雷军要造车

文| Ow胡

现在，众所周知，在刚刚过去的五一假期，全国大大小小的车企老板们，恐怕没有一个人感到舒服。

雷军，一个人，放假在家看电影。

并不是劳模突然想飞。准确的说，雷总是连续三天补三部经典汽车电影。正在造车的小米深知，借着五一假期玩乐和工作的机会，雷总经理小心翼翼地接受着汽车文化细菌的熏陶和洗礼。

5天15个苹果...抱歉，有绳子。

看电影只是一个开始。

雷的三次连推，一次比一次精彩:从福特GT勒芒逆转法拉利，到迈凯轮F1压哨逆转法拉利，再到车迷GT500。按照正常人看“提速”，开车事故率飙升236.87%的铁律，雷总经理是不免俗的，有点上了。

节后刚复工，意犹未尽的雷先生从零到一爱上了帕加尼的创业传奇。

五一假期的第一天，雷先生还沉浸在朋友赠送的科尼赛克发动机模型中。由于欺诈名的读者一般都是这类品牌的目标用户，所以不应该引入帕加尼和科尼赛克。

有时候，我不得不承认，男人终究还是相爱的，即使是圈内有名的老实人也不例外。

屏幕不够用，穷人玩模型。凭借雷的全部财富和咖啡，他突然变成了一个超级跑步者。他怎么会止步于二维世界和胶水佬圈？

这两天网上几千万辆罕见的超跑让小米公园大吃一惊，再大的牛货也要老老实实排队。没有消息说这是给雷总审核的。但是，联系一下五一前后雷军的上瘾路径，再想想小米公园谁有这么大的能量，想来...

见源图。

放眼望去，迈凯轮P1、兰博基尼Huracán STO、法拉利LaFerrari、法拉利恩佐、保时捷911 GT2 RS，这四个中国最著名、最知名的超跑品牌，都沾着雨露。粗略算下来，总价大概在3000-4000万人民币左右。

按照小米5月10日收盘市值2700亿港币计算，当日小米公园总价值上涨0.02%空。

小米宣布造车一年多了。

这一年间，除了一次雷军和、何、李想、王传福在一次活动上同框，小米造车这个词基本上只出现在外界的风风雨雨中。除了“10-30万元”这句话，我们对小米汽车还是一无所知。

今年4月，官方宣布该车已经造了整整一年。雷军大概终于有了一点空的闲暇时间，能够把车发展成个人爱好了。先是福特GT40的一款车型曝光，我第一次“听说”了福特勒芒“砍马”的故事；我借了另一个兰博基尼Urus，又“听”了一个兰博基尼的“砍马”故事。

这两个故事中的“马”当然是法拉利。然而，说话者两次在听者无意的情况下以“马斩”开头，以至于市场上有人怀疑雷先生是在暗示加州的另一匹“马”。

花边新闻干扰不了雷总的热情。接下来就是看电影，晒模特，讲故事，享受豪车。

雷总是像一个成功的企业家，一生勤勤恳恳地工作，却一直没有机会奢侈浪费。突然因为工作的合理需要，他不得不强迫自己投入到美食中，于是他突然说出了我们键盘手早已熟知的路的故事。幼稚却认真，业余又真诚。

这时，一个不可理喻的观点浮现在我的脑海:身家过百亿，有中国名利场天花板的雷军，似乎对豪车世界一无所知。当小米拿下全国出货量第一，当他在港交所敲钟，年复一年在乌镇和博鳌，雷先生连象征性地掏点零花钱买辆法拉利的机会都没有？

不我不知道。反正雷总是对豪车不熟，真的不熟。雷总经理作为“法拉利”最精准、最完美、没有任何偏差的目标客户，长期以来对那些骚娘们视而不见，1999年开始潜心交友。直到小米拒绝满足最后的造车决定，他才因为业务需要而无奈。

至于雷将军无意中对豪车的无知，比如刘姥姥的无知，让人不得不佩服:如果你是雷军，你一定会辞掉工作，开着豪车满世界乱转，生怕落下一辆。一个知名企业家，对奢侈品世界越无知，就越配得上美好的东西。

虽然是业务相关，但是看超跑的“学”和看比亚迪看蔚来的“学”完全是两码事。你可能得到的是一些启发，但是很难有具体模式的方法和策略。因为雷总经理不能视察超跑俱乐部，只好出来和小米要造“年轻人的第一辆法拉利”。

业务相关，但也没那么相关。感觉有点像你用“学电脑”的借口买了个小霸王。

不管你的热度有多深或多浅，每次回想起自己刚刚了解到的汽车、豪车、几件宝贝，都有一些多年以后都无法启齿的黑暗认知历史。车迷充其量是暂时的误解，创业者如果相信自己最初了解世界时建立的不成熟的想法，可能会影响自己的产品和策略。

比如兰博基尼创始人被恩佐·法拉利的话刺激，从拖拉机厂变成法拉利劲敌的故事，就足够激励人心了？血够了吗？然而，在故事的后半部分，兰博基尼在18年后首次破产。这不是最后一次。如今，法拉利独立上市，而兰博基尼隶属于奥迪。

更何况，无论是恩佐·法拉利还是法拉利这个品牌，无论是讲故事还是拍电影，同样感人的史料恐怕只多了很多。当历史作为一个故事来讲述时，很容易不自觉地将某一方定义为主角，以这一方的视角带着偏见进行叙述。

比如科尼赛克One:1，总有一个标着“一亿辆神奇汽车”的营销数字来吸引眼球，但实际上它最新的价格下降相当于3100万人民币的现值。无论是汇率变化、时间间隔还是进入中国的税费，都很难将其与“一亿元”划等号。

不要笑。“只有3000万不到1亿。”不是没事找事，出了自己的班。事实可以被随意歪曲。既然已经在用脱离自己阶层的金钱数字来吸引眼球，怎么能在脱离阶层的幌子下“指上百亿”呢？即使“拜金主义”严重，也可以做成一门学问，一个学派。

如果一个遥远的错误不被视为错误，那么眼前的事情就不再需要正确。

汽车是一个水太深的世界。实质上，实际上已经脱离了大众“车”概念的豪华车，要面对的是一个巨大的逻辑鸿沟和全方位的大范围可延伸维度，从传说到人文，足以滋生各种荒诞的理论。

这些远离普通人甚至稀有的交通工具，有时被变成神器，有时被物极必反所鄙视；有时它被奉为宗教，有时它被剥去了茧。第一次，基础不牢，误入歧途，走火入魔是常事。

一个不止一次成功实现梦想的企业家，开始认真接触和研究汽车行业这颗皇冠上的明珠。如果他能保持冷静谦逊的态度，不被各种杂音轻易动摇，那将是整个行业的幸事。