胡玮炜的早期经历:
1982年出生于浙江东阳，毕业于浙江大学城市学院新闻系。
2004年，胡玮炜从浙江大学城市学院新闻系毕业后，进入《国家商报》经济部做汽车记者，后来到新京报、商业价值、极客公园做科技报道。
胡玮炜摩拜单车的开端:
2013年初，胡玮炜还在拉斯维加斯的一个消费电子展上做记者。但是我在那里看到了很多很多汽车公司的展览。当时我有一种非常强烈的感觉，未来汽车可能会有很大的变化。
那一次我其实受到了很大的打击。回来后我跟当时的老板说，未来的旅游行业肯定会发生很大的变化。我希望我们可以开辟一个关于汽车和技术的小专栏，我可以负责这个专栏。
最后没有说服老板，大概半年到一年的时间，我就出来开了自己的公司，叫极客汽车。然而，当我这样做的时候，我发现自己真的很幸运。你可能每天都会遇到你的同行，很多相同的资源，想做相关事情的人。
在这个过程中，大家也在讨论未来的出行方式应该是什么。我们讨论的更多的是，在未来，个人交通工具会有很大的改变——个人交通工具会回归，比如，自行车和电动车。
2014年，胡玮炜回到杭州虎跑，想骑自行车，希望能租一辆公共自行车，但摊位关闭了。最后在这个希望中骑行不成功，在瑞典哥德堡租赁公共自行车的体验失败，于是胡玮炜从车友圈子里拉了一个团队成立了摩拜单车项目。
摩拜单车的创立:
2015年1月成立北京摩拜单车科技有限公司；摩拜单车原本位于北京海淀区文创公园768号的办公室，很快就搬到了朝阳区麦子店街的一栋写字楼里。凭借自己的自行车制造工厂，胡玮炜创办了摩拜单车，希望通过技术创新和新的商业模式，找到解决城市出行“最后一公里”问题的有效途径。
随着摩拜单车的出现，人们开始努力将自行车带回城市，通过骑行改变城市。
2016年4月22日，摩拜单车正式上线，在上海投入运营，9月1日正式进入北京。根据移动应用分析平台App Annie的跟踪调查，截至2016年11月，摩拜单车月活跃用户数已达512万。另一家知名调研机构艾瑞咨询的数据显示，2016年12月第一周，摩拜单车周活跃用户达到440万，总周有效使用时长为51.7万分钟。
2017年1月13日，胡玮炜和其他六位来自不同专业和领域的专家和企业家应邀出席了由总理主持的座谈会。2017年3月11日，参加文化情感类节目《朗读者》录制。
2017年5月4日被评为全国创新创业青年，2017年5月26日获得中国电子商务创新发展峰会年度新锐人物奖。
摩拜单车的融资情况:
胡玮炜说:“外界只能看到光明的一面。最重要的是，你愿意这么拼命吗？”当你不顾一切去做一件事的时候，全世界都会帮助你。
如今，摩拜单车在每个一线城市投放超过10万辆，覆盖29个城市，所到之处引发热议。
2年内完成7轮融资，均由知名投资机构或企业投资:腾讯、红杉、携程、朱华、富士康等，估值100亿元。
即便如此，摩拜单车也一直危机重重。
熊猫资本创始合伙人李伦说，今天的许多投资机构在投资完成之前可能没有时间见胡玮炜本人，他们基本上只有五天的时间来考虑。如果他们不投资，机会就会错过。但是熊猫资本B轮投资的时候，前前后后谈了两个月。在此之前，摩拜单车见过很多投资机构，但都不顺利。
胡玮炜承认，由于初始阶段的成果迟迟没有出来，加上摩拜单车低调了半年，摩拜单车融资出现困难。为了让项目继续运转，她甚至通过亲戚朋友寻求私人贷款。
2015年10月，A轮数百万美元融资，投资方为愉悦资本。
2016年8月，B轮融资数千万美元，投资方包括熊猫资本、愉悦资本和创新工场。
2016年9月，1亿美元C轮由红杉资本中国和高瓴资本投资。
2016年10月，5500万美元C+轮融资，由高瓴资本、华平投资、中经合集团、腾讯、红杉资本中国、祁鸣创投、贝塔斯曼亚洲投资基金投资。
2017年1-2月，获得腾讯、华平投资、中经合集团、携程、朱华酒店集团、TPG德泰资本、红杉资本中国、祁鸣创投、愉悦资本、贝塔斯曼亚洲投资基金、熊猫资本、翔凤投资、创新工场、鸿海集团、富士康、白永资本、PGAVentures等共计3亿美元的D轮融资。
摩拜单车美团收购摩拜单车:未来出行仍值得期待。
2018年4月4日，确认摩拜单车被美团以27亿美元全资收购，距离独角兽成立不到3年。
一个有趣的细节值得玩味:收购后，极客公园创始人张鹏用“故事里的人在奋力前行，故事外的人在狂乱感慨”来总结自己对摩拜单车创始人胡玮炜的采访，感叹胡玮炜“事业创造和故事已经如此精彩，但各种媒体式的“反思”、“感叹”、“算计”其实毫无意义”。摩拜单车的一位市场负责人马上把这句话拍了下来，发到了朋友圈，但把顺序调整为:“故事之外的人在疯狂地感受，故事里的人在奋力前行。”
美团“鲸吞”摩拜单车
用“鲸吞”来形容美团收购摩拜单车恐怕更合适。
自2016年4月摩拜单车登陆上海以来，由另一个自行车共享品牌ofo引领的共享经济概念几乎席卷了中国的大中城市，跟风的创业者如雨后春笋般涌现，成就了它。而其在资本市场的受欢迎程度也是前所未有的。自2015年10月获得A轮融资以来，已获得熊猫资本、创新工场、腾讯、淡马锡、高轩资本、红杉资本等多家著名投资机构的多轮融资在短短两年内，几乎每两三个月就会有新的融资投入。摩拜单车也在短时间内成长为“超级独角兽”，成为中国互联网创新品牌的代表。
作为美团移动互联网早期创业品牌，也是在新兴互联网行业历经大风大浪的“铁军”。美团在经历了“百团大战”和充分的市场竞争后，实现了“吃喝玩乐全覆盖”的全国布局，成为生活服务电商平台的领跑者。
美团全资收购摩拜单车被外界解读为美团涉足出行服务后率先补上的关键一环。
“美团的业务扩大了，生态版图从外卖延伸到网约车。摩拜单车可以帮助它解决最后一公里的问题。”中国商业联合会专家委员、中国电子商务专家服务中心咨询委员会委员孙飞告诉《中国科学报》，美团的网络系统和客户群体大数据系统决定了美团涉足在线叫车和其他旅游业务是很自然的。“这次收购，对于摩拜单车来说，是为了继续生存、发展和壮大，对于美团来说，是补充美团扩张和发展的必要部分。”
“创始团队不退出”是双赢。
美团收购摩拜单车，这一互联网行业“江湖动荡”量级的事件，之所以能平稳过渡，很大程度上是因为收购后“创始团队没有退出”。
关于收购方案中的“A轮和B轮投资人及创始团队带着7.5亿美元现金出局”，胡玮炜迅速发朋友圈解释，没有“出局”这回事。“在我看来，一切都是新的开始……活得更好也是美团的愿景，在这一点上我们有巨大的想象空间空”。暗示“退出”只是资本结构的变化，而运营摩拜单车的团队还是原来的团队。
“美团的原有业务与摩拜单车并不冲突，两者相辅相成。为了保持业务运营和团队管理的稳定，创始团队没有必要退出。只是未来摩拜单车和美团文化的融合。”孙飞告诉记者。
对于这种结局，有朋友在朋友圈里觉得是双赢:“卖掉它，创始人重新开始，参与其中的基金得到真金白银的回报，老基金得到更好的结果，新基金顺利募集。那么，两组人大很可能会继续合作。无论创始人是再次创业还是进行投资，MA创造的巨额财富都会以这种方式回流到这个行业。如此循环往复真的很好。”
自行车共享有望回归本质。
对于此次收购，外界最关注的是“摩拜单车的未来”和“共享单车何去何从”。分析人士认为，这次收购对自行车共享的发展是一件好事，甚至不惜使用“超越起点”这样的字眼。
从滴滴出行到美团外卖、摩拜单车，恐怕对“烧钱”这个游戏了如指掌。自行车共享未来还会继续烧钱吗？孙飞认为，你可以不烧，但如果你有足够的钱烧出一个合理的商业模式，你仍然可以继续烧。
“烧钱不可怕。可怕的是只烧鳞，没有护城河。”领英中国前总裁、Nuomi.com创始人德里克认为，支撑摩拜单车高估值的不是单车，而是包括网约车在内的“大行程”。美团的出手，或许是对“大旅行”的一个积极推动。“能不能运营好，取决于自然。运营好了，旅游领域有很大的机会平分天下。”
“现在共享单车不赚钱，美团的进入显然可以很大程度上改变盲目烧钱的局面。接下来，无论是摩拜单车会砍掉一些不盈利的城市，还是优化算法，增加产品使用频率，美团肯定会围绕这些方面进行调整。”张鹏认为，美团进入自行车共享领域后，将有机会抹平这个快速发展、高度参与的行业的各种扭曲，让自行车共享回归到解决社会问题的层面，从而真正创造行业的商业价值。此外，摩拜单车与美团大出行服务体系的互动，也让单车共享这种独立价值还不够完整的商业模式，通过协同形成了一个闭环——这或许也是单车共享更长久存在的意义所在。
刘感慨:
胡玮炜的贡献是显著的，对社会意义重大，但一个企业的生存和发展离不开市场尤其是资本市场的运作。
我们只是希望摩拜单车在未来的发展中，依然能够为社会做出更大的贡献。也期待很多对社会有贡献的企业发展起来，让社会变得更好！
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