越南是否能取代中国成为新的世界工厂

在你看来，大国在和平时期比拼什么？

今年的热门电影《水门大桥》披露了一个不为人知的细节。

影片中，志愿军以钢铁般的意志轰炸了水门大桥三次，但美军却出人意料地让一座钢桥从天而降，花了两天时间修复了志愿军评估需要半年才能完成的修复。

一天之内，找到M2车辙桥的构件，然后从东京附近的利川机场运到陆屋，再运到南韩南星港附近的永浦机场，最后空放在水门桥附近的古土里。

当时的美国不仅军事和工业强大，还拥有至关重要的软实力——全球最先进的供应链，包括资源、产能配置、仓储管理、物流、配送体系等。，而且贯穿了整个战争。

我们几乎意识到了中国的新冠肺炎疫情，那时武汉需要呼吸机，那时医院的常备药品濒临告罄，那时被封闭在家中的居民需要生活用品...我们集中展示了强大的制造业与现代供应链相结合的力量。

所以伴随着疫情，产业链和订单从中国转移到东南亚。当人们惊呼越南将取代中国成为下一个“世界工厂”时，真正懂得国家竞争门道的人并不紧张。

原因是中国在供应链上的优势已经一样大了。

我们从两次疫情中学到了什么？

丘吉尔说，不要浪费危机。

今天，中国人习惯的电子商务是从一场危机开始的——2003年的非典。

当线下零售陷入停滞时，始于1999年的电子商务和快递进入市场。

十年时间，中国的网络消费已经超过美国。

它不仅培育了一种商业模式，而且彻底改变了中国人的生活，部分重塑了中国的经济生态。

2020年，新冠肺炎突袭全球，全球超过一半的国家宣布停飞，居家和社会隔离，整个世界都慢了下来。

我们以为这次最大的变化可能是线上办公时代的到来——Zoom、钉钉、舒菲、腾讯大会等等。很受欢迎。从1月29日到2月6日，腾讯在短短8天内扩充了10万台云主机。

但是，大规模的网上办公并没有让工作变得更有效率。相反，人们越来越期待在职场工作。

最大的影响始于2022年3月上海的关闭。当中国乃至全球产业链的这个关键节点被按下暂停键时，我们突然发现:

强大的经济体系在疫情面前是如此脆弱。只是上海的停工，减缓了整个“世界工厂”的运转。

4月份，上海GDP下降60%以上，长三角十几个城市生产受到严重影响，财政收入大幅下降。南京惊现54.9%的“腰斩”。

由于现代大工业的分工体系，上海的停工还影响了遥远的珠三角、重庆、武汉...出现过全产业链工厂等场景。在上海，重新开始。

但除了汽车行业，中国10大汽车零部件厂商有9家总部在上海，其他行业的影响力应该不会那么大，因为中国产业链丰富，产业布局均衡。

那一刻我们发现，中国巨大的制造产能上下游的匹配度并没有我们想象的那么强。

这时，越南风暴又开始了。一边是中国工厂机器的轰鸣声停止了，一边是越南的订单排到了今年下半年。

在中美产业“脱钩”、中国经济暂时失速的强烈危机感背景下，这样一冷一热的局面给国人带来了非常强烈的震撼。

怎样才能让中国赶上美国？

三年的疫情给了中国经济一个重要的经验总结:在不确定的时代，整体产业链的韧性是经济稳定的基础。这种弹性是如何建立的？

就是从那一刻开始，我们开始认真思考。中国产业升级的下一个重点是什么？

中国制造业的下一步:让供应链变得智能

在静态中，我们发现工业互联网在中国似乎已经成型。

疫情期间，方舱医院的建设需要大量的隔离室等相关设备。这些物资平时基本不用，需求紧张要求高，交货时间精确到天甚至小时。

在过去，几个星期内想都不要想。

最后是JD。COM的智能供应链派上了用场。从供应商选择到采购——比如最近的能生产质量保证的企业有哪些，到履约、发货、仓储、配送，一个快速准确的匹配过程已经完成。

自2020年4月以来，在上海会展中心、黄浦滨江、世博等方舱医院，JD.COM已累计交付床、衣柜等物资近百万件，累计完成超过2000万件物资采购并交付给数千家企业客户。

以物流闻名的电子商务公司JD.COM在疫情期间承担了组织生产的任务。

时代不同了。1962年，IBM借助个人电脑、服务器、电话线和信用卡建立了第一个互联网预订系统。今天JD。COM的数字智能供应链依赖于智能手机、云、5G和移动金融。

还有，是JD。COM作为长期从事供应链服务的企业的技术意识。

如果认真考虑中国参与世界经济的比较优势，最明显的就是这两个:

一是经过40年的积累，体制上并不落后的庞大制造业；

第二，互联网和数字技术爆炸时代的后发优势。

无论是大国竞争的背景，还是经济可能面临较长周期大起大落的现实，都提醒我们，确保这两个优势对中国至关重要。

这甚至被写进了一系列中国官方文件。

“推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合。”参见2017年10月党的十九大报告。

“推动数字经济和实体经济深度融合，建设具有国际竞争力的数字产业集群。”参见“第十四个五年计划和2035年远景规划”。

而我们的对手正是从这两点出发，试图消除中国的优势。

第一，加速产业链与中国脱钩；二手，保证高端制造业回归中国。

全球化和上海疫情客观上加速了这一趋势。

中国现在能做的，巩固和放大中国现有优势的一个办法就是把中国制造做起来，把整个产业链做智能。

过去，我们按年度、月度或季度安排采购和生产。黑天鹅越多，对资源高效配置和产业链弹性的挑战就越高。

数字供应链是应对这一挑战的答案。

最安全的方法

中国在联合国全球工业行业分类中有39个大类、191个中类和525个小类。其产值超过美、德、日制造业产值之和，涵盖1.0到4.0的低、中、高端产业。

别说越南，就连日本和德国，也很难复制这样的体系。

但要让这样一个复杂的系统变得更高，除了产业升级和技术创新，提高产业链运行效率，提高资源和产能的精准匹配度也是方法之一。

事实上，在数字技术革命之前，工业化国家都是这样做的。

以美国为例，美国的制造业产出占GDP的比重不到11.6%，服务业占比高达80%，但美国有一半的服务业是直接为实体经济服务的。

他们的结合是美国真正的资本。

在大国博弈中，中国人更多关注芯片、光刻机、大飞机等硬技术或高端制造，对直接服务于制造业的服务业关注较少。事实上，它们是更直接的工业加速器。

从线上消费到线上产业，这是大时代下中国供应链升级的方向。

疫情中，流通体系的数字化只是小试牛刀，发现新的需求，迫使新的供给能力大放异彩。

难怪在中央财经委员会第八次会议上，高层提出“要整体推进现代流通体系的软硬件建设，发展流通新技术、新业态、新模式”。

事实上，多年前，JD.COM就设定了数字智能供应链的目标。

其核心理念是产业连接、数字智能创新、生态融合。通过数字智能供应链的建设，企业可以从产业链全局优化效率，驱动数字现实与数字智能技术的融合，同时连接更多生态伙伴，实现更高效的数字化转型。

如今，京东云已经将这套供应链能力解耦，形成了包括基础设施在内的七大业务场景，并覆盖了数字化采购、协同研发、智能制造、全球链接、价值服务、供应链整合等所有环节。

7月13日，在京东云峰会上，JD.COM集团副总裁、京东云事业群总裁高力强再次提到“工业数字化的下一站是数字智能供应链”。

◆第一，大规模全链路高效管理。

目前，JD.COM管理超过1000万个SKU，在全球几十个国家拥有数百个前置仓，服务5.8亿消费者，库存周转天数达到全球领先的30.2天，属于世界领先水平。

这一切都是京东实现的。COM自主研发的人工智能决策系统，通过云端模拟供应链的运作，能够在供需不确定的场景下进行精准预测和智能决策，采购自动化率达到85%。极大的解决了空车、空仓和空驾的问题。

而且这一套已经在不同的产业链和应用场景中被复制。目前，BAIC使用JD。COM的云服务来开放和整合集团的基础资源，使所有的资源都可以灵活地部署在一个统一的平台上，实现供应链的整合，对生产过程的控制可以做到极其精确。

◆二、通过商业反向引导生产，减少冷门产能，让生产更有效率。

不久前，一家名为格力博的新能源园林机械公司推出了“一芯之家”新品牌，成功掌舵国内市场，并迅速获得5万份订单。很少有人知道，两年前，它还是以外贸为主，占欧美割草机市场的27%，是全球新能源园林机械行业的隐形冠军。

疫情初期，这家企业受到原材料和海运价格上涨的巨大压力，仅物流成本就增加了6倍。疫情让这家成立13年的出口企业不得不转向中国。

关键时刻，常州钟楼区针对园区制造企业推出了“超级虚拟工厂”，帮助格力解决了问题。

这个超级虚拟工厂是京东云、智云天业、常州移动共同打造的5G+AI制造云平台。借助“超级虚拟工厂”，可以找到消费者大数据的市场需求，通过新品牌打开国内市场。同时，通过“超级虚拟工厂”，连接600多家制造企业，从而最大化配置资源，解决平台上的供应链问题。

格力的案例是中小企业通过对整体产业链效率的思考，在更长的产业链上成功稳定发展的典型。这种横向连接生产、流通、服务的数字化智能供应链模式，也正在成为行业数字化转型的趋势，实现数字与现实的融合。

◆第三，数字基础设施建设是系统性的，数字化将从产业源头开始，全链条匹配。

比如京东云帮助鹤壁建设智能制造产业园，以JD.COM订单和外贸订单为驱动，围绕3C电子产品等终端产品聚集智能制造企业，实现集群发展。目前，鹤壁智能制造产业园已有10个项目投产，2021年产值1.67亿元，带动鹤壁新增出口超过17亿元。

还有江苏泗阳县乡村振兴县域经济的探索。

泗阳有电子商务企业5260家，网店12000家。为进一步打造优质电商，提升品牌效率，京东云开放数字智能供应链能力，服务当地打造“产业、平台、生态、智库、运营、营销、品牌”七大引擎的电商公共服务平台，致力于打造百亿级县域电商产业。推出电商品牌“Just Fresh”，助力泗阳县特色产业发展壮大。

如果说制造业是中国参与大国竞争的基础，那么数字智能供应链就是强化这一基础的基础设施。

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中国未来的产业应该是什么样子？

互联网从原材料阶段就开始介入，纵向贯穿整个生产流通环节，利用物联网、机器透视、云计算等技术打通堵点，实现全环节人、仓、车、货的精准匹配，通过集约化运输、多式联运，最大限度降低物流成本。

因此，中低端产业开始加速离开中国，我们必须让中国的产业升级更快，才能迎接未来更艰巨的挑战。

2000年，通用、福特和克莱斯勒联合打造了全球首个工业互联网平台Covisint。其最初的想法是建立一个网络基础设施，允许所有制造商、供应商、合作伙伴和感兴趣的企业共享其外部供应链。

20年过去了，它只完成了几大汽车公司与上下游之间的零部件采购、支付、物流的整合，仅限于汽车产业链。

然而，今天，中国企业已经走得更远了。

活字印刷起源于中国，但现代出版和教育革命与中国无关。

火药起源于中国，但火器革命引发的现代军事革命与中国无关。

而纸币和票号起源于中国，但现代银行和金融体系也与早期的中国脱节。

互联网技术不是在中国诞生的。这一次，我们希望工业互联网时代能在中国奏响多彩的乐章。