手动挡怎么和发动机沟通

通过离合器和发动机连接。手动挡和发动机沟通通过离合器和发动机连接，离合器通过摩擦传递动力，属于刚性连接，传输过程中的功率损耗相对较小。手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。

请问 ;汽车自动挡和手动挡 有什么差别么? 他们的原理是什么结构

车用变速器通俗来讲有手动、自动两种，但具体又分为手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手自动变速器（AMT）、手动/自动一体变速器、无级变速器五类。

其中，手自动变速器（AMT）是介乎手动与自动之间的一种新型变速器，它的挡位设置与手动挡一样，不同的是通过特殊的电子机械机构，实现自动油离配合，既省却了踩离合的麻烦，又能体会到手动挡换挡的乐趣。

手动/自动一体变速器是目前高档轿车普遍采用的变速器，它的挡位设计与自动挡相仿，只不过将行进挡D挡往旁边一拨，可以通过前推后拉，实现自动的挡位切换，驾驶者可以享受到把握换挡时机的操控感。此外，新奥迪A6L、奥迪A4、蒙迪欧等车型还借鉴F1赛车的设计，把加减挡设置在方向盘上，更方便驾驶者操作。

无级变速器，是与传统齿轮传动自动变速器不同的自动变速器，它通过两个可变直径的滑轮来改变排挡比率，在一定范围内，变速比率逐渐改变，避免了换挡时不同齿比挡位衔接时的顿挫感，驾驶感觉更加平顺。如奥迪的Multitronic,本田的CVT、菲亚特的Speedgear等。

挑选手动变速器主要看其精密程度，有两个步骤可以进行简单的测试。第一步，坐进车内，踩下离合器，拨动换挡手柄，体会挡位是否清晰、挂挡行程是否较短且精准干脆；第二步，发动汽车，感觉在行驶过程中，离合器的轻重程度、行程长短以及油离结合点的高低，是否符合自己的习惯，同时看车辆在换挡过程中是否平稳。

但是，在自动挡的具体选择和使用过程中，确有很多学问。

自动变速器最直观的判断标准是动力传递有效、冲击感小、运行平稳，最好感觉不到升挡的动力变化。在实际选择中，首先要看是几挡自动变速器，一般来讲，四挡是一般的设计，六挡比较先进。因为挡位越多，齿比之间的差异就越小，衔接就更紧密，而紧密的齿比变化直接带来动力衔接顺畅、转速提升和换挡更为快速。如上海车展期间展出的POLO1．6、途安等都采用了科技含量很高的六速手动／自动一体变速器，新奥迪A6L甚至采用了七挡自动变速器。其次，要看是否有运动模式和雪地模式，其中，运动模式可以延迟换挡，使每次换挡的转速较高，从而获得较好的加速性能；雪地模式直接从二挡起步减少起步扭矩，降低打滑可能。

普通自动挡车型的动力输出主要靠油门来调节，如果要省油，可以轻踩油门，少踩刹车；如果要追求动力性，也并非没有可能，通过深踩油门，让换挡时机保持在发动机的最佳转速，依然能获得较好的加速效果

自动挡汽车的驾驶到底和手动挡的汽车区别:

手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。

自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。广义的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。

狭义的自动挡就是我们最常见的液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含液力变矩器和机械变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。由于液力变矩器的效率较低，导致通常情况下车辆的油耗比手动挡的稍高。

以一部汽油发动机的汽车而言，其发动机的大致转速在怠速700rpm到最高转速7000rpm之间，是正常的使用范围。但在从静止、起步到最高车速之间，车辆必须应付多种不同的行驶条件。有驾驶手动挡汽车经验的人都知道，起步松离合、低速、中速、高速不断换挡，都要拿捏好油门和离合器的分寸，适度收放，才能达到有效且舒适的加速过程。因司机驾驶熟练程度、路况判断准确性、遇事反应的灵敏度等差异会造成截然不同的效果。手动挡汽车的性能若要发挥出来，完全依赖我要购车，如果遇上特殊路况，如陡坡上起步或是塞车，生手常常会手忙脚乱，频频熄火。即便是老手，也会被塞车等频繁的换挡、踩踏操作搞得身心疲惫。

自动挡的汽车就是在此背景下蓬勃发展的，它的诞生使驾驶者可处在更轻松、舒适、安全的操控环境。在超车、变换车道、转弯的同时，能够不必理会什么离合器、挡把，集中精力应付复杂的路况即可。但是，有时往往事与愿违，近年来自动挡汽车的事故率并不比手动挡车低，推究其原因，人为疏忽占了绝大部分，步入了“方便导致随便”的恶圈。这里有必要提醒自排挡车主，自动挡的车更需要有安全驾驶观念。

自动挡汽车的优点

自动挡汽车有很诱人的优点，首先是不用操作离合器。手动挡汽车要想开好，最重要的技巧在于油离配合，弄不好抖动、熄火是小，造成机械损耗，缩短车子寿命，使车子很难驾驭是大。而自动挡的车，只要把排挡杆拨入D挡，从起步到极速，统统交给变速箱来操控，驾驶者只要细心操作油门和刹车即可。无论是大角度的急转弯、超车急加速等动作都可以放心让自动变速箱负责。当然，如果有足够的知识和技巧，还可以用手动换挡来达到更快提速的目的。特别是堵车时，只需右脚操 作刹车和油门，大大简化了操作强度。

再有的好处是上坡起步不会失误。坡起一向是新手的难关，油门、离合、刹车三个踏板同时顾及，或是手刹、离合、油门相互配合，常常让人手忙脚乱。如果学会了半脚离合，就会轻松不少。但新手又很少敢用，特别是后面有车的时候，心理负担大，就更会慌乱不堪。自动挡车就方便得很了，踩住刹车等待，松开后不用给油，车也会向前蠕动，根本不必担心会溜车。特别陡的坡，松开刹车马上跟油也绝不会有什么危险。

自动挡汽车的缺点

自动挡车也有它不可克服的缺点，最明显的是动力传输效率欠佳。因为自动变速箱是运用扭力转换器来传递动能，动力转换媒介是自动变速箱油，因其是液体，且发动机启动后便不停流动，当然要造成动力损失，一般在10％左右。动力传至轮胎，动能已经降低了一成。加上自动变速箱本身较重，不知不觉间驾驶者就易将油门加大，间接地造成油耗的增加。

还有一个缺点是无法产生发动机刹车的效果。车辆除了加速性能受人重视外，停车性能的好坏也是不容忽视的，要比车开得快更重要。除了脚踩刹车之外，发动机本身也有刹车效果。对手动挡车子来说，一旦驾驶者将右脚从油门踏板离开，就可立即产生发动机刹车，自动让车速减缓。此时若把排挡换入低挡，则刹车效果更明显。但是，一部自动挡的车子，即便是在发动机刹车时，实际效果也很有限。

自动挡车还有一点也不好，无法推车启动。车子再好也难保永远不出事，抛锚是在所难免的。人为造成的燃料耗尽、电瓶缺电是较为常见的一些抛锚原因。如果是电瓶没电，手动挡汽车可以用推车的方式起动发动机，而自动挡的车子, 除了把车推到路边安全地带等待救援，几乎无法可想。

由于自动挡车不像手动挡汽车，车轮转动的动能能够直接传达到变速箱齿轮，所以不管你多用力推车，动能只是被动力转换器吸收。自动挡的汽车虽然操作简单，但是也容易有误操作，混淆油门、刹车，排错挡位等，同样是很危险的。更为可怕的是，简单的操作让人放松了开车应有的警惕，在千变万化的路况中，反而增加 了出错的危险。