该车辆长时间停放后，无法启动，电瓶亏电，驻车制动器报警。
故障诊断：将车辆救援启动后，进站维修检查时，车辆无法启动着车了，发动机启动2～3s后就熄火，仪表各个故障灯报警，关闭点火开关并拔掉钥匙，仪表及报警灯也不关闭，反复多次故障现象相同。电脑检测有故障存储，01-05712 R1650 008传动系数据总线仪表板缺损信息偶发，49508 U0164 008空调控制单元无通信，49511 U0167 008防启动锁控制单元无信息交换，02- 05889 P1701 000禁用变速箱控制单元，03-01826 000转向角度信号传感器G85电源端子30、 19- 01336 014数据总线组合，便捷系统故障偶发，53-00456 004授权进入并启动控制单元J518无信号随信偶发，00576 012端子15电路中有故障。执行测试计划，测试传动系CAN数据总线导线整体状态，系统各控制单元通信正常，如图1所示。测试舒适系的CAN数据总线导线整体状态，系统各控制单元通信不正常，不能诊断，如图2所示。其他测试计划未发现明显故障原因，转到自诊断系统检测，舒适系统控制单元都显示正常，但是也不能诊断，并且闪动、不稳定，分析线路可能有短路现象。之后测试点火开关插拔钥匙，防盗转向柱正常解锁、巧号供电供给正常。回顾测试计划没有明确指出故障点，分析舒适系统控制单元／总线不运行应该不会影响到发动机启动后熄火和仪表不能关闭，但还是从解决舒适系统无法诊断人手。用VAS 1598/37转接右侧CAN接头，除保留J533/J518外其余全部断开，当拔掉除了J533/J518外所有舒适CAN连接，进入启动识别显示1（如图3所示），然后再一个一个接点插人，插人后相应的控制单元显示。当插入13号L位时全部显示0，根据电路图（如图4所示）得知13号位对应是供电控制单元2（J520），拔掉控制单元J520或CAN-L接插头，车辆可以启动，并且一切恢复正常，多次试验后，确定J520损坏，分解内部也未发现烧蚀现象。
太平洋汽车网途锐定速巡航控制指示灯亮不灭的原因：1、定速巡航的保险丝和继电器发生故障，系统无法工作；2、电缆线束出现故障；3、定速巡航按键触点磨损；4、发动机或变速箱出现问题；5、定速巡航开关损坏，电路故障（如制动踏板传感器故障、轮速传感器故障以及相关电路故障等）；6、ECU无法接收到巡航电磁阀的信号。
故障现象一辆2007年进口大众途锐4.2汽车，行使里程6000km。该车大灯和仪表日间行车指示灯常亮不灭。
故障分析根据资料，途锐大灯由车载电网控制单元J519控制，灯光开关将灯光信号输送给车载电网控制单元J519。拔掉车灯开关，大灯继续点亮，不能熄灭，说明不是灯光开关的原因。
拔掉车载电网控制单元J519插头，大灯才熄灭。再插上车载电网控制单元J519的插头，大灯不亮。
但再开大灯开关，大灯却不亮了，检查车灯开关，线路开关均正常，难道车载电网控制单元J519又出了问题？
连接大众诊断仪1552，进行诊断测试，却发现车载电网控制单元无法进入，重新进发动机和ABS系统，可以进入诊断，但进舒适系统、气囊单元，却无法进入。看来网络系统又出现了故障。拔掉舒适控制单元插头，J519系统仍然不能进入，说明CAN线没有问题。可能J519电源有问题，检查电源保险丝，发现保险丝F15烧断，更换F15保险丝，重新进入，车载电网控制单元J519能进入，读取故障码，发现有故障码0057
6：接线柱15开路，应该是刚才电源断路储存的故障码，清除故障码。重新读取故障，没有故障码储存，但大灯和仪表上的DRL指示灯又亮起。
用方向盘右侧的控制键进入组合仪表的设定菜单，进入其中的“LIGHT”选项，发现只有“回家照明（时间调节）功能”和“脚舱照明亮度调节”两项，并没有自动大灯功能设置，查阅资料得知：本款车为美洲款车型，在美国、加拿大等国，对日间行车灯有法律规定，车辆的DRL不能由驾驶员关闭，因此控制单元的程序上已经设定了大灯的自动照明功能，无法人工进行功能设置。但车主要求能取消该功能。由于大灯是由车载电网控制单元J519控制，能不能在J519里面使用仪器修改功能完成呢。诊断仪1552进入09项车载网络控制单元，查看控制单元编码，显示Coding：0105695，试着将其修改为0105696，此时仪表上的“DRL”指示灯熄灭，但是大灯还是一直亮，证明这只是关闭了仪表DRL灯显示，没有把日行车真正关闭。再试着修改编码为0105697，大灯熄灭，开大灯开关，大灯可以正常工作，确定大灯自动功能已经被取消，故障排除。
大灯灯光控制电路图如图2-10所示。
故障排除修改车载网络控制单元J519的控制单元编码，大灯自动功能取消，故障排除。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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