小米造车雷军最后

文|深戒，作者|周永亮

3月30日晚间，小米宣布正式造车，并计划成立全资子公司负责智能电动车业务。初期投资100亿人民币，预计未来10年投资100亿美元。小米还表示，小米CEO雷军也将担任智能电动车业务CEO。小米尚未透露更多关于造车业务的细节。

对此，不少网友在雷军微博下评论，“来了，来了！年轻人的第一辆车！雷总考虑定价1999吗？”，“小米进入的每一个领域，都会有看得见的行业进步。希望年轻人的第一辆车不负众望。”，“年轻人的第一辆车，未来会有小米。”

此前的2月19日，据LatePost报道，小米已经决定造车，并将其视为战略决策。但具体的形式和路径还没有确定，可能还存在变数。一位知情人士表示，小米的造车将由小米集团创始人雷军领导。

3月26日，路透社报道称，小米汽车正在与长城汽车密切接触，计划利用长城汽车的工厂生产电动汽车。双方可能会在本周签署一项合作制造汽车的计划。对此，小米当时回应，“参考之前的公告，不予置评。”

早期布局

小米造车不是“心血来潮”。据腾讯科技援引知情人士消息，雷军在几个月前率先评估了电动汽车行业的潜力，最近几周他做出了进入这一领域的最终决定。小米已经聘请工程师开发嵌入汽车的软件。

事实上，小米和雷军在新能源汽车领域早有布局。整车方面，雷军控制的顺为资本投资了蔚来汽车和Xpeng汽车，对和何也非常熟悉。2018年11月，雷军参观蔚来汽车，并发布消息称，“今天，我参观了蔚来汽车，一起回顾了蔚来创业的故事。四年前，李斌决定开始新的业务，他和我谈过。我非常钦佩李斌的才华和创业激情，所以我决定伸出援助之手。顺为资本成为蔚来汽车第一家机构投资者。

2020年8月，Xpeng Motors在纽交所上市，成为继蔚来、Ideal之后第三家造车新势力。当时雷军发微博祝贺。“我和小鹏是多年的朋友，2007年投资了他创办的UC。几年前，他决定开始第二次创业。我很佩服他的勇气，所以投了A1轮和C轮。小米去年投资了5000万美元。”

软件方面，小米不仅与比亚迪联合创办了联合实验室，在手机中内置了比亚迪和Xpeng电机的钥匙，还支持蔚来汽车的智能控制。此前，小米也与一汽轿车签署了智能汽车合作协议。

从公开信息可以看出，小米投资的生态链企业中，有研发车载智能产品的公司如睿米科技、车米科技等。小米汽车的相关专利涉及无线通信网络、数字信息传输、交通控制系统、导航等领域。据媒体统计，2015年至2020年，小米在汽车领域的专利达到800件左右，同时加大了国际专利布局。

像手机一样造车。

一个备受关注的问题是，小米将如何造车？据知情人士透露，小米将把汽车组装外包给合同制造商，该公司的智能手机使用这种模式。然而，小米没有选择老牌汽车制造商的计划。这也意味着小米选择代工模式的概率很大。

现阶段，贴牌模式确实是跨界造车的机会之门。

去年，特斯拉和丰田之间的市值差距让人们想起了苹果对诺基亚的颠覆。诚然，汽车制造的复杂程度远超手机，但两个行业在发展中还是表现出很多共性。去年这种共性体现在新势力对传统企业的冲击上。今年年初，这种共性就体现在代工模式对产业逻辑的改造上。

回顾手机行业，苹果的创新能力和富士康的制造业共同突破了诺基亚的防线，随着智能化浪潮的到来和产业链的成熟，迎来了一波手机创业。

2011年，小米宣布进军手机市场。同年，OPPO和vivo推出了第一批智能手机。2012年，华为发布P系列智能手机。此外，360等科技公司跨界进入手机赛道。无论是苹果、华米OV，还是那些被遗忘的手机品牌，都在2011年前后密集涌现，迅速进入手机市场，并能够与诺基亚等大厂抗衡。这背后的行业底层基础是当时手机产业链正在走向成熟，为手机创业者提供了将想法和技术快速产品化的可能。

小米造车，苹果造车，现在科技巨头跨界造车的热潮类似于之前的手机创业热潮，底层基础也是成熟产业链带来的快速产品化能力，代工的重要性凸显。

新车浪潮初期，有一场关于贴牌模式是否合理的讨论。相对于传统车企对制造工艺的严格控制，新势力多采用贴牌模式。比如蔚来曾经选择江淮、长安、广汽代工，以减轻资产负担和成本，缩短从设计到量产的时间。

也有反对贴牌模式的，比如威马。出身于吉利的威马创始人沈晖对贴牌生产模式下的质量控制充满疑虑。沈晖曾说，“如果我选择代工生产，我会每天睡不着觉。”所以威马投入重资产自建工厂。

第一批新造车企业对于贴牌和自建工厂的选择有争议，但是对于小米、苹果等跨界者来说。，在特斯拉已经贯穿盈利模式，蔚来理想小鹏被寄予厚望的情况下，如果他们想要建立自己的工厂，就意味着他们正式进入市场竞争的时间将不得不推迟。

汽车产业转型已经到了爆发阶段，时不我待。

从这个角度看，铸造厂在汽车工业的变革中承担着重要而独特的历史使命。另一方面，目前这一波造车越热，新进入者越多。在这些企业通过长期努力积累足够的制造能力之前，主机厂企业将是行业变革的重要参与者，将共同分享造车红利。

小米真的来了。能否像重塑手机格局一样给汽车行业带来一些惊喜？