朗读者第三季青春

大声朗读第三季的作文素材《你还记得你小时候的梦想吗？

01

曹，福建福清人，福耀玻璃集团创始人、董事长。从1983年第一次捐款到2020年，曹在累计个人捐款已达110亿元。2009年5月，曹·登顶被誉为商界奥斯卡的“安永全球企业家奖”，成为首位华人获奖者。2020年11月28日当选2020中国经济新闻人物。2021年2月4日，入选“中国捐赠百强”课题组发布的10年致敬人物。

积累名言

1.“我取得今天的成就，不是因为我伟大，而是因为我的背后有无数平凡人不为人知的努力和贡献。”

引用:充满活力，你可以改变你的生活，每天工人都在争取新的东西。推进新思想五百年，千年又觉老。改革开放以来，无数时代的青年推陈出新，以不同的方式打开了中国繁荣的大门。也许是在思想的牢笼里太久，也许是害怕资本的压迫，很多人还是原地踏步。看到这种情况，曹王德挺身而出，跟上了改革的步伐。他的热情感染了更多志同道合的年轻人。微风可以抚摩柳枝，大风可以兴风作浪！人民已经准备好回应了。最后，曹成功地建立了一个属于人民的玻璃帝国。

适用角度；人民一起造英雄，改革开放

2.“不应该给孩子们留下财富，而应该留给他们智慧和品格”

当曹谈到他的慈善事业时，他发自内心地叹息，并不后悔。他想留给孩子的不是财富，而是这种可贵的品质。富兰克林曾经说过:“年轻人的教育是国家的基石。”没错，曹并不想成为一个“读书人”，但他只想为自己的孩子传道授业解惑。作为一个合格的人，这有什么不好？

适用角度；教育慈善机构

3.“我觉得做第一人就是要有高度的社会责任感。在家里，做儿子的要尽到人子的责任，做丈夫的要尽到丈夫的责任，做父亲的要尽到父亲的责任。在社会上，你要尽公民的义务，要有强烈的国家和民族意识，这样你才能成功。”

曹认为，作为一个企业应该承担责任，履行自己应尽的责任。人不尽责，如老树的枯枝，缺少绿叶的光辉。不经意的因缘，如孤山冰川，缺少了大海的蔚蓝。一个没有尽到责任的国家，如深渊，未必一无所有，有的只是无尽的绝望。曹承认他在1995年获得了美国绿卡。到2005年，他发现“福耀”这个词将成为中国汽车玻璃的代名词。当时他把绿卡还给了美国。“全家都要撤，一个都不要留”是他当时对美国的态度。他还说:“我们不能移民，我们曹家移民，中国人没有玻璃。”

曹能说出这样的气魄正是因为他的责任心。他敢说:“中国人叫有钱没心没肺。如果我做不了全国标杆，首先曹才是中国有钱没心没肺的人。”Tea觉得可以用这些话来有效打击敢做不敢当的资本家，比如讽刺新冠肺炎疫情肆虐全球时美国的不作为。

适用角度；责任和国家意识。

字符大小写

角度一:坚持不懈的初心。

从2001年到2005年，曹带领福耀的团队奋力拼搏，克服了一个又一个的各种困难，历时数年，耗资过亿，先后打赢了加拿大和美国两起反倾销案，震惊世界。美国惯用的手段是反倾销，而曹，面对严峻的形势，依然板着脸，“一定要让中国自己的企业走出去。”福耀玻璃也成为第一家起诉美国商务部并胜诉的中国企业。当美国商务部长在2006年访问中国时，他提到了曹的名字。曹王德的成功并不是美国的力量变弱了，而是曹老的正直和热情的进取心最初赢得了世界的支持。

角度二:坚持自主创新

多年来，福耀坚持每年投入巨额RD费用。如今，福耀玻璃的一些高科技产品代表了世界最高制造水平，拥有自主知识产权。终于在2009年5月30日，世界上最小最富的公国摩纳哥热闹非凡。来自全球43个国家的著名企业家乘坐各种老爷车齐聚地中海边的大型宴会厅。他们从各国安永企业家中脱颖而出，期待全球大奖的运势。

晚宴快结束时，大剧院顶楼的屋顶缓缓打开。通过周围的玻璃幕墙，摩纳哥大剧院与装饰着灿烂烟花的地中海融为一体。聚光灯投射在中国民营企业家、福耀玻璃集团董事长曹的脸上。安永全球首席执行官吉姆(Jim)收到了评审团主席杰森(Jason)寄来的信封，里面装着评审团的讨论结果。他慢慢地打开信封，平静地宣布了2009年安永全球大奖:“来自中国大陆的曹德旺”。这个出人意料的结果，让世界优秀企业家和全球媒体记者都把目光聚焦在了这个中国人身上。

因此，中国再次获得了世界的关注。凭借不懈的坚持，曹王德成功地让中国深深地印在了世界的心中。曹不愧为时代的楷模。

角度三:自我提升和决心

有一次，曹到武夷山游玩，给母亲买了一根拐杖。结果骑行时拐杖不小心撞上了车窗玻璃。司机警告曹:“小心，一块玻璃值几千。你买得起吗？”曹王德心想，我是做玻璃起家的，一块玻璃才几百，怎么可能上千。后来曹做了调查，发现日本进口的车窗玻璃确实贵，而且当时中国的车窗玻璃被日本垄断，没有一家中国企业能制造汽车玻璃。于是他对司机说，中国人要有自己的车窗玻璃，要有从自己的玻璃里往外看的天空空。他在心里买了一颗种子，确定中国有自己的车窗。之后他把自己的玻璃改造成窗户玻璃，自主研发，严格要求员工，最终把玻璃从8000元降到了2000元。

02李运合:敦煌壁画的守护者

李运合，2018“年度大国工匠”。

我爱上了一件事，干了一辈子。今年80多岁的李运合依然坚守在文物修复保护的第一线，被誉为中国的“文物修复领军人物”。他是中国成功异地搬迁修复石窟的第一人，也是中国成功修复保护金属骨架壁画的第一人。他的《壁画修复材料筛选工艺》获全国科学大会成果奖，他的两项成果《莫高窟第161窟钉壁画修复》、《敦煌壁画颜料和木质建筑涂料的X射线光谱分析》获文化部一等奖。

在世界文化遗产敦煌莫高窟，有一位年过八旬、满头秀发的老人。无论春夏秋冬，他经常穿着深蓝色的工作服，拿着手电筒，背着擦得锃亮的工具箱，穿行在各种洞穴中，致力于修复壁画和雕像。一系列被钉子、烧碱、烟雾等疾病弄得千疮百孔的壁画，以及缺胳膊少腿的雕像，在他无微不至的呵护下奇迹般地起死回生，令人赞不绝口，叹为观止。他就是被誉为中国“文物修复领军人物”的敦煌研究院保护研究所原副所长、副研究员李运合。

我爱上了一件事，干了一辈子。李运合1956年参加敦煌莫高窟工作，1998年退休。他今年已经84岁了，依然坚守在文物修复保护的第一线。1957年，捷克斯洛伐克文物保护专家约瑟夫·格拉尔对莫高窟的壁画保护进行了简要考察，并演示了壁画病害的处理方法后，李运合也开始尝试将一些白色牙膏状的材料和格拉尔一样的水混合搅拌制成粘合剂，然后用一根粗大的医用针沿着钉起的壁画边缘的缝隙往下滴，渗入地窖。待壁画表面水分稍干后，用纱布包裹棉球，轻轻按压，保持壁画表面平整牢固。一次次调试，一次次失败，一次次成功。从那以后，李运合把他的一生都奉献给了文物的修复和保护。随后的几十年，李运合立足莫高窟，足迹遍布京、新、青、藏等九省市。在故宫、布达拉宫等30多个兄弟单位的文物修复保护中，他单薄而坚毅。他修复了近4000平方米的壁画和500多尊雕像，并取得了许多研究成果。其中，壁画修复材料选择技术获全国科学大会成果奖，莫高窟第161窟一级壁画修复，敦煌壁画颜料X射线光谱分析和木质建筑涂料获文化部一等奖，敦煌莫高窟环境与壁画保护研究获国家文物局三等奖。

励精图治，创造新的奇迹。自20世纪80年代以来，李运合的文物修复保护技术已达到炉火纯青的水平。他是中国第一个成功地异地搬迁和修复石窟的人。1975年，李运合创造性地对220窟坑道内的西夏壁画进行了剥离、搬迁和修复，并继续将西夏壁画与唐壁画连接在一起，使两个历史时期的壁画陈列在同一平面上，供学者研究和游客观赏。他也是中国利用金属骨架成功修复保护壁画的第一人。1991年，李运合主持修复了青海乐都瞿昙寺瞿昙寺的壁画。他把地下室层和墙面整体剥离，把原来的修补材料剪成马赛克大小的方块来“松筋”“松绑”，然后精确调整平整度，精确拼接壁画的接缝，背面用1厘米的泥加固地下室层。最后，他将整幅壁画完整地挂在金属骨架上，固定在墙上，成功解决了以往文物保护中因选材不当造成的壁画卷曲问题。他也是中国第一个成功发掘并原位修复大型壁画的人。1994年至1995年主持青海塔尔寺弥勒殿壁画保护修复工作。他采用了把整幅壁画剥下来，原地固定，砌墙再贴回去的高难度修复技术。完工后，寺庙的住持走进大殿时疑惑地说，“壁画还没修复……”李运合开心地笑了。“我太喜欢你的文字了。这是对我们文物修复保护的最高褒奖！”2006年，他主持修复了中国四大伊斯兰清真寺之一的凤凰寺圆顶壁画。2015年起常驻榆林石窟，主持修复第6窟24米高的佛像。

余晖不高，精神激励后人。1998年，敦煌研究院聘请刚刚退休的李运合先生继续文物修复工作。他把更多的心思和精力放在了以身作则和培养新人上。在几十年的工作实践中，他形成了一丝不苟、一丝不苟、精益求精、高度负责的工作态度，并渗透到每一项修复保护工作中。84岁的他依然坚持亲临一线，亲自修理，指导年轻人工作。他对文物修复极其负责的态度，对年轻人无微不至的关怀，让每一个参与修复的人都心生敬畏和感激。“所有的手艺都是口口相传的。”李运合修复壁画的技艺在他的学生群体中流传下来。他从事壁画修复工作已经61年了，但他对敦煌研究院院长王旭东说，“只要我能做，我就继续做下去。”

03

周建平:让中国人穿上中国的舱外服装，完成第一篇舱外广播文章。

“宇宙这么大，我们人类应该去看看。”当人类学会直立行走，仰望星空空时，宇宙就成了他们旅途的方向。但无论是“蓝天寻明月”的豪情，还是“躺着看牵牛花织女星”的浩瀚，都只停留在想象中；然而，有这样一群人，他们让自己辉煌的想象成真，甚至比梦想走得更远。

从当年看着东方红卫星崛起的少年到空梦之星空，到三尺讲台上成为一代名师的青年才俊，再到如今掌舵航天的“星河队长”；周建平的人生经历是传奇而精彩的，但他本人却是谦逊而坚毅的。在《读者》的舞台上，他讲述了自己陪伴中国航天事业从无到有的伟大征程，但他的梦想从未改变:征程是浩瀚宇宙中的周建平，他只希望在星辰大海中走得更远。

从三尺讲台到太空飞行的前线

1970年4月24日，中国第一颗人造卫星“东方红一号”发射升空。湘西望城山村一少年仰望天空。夜晚空非常明亮，天空布满了明亮的星星。但他还是执着地望着星星空，寻找那颗红色的卫星。周建平说，这是他13岁时与航天的联系。

1992年，中国载人航天工程技术经济可行性论证会召开，只有两年博士学位的周建平作为学校代表参加了会议。当时，俄罗斯和美国已经启动了空站，多国合作的国际空站计划正在讨论中，但其中并没有中国。全世界都不相信中国人会飞。

辩论中有很多论点，周建平也受益匪浅。"整个过程体现了我们宇航员的科学精神."回忆起论证的过程，周建平感到他所寻求的空间精神已经奠定。“这么多年，我们总是在提出问题，讨论如何把事情做得更好。”然而，当时周建平觉得演示只是一个短期的工作，他并不知道自己将来会真正涉足载人航天。

1999年，周建平被调到中国载人航天工程办公室。一个多月后，他随试验队进场，参加了神舟一号发射任务。

当周建平收到邀请时，虽然他犹豫了，但他做出了一个非常容易的决定:离开三尺讲台，去北方成为一名宇航员。

在《读者》的舞台上，周建平说他很少设计自己的人生，他会专心做每一件事，但在人生的选择上并没有太多的设计；42岁的周建平被称为国防科技大学年轻的“老”教授。他多年的经历使他名扬天下，他的研究、生活和事业都在长沙扎下了根。但他选择了北上。

周建平说，他不知道自己能做什么，也不知道面前的挑战有多大。然而，小时候仰望星空空的感动，却唤醒了他。“这么大的工程，让我来做，我就去做。”

重拾童年梦想的周建平勇敢而不鲁莽。周建平没有花太多时间就从一名大学教授变成了一名宇航员。随着神舟一号的发射，周建平一边摸索一边研究。任务完成后，他成为了一名完整的宇航员。

他说，他能够在短时间内转型，得益于他多年的专注。当他与不同领域的专家交流和学习时，周建平如饥似渴。像海绵一样，他从各种职业中吸收科学知识。很快，他融入了空间系统，进入了核心。

2006年，在加入载人航天工程办公室7年后，周建平成为中国载人航天工程的总设计师。他接到的第一个任务是神舟七号的发射。神舟七号搭载了很多实验项目，包括航天员出舱行走。

他见证的中国航天蓝图背后，是航天员对标准的坚守。

人类在太空中的每一小步空都是航天技术巨大进步的结晶。但无论技术多么先进，载人航天都充满风险。压力大，如履薄冰，每次都挑战不可能。然而，所有这些都是周建平面临的日常生活。

周建平说，航天系统的复杂性主要在于飞行过程中没有时间纠错，任何一个微小的细节都可能导致灾难。1996年，法国阿丽亚娜火箭发射失败，原因是发动机接口长半毫米；2003年，哥伦比亚号因泡沫碎片脱落空而解体爆炸，所有宇航员遇难...

未知的风险，周建平和中国宇航员，被百倍小心地对待。周建平说，迄今为止，中国航天工业坚持“绝不把问题带上天”的原则，想尽一切办法提高可靠性。

周建平对神舟三号的经历记忆犹新。他回忆说，当时进场测试，整个系统没有问题，只是外部35-5插头有一点不导电，冗余设计导电。虽然理论上还能顺利飞行，但实验结束后，航天员还是退出了场地，重新研制了插头。所以神舟三号发射推迟了三个月，上面的插头和堵头都换了。

周建平说，当时有些人不太理解这种坚持；但是周建平觉得坚持质量标准远比空 hole的口号更有意义。中国航天事业一步一步走到今天，靠的就是对标准和理念的执着坚守。

这种坚持也被带入了神舟七号的发射。周建平说，舱外活动是载人航天中一项非常重要的技术，也是保证空之间空间站水平的支撑。但当时，宇航员的舱外服务使周建平很难。

中国航天事业的发展始终走自主创新、自主发展的道路；航天事业从无到有步入世界领先地位，也见证了中国的科技进步和精密工业的发展。然而，中国缺乏舱外航天服的相关经验。时间紧，任务重。当时神舟七号已经预定了俄罗斯的出舱服务。

但周建平带着团队反复论证，最终下定决心，让中国人穿上中国的舱外服装，完成中国首次出舱活动。

在三年时间里，周建平召集了各行各业的专家进行设计。舱外服装非常复杂。刚性密封的铝合金结构内填充充气衣物，有限的空空间要保证生活、通讯、有效工作等多项功能。周建平说设计非常困难，但最终还是成功完成了。

按照进度，技术成熟的俄罗斯需要两年时间制造出舱外服装，而中国从零开始，需要三年时间才能实现。周建平表示，这一确定完成了空站出站技术的重大突破。当翟志刚穿着中国制造的写有“天妃”字样的舱外航天服出舱时，在北京主控室周建平，平静的外表下已经涌动着心潮。

向着星辰大海，他通过给泰空朗读，开始了新的征程

“天妃”这个名字是航天人的共同希望。周建平说，这个名字已经征集了很久，但这个名字出现后，大家一致支持。“飞行是中国人自古以来的梦想。我们的宇航员穿着飞行服飞出舱外。不就是一个飞翔的梦吗？”

但对于周建平来说，探索Tai 空不仅仅是科技的探索和好奇心的满足，更是一个国家硬实力的体现。空站系统本身比较复杂，很多领域，比如空站建设、运载能力、飞机设计能力都极具挑战性。随着国际空站即将退役，中国有望成为世界上唯一拥有现役空站的国家。

中国航天事业飞速发展的背后，有一段不为人知的辛酸历史:早在90年代，国际空站间计划开启时，申请加入的中国就被占主导地位的美国拒绝；2011年，因为莫须有的“间谍事件”，美国甚至出台了《沃尔夫法案》，限制与中国的太空合作；.......在没有乐观和困难的情况下，中国航天人依靠自己的努力和智慧，在短短28年内实现了从无到有、从强到强的飞跃。

走向星辰大海的中国航天员不会停下脚步。