50多年前，他们背着背包，睡在风里，扛着人的肩膀。
在没有技术资料、没有专业人才、没有开发基础的情况下，他们“边建边研”。他们怀着报国的激情，在一张白纸上绘就了华航空的辉煌篇章。
他们是“航天人”。
50多年来，在一代又一代“航天人”的努力下，航空空工业航天有了以航空空报国为己任、以航空空强国为己任的志向，靠航空空救命，靠空健康/[
辛苦了，只为报国空
“那时候大家从祖国四面八方到襄阳西郊笔架山脚下的陆家冲山沟。以前的陆家冲被当地人称为‘雨下得乱七八糟，天气晴朗，尘土随风吹，走路注意摔跤’的黄泥山沟。在激情燃烧的岁月里，我们是一群热血青年，他们朝气蓬勃，活力四射……”
10月11日，78岁的杜国太回忆三线建设的经历时依然激动不已。
杜国太是原610研究所的工会主席。60研究所，它是航空航天空工业航空航天的一个组成部分。
从1964年10月开始，根据党中央、国务院的统一部署，调整整顿后的航空空工业开始了大规模的三线建设。当时，于航的父老们收拾行囊，从祖国的四面八方汇聚湖北襄阳，开启了于航空报国的艰苦创业大潮。
“为了省钱，我们和施工队一起搬砖、运沙、挖沟、拌水泥...日常饮用水是堰塘水，简单用明矾过滤后饮用。没有工厂、实验室等基础设施。我们自己从火车站拉钢筋和电线杆。两个男的拉板车，三个女的拉板车。”杜国太回忆说，在当时的困难条件下，支撑大家的是“飞翔空报国”的理想和信念。
杜国太说，回顾这几十年的发展，他对当时参加三线建设的人的精神感受最深。“‘把一切都交给党’，‘成功我不必负责，成功我必须负责’，‘做惊天动地的事，不为人知’，这些是我们国防科技工业共同的价值观。”
2003年，襄阳市汉江机械厂、宏伟机械厂和原中国航空空救生研究所、原航空空工业三个单位整合为一个综合性实体经营的航天。
攻坚克难，完成强国使命。
火箭橇试验滑台是航空空工业科研和生产发展所必需的大型缺门试验设施。由于轨道精度要求高、技术难度大、建设周期长，多年来一直停留在方案阶段。杜国太介绍，在火箭橇建造论证的前期，公司曾通过多渠道、多方联系，从其他国家引进火箭橇建造技术，但由于这些国家对我国的技术封锁而未能实现。
“最终，我们只能自己扛起这个担子。”杜国太说，公司100多名工程技术人员陆续进驻施工现场，从试验到正式加工、焊接、安装、调试，攻克了一个又一个难题。最后，航天建造的火箭橇试验滑轨的线性精度达到了世界一流水平。1993年，航天的火箭橇试验场投入使用，对航空空救生设备的发展起到了极其重要的作用。
被称为蓝天“诺亚方舟”的弹射座椅，直接关系到飞行员的生命安全。
35岁的风行一直在设计弹射救生座椅。
风行2013年从南京理工大学毕业后进入航天，现任弹射救生技术研发部副主任。
2020年，某型座椅状态鉴定试验中，高速弹射出现问题，严重影响了座椅技术鉴定进程。
作为此次故障的主要负责人，风行带领团队制定技术方案，跟进试件生产，跟进高吹试验，以求尽快完成技术归零。技术攻关期间，风行跟踪试验60天，验证试验30发，完成高速气流试验150次。“在一次测试中，验证测试失败，因为头枕支撑上的一个螺钉没有完全拧紧。那时候我才真正明白‘细节决定成败’的含义。”风行表示，通过努力，团队已经攻克了技术难题。
八年来，风行先后获得中国航空空工业集团航空空个人三等功和国防科技进步三等奖。
风行说:“设计新一代弹射座椅的接力棒已经传给了我们80后，未来弹射座椅的发展一定是更加智能化、舒适化、集成化。面对新的使命，我的目标是追随前辈的脚步，一步一个脚印，继续为蓝天上的‘生命之舟’保驾护航。”
跑一棒接一棒，做一代又一代。
现在，航天不仅完成了现代航空空装备繁重的科研生产任务，还在防护救生和空健康空投资专业领域实现了多项技术突破，成为国际上防护救生空健康空投资专业领域的系统级供应商。
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