董明珠怎么起来的

渗透力是影响力。

董明珠“接触”新能源汽车是情结、勇气还是瓶颈？

中国经济导报发展网记者|郭定远

“我从来没有犯过错误。我从不承认我的错误。我永远是对的。”三个“我”字开头的平行短句，是家电巨头格力电器董事长董明珠的一句名言，被业界多次引用。然而，董明珠坚持投资的银隆新能源在去年底陷入了与创始股东的财务纠纷，甚至闹上了法庭。与董明珠联系紧密的新能源企业再次陷入舆论风暴。

“进了银隆就知道是‘坑’，但不后悔‘造车’。”坚持造车的董小姐这次找到了威马汽车。8月23日，威马汽车与格力电器签署战略合作协议。两家公司将在智能制造、车辆智能互联等相关领域以及整车制造和高端装备输出方面进行深度合作，并将共同探索渠道合作的可能性。

为什么是威尔玛？

资料显示，威马汽车是一家智能电动汽车开发商，基于中国市场用户需求生产新能源智能汽车，并提供车联网和售后服务。马尾汽车将围绕一个核心架构，延伸STD和PL平台，在两个平台的基础上推出至少8款新车。

据悉，两家公司已达成战略合作，虽然内容包括“整车制造相关”，但并未进一步深入整车制造领域。威马汽车公关部相关负责人表示，威马汽车与格力电器将基于“出行”和“家”两大生活场景，深度融合智能技术，探索“AI+物联网”，加速新能源汽车产业智能化转型。值得一提的是，双方都非常重视此次合作，董明珠和威马汽车董事长申会都出席了站台。

威马汽车表示，双方将充分发挥格力电器在暖通技术和智能装备RD及制造方面的优势，进一步提升威马汽车制造的智能化水平，打造智能化标杆工厂。此外，威马汽车还将探索与格力电器在智能驾驶舱、智能家居互联领域的合作机会，为用户带来智能、便捷、无缝一体化的车家互联体验。

在业内人士看来，格力对威马汽车的“看中”，是基于其几位创始人都有丰富的企业实战和资本运作经验。马尾汽车创始人兼CEO沈晖被誉为“中国汽车产业全球化第一人”。曾任浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁、沃尔沃汽车中国董事长，帮助吉利成功收购沃尔沃。另据了解，威马汽车已获得6次融资，最新一轮为2018年领投，由腾讯控股和红杉资本中国投资30亿元。截至目前，威马汽车累计融资金额近230亿元。而且威马汽车的产销量一直在稳步上升。公开资料显示，截至6月，威马EX5已累计交强险8548辆，位居造车新势力之首。

近年来，5G、物联网、人工智能等技术发展迅速，成为加速汽车行业智能化趋势的催化剂。业内人士表示，新能源汽车是技术革命和能源革命的共同产物，产业的蓬勃发展离不开上下游生态链的构建和协同创新。在此之前，威马汽车已经落地了小米loT车家互联服务，实现与小米米家智能硬件生态的互联互通。

颠簸的汽车路

资料显示，从2013年开始，格力电器开始转型拓展多元化业务，先后进入智能装备、通讯设备、模具等领域。目前，格力不仅为自身自动化改造提供先进设备，还为家电、汽车、食品、3C数码、建材、卫浴等多个行业提供服务。

与消费电子和家电制造不同，RD和汽车制造需要更长时间，因此布局时间和方向至关重要。董明珠一直看好新能源汽车领域，其造车之路计划于2016年正式开始。同年3月，格力电器宣布停牌，称近期拟发行股份购买资产，当时想购买的正是珠海银隆公司。2016年8月，格力电器发布公告称，拟发行股份以130亿元估值收购珠海银隆。如果交易成功，格力电器将持有珠海银隆100%的股权。然而，在当年10月的股东大会上，董明珠的提议遭到了大多数股东的反对。股东的反对并没有让董明珠放弃造车。2016年12月，董明珠与王健林、刘等人共同出资30亿元收购珠海银隆22.388%股权。随后，经过一系列的变动，董明珠逐渐掌控了珠海银隆。

投资之后，银隆公司发展速度惊人。仅2017年就先后在珠海、邯郸、石家庄、成都、南京8个城市扩张。但银隆随后的发展暴露出诸多问题:虽然加速扩张，但业绩一落千丈，还被曝出拖欠货款、工业园区大规模停工等负面新闻。随后，董明珠和银隆也上演了控制权争夺战。去年年底，在2018中国上市公司峰会上，董明珠认可了“银龙成洞”的说法。另外，她很遗憾格力电器没有收购珠海银隆。她认为格力电器有电机，有汽车空等等，可以和新能源汽车完美结合。“对于进入新能源汽车领域，我永远不会后悔。”

去年9月，董明珠现身天津一汽。他所拥有的李霞汽车具备生产乘用车所需的生产资质和多年的制造经验。而且当时一汽集团重组核心业务，计划结合合资技术打造红旗，自主品牌聚焦奔腾，为银隆收购李霞提供了良机。然而，格力收购李霞的交易至今被搁置，没有任何进展。

创建自己的新生态系统

格力“赌”造车还是造势。格力电器2018年财报刚刚出炉。炉，花旗银行将其评级由买入下调至卖出，并将格力电器目标价由58元下调至47元/股。中国银河也在5月10日给了格力电器40元/股的目标价，这是格力电器近两年的投行评级报告中的最低价。

业内普遍认为，格力电器在单一领域的极致发展铸就了强势品牌，但面临业务单一的瓶颈。未来如何开拓新业务是个难题。同时，格力对下游渠道的掌控能力毋庸置疑。但近年来，在新零售渠道变革的冲击下，格力的多层渠道压货模式受到了市场的质疑。

在这方面，董明珠还是需要为格力寻找新的增长点。最近市场看到了格力电器在多元化方面的诸多努力。2018年年报显示，格力智能装备和家电业务分别实现营收31.09亿元和37.94亿元，较2017年同比增长46%和65%。其中，智能装备被董明珠寄予厚望。在今年年初的股东大会上，董明珠表示，智能装备业务将快速增长。此外，今年7月，格力电器与万江能源达成战略合作，双方计划共同推进清洁能源的开发利用，尤其是在深层地热能的综合开发利用方面。这也是格力电器首次涉足清洁能源领域。现在，格力电器牵手威马汽车，是在新能源汽车领域的又一次尝试。

在董明珠看来，未来消费者可以开着格力的车，用着格力的手机，在家里控制空的温度，享受格力带来的美食，这就是智能家居全方位体验的体现。既能通过造车改变人们的出行方式，也能为格力的发展做出贡献。业内人士分析，某种程度上，董明珠也希望打造自己的生态圈。

另外，值得注意的是，今年5月，珠海银隆打造的首款MPV车型艾菲上市，补贴前价格为43万元。资深汽车分析师张志勇表示，根据艾菲的定价，基准是别克GL8，这是目前中国第二大销售商。“在车市整体低迷，MPV市场巨大的情况下，走高端路线与对手竞争是勇敢的。但还有很长的路要走。”

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