被欧洲和美国“窒息”国内价格比国外高数倍，却被日本企业侵占

它是中国制造的名片，是中国人引以为豪的交通工具。在高速铁路建设中，对各种原材料的要求非常高。那么，中国高铁建设中哪些部分比较关键呢？业内人士:高端轴承钢。

轴承钢作为生产制造轴承的原材料，一直被西方国家垄断。一些国家为了牟取暴利，甚至将轴承钢的价格提高了十倍，以此来中饱我国人民的腰包。在高速铁路建设中，需要大量的天然技术和高端核心部件。轴承作为支撑高速铁路运行的核心部件，自然是整个高速铁路动车组的主要部件。

在制造轴承时，我们不仅需要非常繁重的制造工艺来完成高难度的制造问题，还需要大量的轴承钢。轴承钢冶炼技术成为我国轴承生产与国外的差距，难以逾越。轴承钢是一种冶炼形成的氧含量极低的钢。既能控制碳含量在1%以下，又能控制铝元素在0.5% ~ 1.65%范围内。

目前我国的炼钢技术无法有效控制碳含量和铝含量，因此很难生产出高水平的轴承钢。如果你落后了，你就会被打败。由于中国对轴承钢的巨大需求，许多外国企业不断提高轴承钢的价格，大约是原价的10倍。

西方国家通过自己的垄断，任意制定轴承钢的价格，要价过高，无耻地扩大利润。而中国目前还没有掌握轴承钢的生产技术，面对对方的天价，只能妥协。

早在1992年，我国就开始了轴承钢冶炼技术的研究。当时有关部门意识到了国外垄断的力量，所以想加大投入，获得轴承钢的制造技术。终于，经过十几年的努力，中国的轴承钢也生产出来了。虽然没有达到世界领先水平，但是从无到有的飞跃。

经过几年的发展，兴特钢铁生产的轴承钢已进入世界第一梯队，成功打破了发达国家对轴承钢的垄断。正是这一成功使中国成为轴承钢的主要出口国。当时轴承钢的最大出口国是日本。日本生产的轴承钢技术含量高，价格高。

中国出口轴承钢虽然不如日本，但价格便宜，在国际上赢得了大量订单。为了保护自己的利益，一些日本公司实际上选择转卖。还有的公司从国内进口大量轴承钢，却在这些轴承钢上印上自己的logo，作为自己的优质轴承钢出口到国外。

看到日本优质轴承钢价格这么低，世界其他国家自然愿意选择更好的。随后，日企倒卖轴承钢被媒体曝光。在国际上，著名轴承钢集团春中道机械公司通过转售实现了近35%的营业额。有网友开玩笑说:“我们不是承重钢生产商，我们只是承重钢搬运工。”。

除了这家机械公司，西特成公司也是倒卖中国轴承钢的老手。媒体曝光两家公司转卖事件后，在舆论压力下，两家公司在公开媒体上向中国道歉，中国轴承钢的生产实力开始得到世界认可。

高铁是我国重要的轨道交通，具有非常重要的发展意义。因此，我国在选择高速铁路轴承用轴承钢时，会尽量选择好的轴承钢，以保证高速铁路运行的稳定性。同时，中国企业也应该正视与国外企业在相关技术上的差距，认识到差距，通过不断提高RD和工艺开发来缩小差距。只有这样，我们的创新企业才能保持源源不断的生机和活力。

发达国家很多公司通过创新获得了高生产技术，但用这些技术“以武取胜”是不光彩的。很多外资企业为了保护自己的收入，无视商场道德，通过转卖增加销量，最终自食其果。

附言

总之，一个国家的科技创新实力得益于其不懈的投入和研发，而不是土豪劣绅。通过自己的技术，西方国家把卖给中国的商品价格提高了十倍。中国当然要妥协，但妥协不代表懦弱，只是发展意识的让步。目前中国轴承钢已经国产化，相关技术已经出现并领先于世界。