下，并不被外界看好。
然而，李书福已经下定决心要趟这趟浑水，并宣布，1998年，在造车仅一年后，吉利生产的第一辆汽车在浙江临海的汽车工业园下线。成品速度够看，但这车是不折不扣的组装品，外观像奔驰，车型和场地模仿李霞，发动机也是丰田为李霞配置的丰田A8。据说造这辆车的李书福还买了三辆奔驰的车来拆解。
虽然汽车的零件和整体参考众所周知，但制造一辆汽车绝不是搭积木那么简单。吉利制造的第一批车质量控制根本不够，淋雨测试不合格。刹车系统漏气，车门厚度不均匀。即使这种成品的价格低于它们的目标李霞，也没有经销商愿意出售它们。
看到这批“莆田系”可以称得上是工业废料的成品，李书福一怒之下把车全毁了，前期投入几百万。这次失败当然不足以让李书福气馁。
一条开绿灯的开拓之路
第一次质量损失后，第二批吉利骄傲的质量控制员李书福亲自把关，汽车质量大幅度提升。凭借着比竞品更高的性价比，1999年吉利生产的1600多辆吉利pride轿车几乎全部售出空。第一枪打响后，吉利开始全国知名。仅仅一年后，吉利汽车的销量已经上升到1万多辆。
2001年，吉利成功获得生产资质，成为首家获得轿车生产资质的民营企业。至此，李书福带着他的吉利已经在汽车领域站稳了脚跟，下一步就是开荒扩土。
2002年，吉利推出了第一款轿车，不同于之前那种自上而下的模仿。这款车卓越的设计和性能让消费者眼前一亮。紧接着一系列新车的推出被提上日程，吉利几乎一年推出一次美人豹、自由舰、吉利金刚、远景。吉利也预见到了自己发动机的发展。远景车型上的1.8LCVVT发动机拥有绝对的自主知识产权，曾经代表了CVVT发动机自主品牌的最高水平。
随着汽车销售越来越好，利润越来越多，李书福开始了自己的外国MA之路。
2006年，吉利集团投资英国锰青铜，2009年，收购中国第二大变速箱公司澳大利亚DSI。然后，2010年，吉利完成了一笔惊人的收购——收购沃尔沃汽车。
吉利2009年的营收是140.69亿元，而沃尔沃2007年的营收是106亿美元，但当时正在经济危机中苦苦挣扎的福特不得不将其出售。但是瘦死的骆驼比马大，吉利想买沃尔沃，和自己的完全不一样。这就像蛇吞大象的交易，几乎所有人都在等着笑话。
当时人们开玩笑说，吉利是个创业青年，想娶北欧公主沃尔沃。更要命的是，有人说吉利是癞蛤蟆想吃天鹅肉，在当时的经济背景下，想要一个福特买不起的车企。
但是现在，这次收购可以说是中国企业海外并购最成功的案例。毕竟李书福和他的幸运赌注赢了，时间打在了所有怀疑者的脸上。
2021年沃尔沃市值高达200亿美元，按18亿美元收购价计算回报率超过900%。当时，福特以64亿美元收购了沃尔沃。就算抛开十年内的通货膨胀和投资成本，吉利也相当于打了七折才找到这个漏洞。
站出来
21世纪进入第二个十年后，吉利迎来了高速发展期。
2012年，吉利汽车进入世界500强；
2013年，吉利汽车成立欧洲RD中心；
2014年，吉利旗下全球鹰、帝豪、上海英伦三大品牌统一，发布全新品牌架构，开启精品汽车3.0时代。
2016年，吉利新能源商用车品牌“远程”，LYNKCO品牌正式发布。
2017年，克林01上市，克林汽车合资公司、吉利-沃尔沃科技合资公司成立。
2018年后，吉利汽车销量连续三年蝉联中国品牌乘用车销量第一。同时，吉利汽车成为第一个实现自动驾驶L2的中国品牌，自动驾驶功能配置率和市场占有率均居行业第一。
新能源智能汽车是未来汽车发展的趋势。相比传统汽车一百多年的发展，新能源和智能汽车还处于萌芽阶段，传统车企与众多造车新势力的博弈才刚刚开始。
李书福的目光又投向了浩瀚的宇宙。吉利投资空间卫星领域，计划覆盖从RD、制造到应用的整个产业链。此外，还将首次在自动驾驶、未来出行、无人机运输等领域深化发展，推动中国商业航天的商业化。
现在，吉利进入了手机制造业，又一个深似海、烧钱的行业。就像当年李书福崛起造车，只是这一次，看客们不会再轻易说出他不行的结论。造车，发射卫星，再到现在做手机，李书福这个打造吉利商业帝国的人，正在一步步拓宽和刷新自己与吉利创造无限可能的步伐。
也许未来的某一天，人们说起特斯拉和埃隆·马斯克的时候，会调侃说，谁啊？是美国版的吉利和李书福。
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