OFO的员工开始从中关村理想国际大厦的北京总部收拾行李，将公司搬到北京的另一个办公室。人们担心OFO快死了。
你知道，几年前，自行车共享是一个非常热门的话题。各平台推出的自行车共享一夜之间在全国遍地开花，但像一阵风一样，很多自行车因为找不到合适的盈利模式，投入过大，相继宣布破产。更遗憾的是，很多人的存款都没有追回来。但笑到最后的只有ofo和摩拜单车，两家共享单车，前段时间摩拜单车也入驻了其他平台。ofo单车的未来一直备受人们关注。
自行车共享的创业故事一直被人们津津乐道。北京大学的一个大学生刚上大学就买了一辆新自行车，但是不久就被偷了。他非常沮丧，运气不好，所以他花钱买了一辆新自行车。过了一会儿，又消失了。他的朋友告诉他:“不用买新的，去二手市场买旧的。”他来到二手市场后，发现他的新自行车正在二手市场出售，但他不能确定。我觉得自行车行业已经形成了一个闭环，一个恶性循环。有人偷自行车，低价卖给二手市场。这个故事太荒谬了。
聪明的大学生想出了一个消灭偷自行车的小偷的办法。所以他有了自行车共享的概念。如果每辆车都没有主权，都不是自己的，小偷就天衣无缝了。这样的商业计划书提交给了全国互联网大赛，他的方案让投资人耳目一新，决定投资他，从而诞生了后来的自行车共享行业，吸收了大量资本。那时候大学生一下子成了大企业家。
因此，所有的巨头都投身于自行车共享的战斗中。起初，他们可以尝试免费乘坐，并鼓励人们注册。就像早期的互联网抢夺战一样，硝烟弥漫，但随后大浪淘沙。正如巴菲特所说，“只有在低潮的时候。我倒要看看谁才是真正的裸体。”
在如此恶劣的竞争环境下，ofo自行车共享却奇迹般地生存了下来，而作为吃瓜群众的人们，也在预测ofo自行车应该如何盈利。未来该怎么走？
但是作为我们普通消费者，确实能感受到共享单车日常生活的瓶颈，共享单车后期维护的投入真的太大了。我们有这样的经验。现在，扫一个完好的自行车共享不是那么容易的。往往是因为凳子被挪走了，扫码扫不到了，车筐被挪走了，手刹坏了等等。也许你运气好，扫两三个码才能找到一个真正能用的。我们不会高估人性。东西不是自己的。当然用的会比较粗糙，不太珍惜，甚至有些。
正因如此，在单车只剩下摩拜单车和ofo两家的时候，前期的烧钱和占客户阶段已经过去了。接下来企业要思考的是如何扩大利润，如何精细化运营，如何提升用户体验，比如如何升级技术，如何应对流量变化，如何让流量持久，如何深入行业，进行深度转型。
你对自行车共享的未来有什么看法？
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