小米雷军造汽车

就在小米疯狂发布新品的时候，其造车的靴子终于落地了。

3月30日下午，小米集团发布公告称，公司拟设立全资子公司，负责智能电动汽车业务。初期投资100亿人民币，预计未来10年投资100亿美元。集团CEO雷军先生也将担任智能电动汽车业务CEO。

可惜小米集团股价高开低走，最高涨幅超过5%，之后一路走低，甚至一度翻绿。不过，小米造车是继恒大、造车之后的又一大行业事件。这也是第一次有手机品牌明确进入智能纯电动汽车领域。资本涌入这个市场，对中国整个新能源汽车产业的推广和迭代具有重要价值。

那么，雷军为什么会一次次犹豫不决做出决定呢？小米为什么要冒险进入陌生的领域？现在进去晚吗？你为什么不选择一家老牌汽车制造商？小米押宝智能电动汽车的赔率有多大？对此，艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅分享了自己的观点。

分析师观点:

1.为什么雷军没有那么果断，而是犹豫再三才做出决定？

张毅:雷军没那么果断。很大的原因是他造车需要大量投资。这种投入不仅包括金钱的投入，还包括精力的投入，而这两大块不一定是小米这种公司能承担的风险。

而且无论是成立全资子公司，还是交给控股子公司做造车项目，都要花很多钱，也就是说资金会大量迁移。但需要注意的是，小米目前的利润不足以支撑其未来几年甚至十几年的亏损，这笔资金对小米至关重要。在这种情况下，小米的决策会变得更加谨慎。

另外，时机也是极其重要的。造车新势力像股票一样波动，甚至“牛市”也会转瞬即逝。所以今年是小米最合适的时机，雷军决定在接下来的布局中造车。

2.小米为什么要冒险进入陌生的领域？

张毅:小米布局汽车更重要。还是看好汽车巨大的消费市场，以及客单价和售后服务价格提高带来的巨大营销规模。近年来，虽然小米已经逐渐摘掉了“考试高分”的标签，推出了“万元机”，成功进入高端机行列，但手机的销售和售后服务所产生的利润对于汽车行业来说，仍然是九牛一毛。车子每年需要相当大的保险和保养，会产生一定的收入。

此外，特斯拉、小鹏和蔚来在资本市场的强劲表现也是刺激小米命运的重要原因。此前，小米公司估值40亿美元时，特斯拉市值只有30亿美元。现在特斯拉的市值已经超过6000亿美元。

再来看看蔚来和Xpeng汽车。当两者都在轻松奔向千亿美元市值的时候，小米股价却用了数年时间，在2020年12月23日突破30.85港元，首次成为千亿美元市值的公司俱乐部。

另外，看似残酷，但不得不承认，智能手机已经逐渐进入红海时代。当小米的手机业务逐渐“见顶”的时候，无疑会需要新的商业故事，智能汽车就是一大突破。小米希望通过拓展新业务来提升市值，进军造车新领域其实也是一种迫切的选择。

3.小米造车晚吗？

张毅:早晚，还有待判断，小米还有很多困难要克服。就小米而言，其竞争对手有特斯拉、小鹏、蔚来、理想等，而传统汽车制造商才是它的“真正敌人”。比如奔宝奥、通用、法拉利、路虎、丰田、本田、福特等一系列国外的车在全球都很知名，而吉利、长安、SAIC、北汽等国产车最近都要大规模进入市场。

所以，现在不是小米造车的好时机。看似安全，但其产品出来后，市场也会进入白热化阶段。

所以，造车能否像当年小米手机一样，抓住3G或者3G跳到4G的机会，对小米来说很重要。但从目前来看，小米造车的风险依然重重，前路依然很坎坷。

4.知情人士称，小米没有选择老牌汽车制造商的计划。为什么？老牌厂商有什么优势？

张毅:与老牌汽车厂商合作有利有弊，但总的来说，如果资金实力相对充足且允许，“单干”的优势大于合作。

与老牌厂商合作不仅意味着主导权的丧失，而且老牌厂商还是传统的，对于产品和设计创新还处于保守状态。从商业模式管理的角度来看，老厂商的思维比较陈旧，传统汽车厂商对安全和质量的把控会更加谨慎。

仔细观察还可以发现，很多老厂商甚至百年品牌对汽车本身、出行、汽车市场、消费者都有非常深刻的理解，也就是这些厂商对消费者的忠诚度和依赖度有信心。

而且，汽车和手机还是有很大区别的。据调查，造车新势力的车主大多在有了两三次购车经历后才会选择。

这说明这些人其实是在赶一种时尚，而不是因为汽车本身解决了他们出行和舒适出行的问题。所以，在过去选择不多的时候，造车新势力“活”得还不错，但未来如果大量老厂商加入，消费者的选择可能会发生巨大变化。

5.小米押宝智能电动汽车的赔率有多大？

张毅:在手机行业打滚十年的小米，用一招“低价高配”尝到了甜头。面对四五千元的旗舰手机，1999元的价格不仅让小米站稳了脚跟，还不断扩大市场份额。

不过，小米的“神话”能否延续，还是个未知数。虽然有人猜测，为了留住粉丝，小米的量产机型大概率还是会走性价比路线。甚至有网友开玩笑说，“小米作为第一款面向年轻人的新能源车，可能要卖9.9万了”。

但小米未来能否有好的表现和机会，取决于小米对汽车产品本身和行业的熟悉程度，以及对未来资本的预期是否“达标”。尽管如此，对于52岁的雷军来说，入市造车的勇气确实难能可贵，能否画上圆满的句号还有待观察。