当年一汽本来落户西安，为何最终还是选址在长春孟家屯原因如下

今天，长春的经济支柱产业仍然是汽车。大家都知道中国著名的一汽在长春，但还是有很多人不知道一汽为什么落户长春，不知道建设一汽的艰难险阻。

长春杭派一汽停车场

先说一汽的诞生。一汽是苏联在第一个五年计划中援助中国的主要项目。一汽最初的选址不是在长春，而是在Xi安。最终在长春的原因如下。

建设大型现代化汽车工厂，首先要考虑供电、供钢、铁路运输、地质、供水等基础条件。

按照年产3万辆卡车计算，年电力需求为2.4万千瓦，而在1950年，Xi安的电厂只有9000千瓦的容量。当然，扩张也是可以的。建设新的发电厂需要大量的时间来解决供电问题，中国的汽车工业承受不起，必须争分夺秒。

一汽解放卡车

据估计，一汽建成后，每年将需要20多万吨钢材，而Xi安没有大型冶金企业。除了电力和钢材，还需要2万立方米木材用于厂房建设和正常生产，这是Xi安无法解决的。要知道，Xi安是很多朝代的都城，周围能砍的树早就砍光了。

有人说可以从外地运过来。专家早就估计，汽车工厂建成后，原材料运进来，产品运出去。如果一汽建在Xi安，每年需要的铁路运输量将高达1000多万吨，而1950年Xi安到潼关铁路的运输量不到200万吨。显然，无论从哪个角度看，当时的一汽都不适合在Xi安建厂。

那么为什么要建在长春呢？当时东北的工业基础比较齐全，吉林省以南24公里松花江上装机容量60万千瓦的小丰满水电站离长春不远，可以满足供电。当时全国最大的钢厂鞍山钢铁公司在东北，可以满足钢材供应。东北铁路运输比较发达，煤矿和森林资源非常丰富。而且长春有一个不可比拟的优势，就是离苏联近，就近接收物资方便。

长春城市风光

一汽整个建设项目有106个项目，需要在3年内完成，难度极大。当时因为是农业国，不懂钢铁这个基础产业，就跑去造车，就像小学生看大学生课本一样。即使有苏联在每一个细节上的帮助，我们还是踌躇不前。

因此，全国各界最终采取了支持一汽的做法。“三年打造一汽”成为当年最鼓舞人心的口号。大家捐钱捐物，动员全国各地的人才赶到长春支援一汽。

即便如此，一汽的施工还是遇到了很大的困难，大量的施工人员一点汽车知识都不懂，真的很无奈。即使高中毕业了，他们读的书也更多。唯一的办法就是加强学习，掌握科学技术，建立科学完整的管理体系。

一汽1号门

如果你在1954年的一汽，你可以看到各种各样的班级、培训班、车间等。干部职工上班的时候，几乎每个人都背着书包。就连灯谜节的内容也与汽车技术有关。

这些中国汽车工业的第一代企业家以这样的激情投身于一汽的建设。虽然有苏联的大力帮助，但外来的帮助只是暂时的。苏联的专家几年后就离开了。他们走后，一汽成功维持生产，最后我们做到了。

今天，长春仍然是全国著名的汽车城。不同的是，中国的汽车工业已经从国之一隅蔓延到了未雨绸缪，从北到南，从西到东。很多城市都布局了汽车产业，比如重庆、武汉、十堰、广州。

你知道长春一汽哪些感人的故事？那些遥远的日日夜夜，凝聚了几代人的汽车梦。