老北京铛铛车与通州发电厂

提起通州，首先想到的就是水运。北京一直以“浮在水面上的城市”著称，通州功不可没。这段历史大家都很熟悉。但说到民国，很少有人知道通州对北京公共交通的贡献。

民国初年，北京的一件新鲜事:电车“铿锵”作响。它用的电是通州电厂专门提供的。笔者从一本旧相册中收集了一些老照片，是相册主人在40年代初在通州电厂实习时留下的影像。通过这些老照片，笔者了解到了更多的细节。

通州电厂外景摄于1928年，当时水库改建，北运河大堤加固。

1928年，通州电厂室内发电机组。军阀混战时，战斗发生在电厂厂址周围，所以工期一再拖延。

村子的老照片，右上方的大烟囱是通州电厂的标志。

电厂是有轨电车的配套工程。

光绪二十五年，德国西门子在北京修建了永定门至马家堡的有轨电车线路。从此，北京诞生了清廷第一条有轨电车线路。然而，这条线并没有持续多久。次年义和团运动中，马家堡站被毁。

到民国初年，北京的交通仍以人力车和畜力车为主。当时，北京的人口迅速增加到130万。面对迅速增长的人口，城市的交通急需发展。

为了建设浦口通商口岸和北京市政建设，北洋政府于2000年与中法兴业银行签订了《五分金币实业借款合同》，其附件一，借款金额为1.5亿法郎。1993年续签了合同的附件二和附件三，其中包括“北京有轨电车一辆，中法工业借用的建筑物”的条款。但是合同中附加了很多侵犯中国主权的条款，比如北京有轨电车由法国独家运营就是其中之一。这一条款遭到当时北京官僚资产阶级的反对。北洋政府与法国多次交涉后，有轨电车改为官商合资。

民国三年，由于第一次世界大战的爆发，西方列强无暇东顾争霸，北洋政府建立有轨电车暂时搁浅。在此之前，光绪三十年，天津与比利时签约建造有轨电车。1906年，天津成为中国第一个建造有轨电车的城市。上海紧随其后，也在光绪34年修建了有轨电车线路。但北京的有轨电车直到民国十年才重新规划。

民国五月九日，由北洋政府代表、京都市府督办张与法国代表西里尔·百乐吉根据《百分之五金币实业借款合同》等文件，正式订立北京电车合同。约定北京有轨电车公司股本额度为400万元，由官方和企业平分，政府认购一半官方股份，从法贷中提取。每股100元的记名股票由公众认购。根据当时的记录，商业股认购者有数百人，大部分被官僚和大资本家抢购，少数被小资本家买走。

根据中国商法，北京有轨电车有限公司正式成立。

采用公司董事制度。政府任命六名官方董事和五名商业董事组成董事会。第一任主席是北洋政府前陆军参谋长王世贞。董事会有三个部门:工程、商业和会计。每个部门的正式董事或副董事中必须有一名法国人。北京有轨电车有限公司的实际控制权在法国人手里。

1910年6月30日，北京电车有限公司召开成立大会，开始筹划建造电车。有轨电车运营最直接的问题就是供电。因此，建立自备电厂成为第一要务。

根据该公司工程部的报告，按现有电力3000千瓦计算，日需水量为39000立方米。然而，在冯静恩，水资源短缺。如果就地打井取水，不仅成本高，而且难以为继。因此，把电厂建在河边是最合适的。北京有轨电车有限公司董事会责成公司工程部负责电厂选址。

工厂建筑最初被洪水摧毁。

1911年8月，电厂选址开始。工程部勘测人员先后到北京西郊永定河、北京东郊北运河勘测地形，考察水文水质。勘测人员经过对北京东西两河的勘测对比，认为永定河水流过快，涨跌幅度较大，在河边建厂会有不可预知的危险。而且永定河水含有大量泥沙杂质，不适合发电。北运河不一样。不仅水量丰富，而且水流稳定，水质清澈，杂质少。与此同时，附近的河流正在当地疏浚。河水流入北运河后，水多了，更适合在河边建厂发电。

北京有轨电车有限公司经过调研和工程技术人员反复咨询论证，决定在通州北运河西岸、大鹏村以北征地150亩建设电厂。

温室位于通州市中心东南5.6公里，东临北运河，南接小圣庙村，明代成为村落。相传早年小神庙村叫小神庙村，村里的庙里供奉着河神骑独眼巨人辟邪的雕像。小神庙村北有一座关帝庙，毗邻北运河轮渡码头，供奉着吴于。

和尚们在门外的路边搭起帐篷送茶，船夫、商人、乡绅、村民们捶着头休息。很长一段时间，关帝庙周边的聚落都变成了村落，所以得名茶棚，也叫茶棚关帝庙。2000年更名为大鹏村。

很快，电厂便于2001年10月开工建设。没想到在建设过程中，历经重重阻碍，历时六年。

其中一个主要原因是电厂的各种工程都是法国工程技术人员设计的，他们独断专行，不考虑和采纳中国工程技术人员的意见和建议。此前，北京有轨电车有限公司董事孟和邀请中国技术专家华南桂先生到现场考察。华先生对在河边建厂提出异议，认为北方雨季来临，河水会迅速暴涨，破坏工厂设备。为确保安全，建议厂房远离河道，避免被洪水淹没。但法方以厂房距离河流较远，再建水库会增加投资成本为由，拒绝采纳华先生的建议，坚持将厂房沿河而建。

正如华南桂先生所料，民国十三年夏，北京地区暴雨不断，北运河水位急剧上涨，使已建成的水泵房和水库全部被冲走，需要设计堤坝，重建水泵房和水库。洪水不仅给电厂造成了巨大的经济损失，还延误了建设工期。

军阀混战发电厂成战场。

除了法国的一意孤行，当时的社会形势也造成了电厂建设的一波三折。

当初电厂为了运输所需的零部件和材料，从通州东站铺设了1.5km的铁路专用线，但遭到了北运河河务局和电厂周边村民的反对，导致施工停滞。河务局反对的理由是，电厂铺设轨道时，“将外坡土切割拉直，取的土有50尺远。两个山坡上多达数百棵柳树被砍倒，小树被压垮”。村民反对的理由是发电厂破坏河堤，如果发电厂“一旦锅炉爆炸，发电厂周围十里内的所有村庄和城市都有被消灭的危险”。

当时，通州先后召开了两次公开会议，公众甚至发出了“无论公司权力有多大，我们绝不是提出要怕形势，我们会誓死抵抗”的声音，反对北京有轨电车有限公司在通州建电厂。

北京有轨电车有限公司向北京赵胤办事处提交了一份官方文件，认为“通州市民大会所列举的理由绝非事实，调查所召集的人既不是法定组织，也不是主要人物，这本来是毋庸置疑的。但传单既然发了，难免不被混淆影响，而且其实和当地治安有关……”此后，在北京赵胤办事处的多次调解下，北京电车有限公司动力厂与北运河河务局和市民达成了协议。

此外，北洋军阀造成的混乱局面，使得电厂建设所需的物资难以按时到达，也延误了电厂的建设时间。民国15年2月，军阀混战再次爆发，这一次，电厂成了前沿阵地。在战斗最激烈的时候，工厂的烟囱成了炮火的目标。“在枪林弹雨下，厂房的玻璃被完全摧毁，所有的工人都被埋在地下...建筑砌块和石头等材料也丢失了”。幸运的是，电厂的厂房和机械没有受损，但战争又一次推迟了电厂的建设工期。

5月以后，虽然东郊的战斗逐渐平息，但电厂周边的战斗仍在继续。因为壕沟就在厂房前面，修建电厂所需的石头、沙子、水泥、耐火砖等材料无法运送。

而且电厂设备是进口的，发电机是从瑞士购买的，锅炉是从英国购买的，电气设备是从德国购买的。由于这些进口设备不能按时交货，工程进展缓慢。直到1916年9月，通州电厂才建成。1970年3月20日，通州电厂正式开始发电。

通州电厂旧址留下的旧厂房。邱摄

40年代通州电厂设备的老影子。

1948年，中共华北局城市工业局安排的地下党组织绘制了北京电车公司的详细资料，第二张是通州电厂的布局图。

发电厂向通州市供电。

1913年12月，北京有轨电车开始运行。然而，位于通州的电厂仍在建设中。在此期间，北京电车有限公司的电力购自史静华商电灯公司。民国十三年十一月三十日，双方签订互供电合同。北京电车有限公司通州发电厂在启动前或启动后需要用电时，由史静华商电灯公司提供。北京有轨电车有限公司通州发电厂开始发电后，多余的电卖给了史静华商电灯公司。

民国17年3月，北京电车有限公司通州电厂开始发电。除北京市电车用电外，剩余电力出售给华商电灯有限公司、北京市自来水公司孙河抽水站和双桥区。

值得一提的是，北京有轨电车有限公司通州电厂当时也为通州市提供了便利。此前，通州市的电力主要由通州电灯有限公司提供，通州电灯有限公司创建于民国七年。中国人张子培、林筹集华商股本9万银元，从美国悉尼电气公司购买了一台75千瓦蒸汽机驱动的发电机。同年建成投产。当时通州市共有12条供电线路，供电用户包括通州市的政府机关、外地教会、西海子仓库、医院、学校、小工商户和少数居民。

民国十一年后，通州工商业发展迅速，电力供应短缺，经常停电，用户反映强烈。民国17年3月，北京电车公司通州电厂发电后，通州电灯公司与电厂订立购电合同，解决通州供电不足的问题。

从民国十七年开始，通州电厂平均每月向通州供电5.5万千瓦时，仅为总发电量的十分之一，此后逐年增加。通州利用通州电厂的供电优势，发展了自动电话、自来水和加工业。北京有轨电车有限公司通州电厂无论是发电设备还是工厂规模，在当时都是比较先进的。民国十九年，通州电灯有限公司发电机组停运，设备封存。到目前为止，通州地区的用电全部由北京有轨电车有限公司通州电厂供应。

团结起来粉碎日本的阴谋

七七事变后，通州沦陷，侵华日军企图强行接管电厂，但遭到中法股东的一致反对。他们提出，如果要接管电厂，就必须用现金购买全部股份，于是日寇的阴谋失败了。但日寇不甘心，又不允许在物价飞涨时期提高电车票价，企图破坏电车公司，达到占领电厂的目的。

1944年前后，侵华日军实施所谓“加强治安”，造成市场萧条，旅客数量锐减。发电厂员工的收入随着电车公司的运营而变化，所以发电厂连年亏损。工人们在困难的条件下，咬紧牙关，克服困难，粉碎了日寇的阴谋。抗战胜利后，法国股东全部退股，北京有轨电车有限公司通州电厂完全由中国人自己管理运营。

1944年，冀东抗日武装活动频繁。抗战胜利后，冀东十四师根据中共中央《关于城市工作的指示》，指示电厂地下党员张世恩到厂内工作。1945年底，张世恩秘密发展了5名地下党员，建立了地下党组织。他通过为工人争取福利，做了大量争取和组织群众的工作，大大削弱了国民党在工厂的影响。

1948年冬，通州解放前夕，电厂又面临一次严峻考验。国民党第十三军进驻电厂，在其周围设置鹿砦，在大鹏村等地修筑碉堡，埋设大量地雷，并下令强拆和砍伐厂外的房屋和树木。气氛非常紧张。

为了保护电厂不被国民党破坏，工人们在以张世恩为首的地下党组织的领导下，成立了护厂队。护厂队号召全厂工人留在厂内，并提出“誓与电厂同生共死”的口号。在工人们的严密监视下，国民党反动军队始终不敢轻举妄动，然后仓皇逃跑。通州解放时，电厂地下党组织欢迎十四区全面接管电厂。1949年前，通州电厂地下党员十余人。1950年，通州电厂正式成立中共北京电车公司通州电厂党支部。

1949年以后，随着人民生活水平的提高，对电力的需求急剧增加。通州电厂不仅主要为有轨电车供电，还增加了一部分北京电业局和自来水厂，为双桥电台和三间房机场供电，此外还有发电余量。为了调剂余缺，充分发挥设备能力，通州发电供电系统于1953年与北京电力网联网合并，实行统一调度。

1954年，北京电业局与北京电车有限公司商定，将位于崇文门外东城根的通州电厂及其变压器厂划归北京电业局专业管理。此后，通州电厂从北京有轨电车有限公司分离出来，成为北京电业局的发电单位。1955年，通州电厂扩建并安装了额外的发电设备。

此后，距离通州电厂约20公里的北京东郊建起了一座20万千瓦的大型电厂。通州电厂受到影响，厂内设备被移到另一个缺电的地方。

1964年3月28日，通州电厂正式停止发电。从此，通州电厂完成了历史使命。

补白

通州电厂旧址有一座不一样的水塔。

前段时间，笔者参观通州电厂旧址，在老厂房外的一排宿舍里遇到一位老奶奶。老人八十多岁，热情健谈，给我讲了她在电厂的往事。

她的父母都是通州电厂的职工，她和电厂联系紧密。她的青春和汗水都洒在这片热土上。面对即将拆迁的老厂区，老人失落的脸上露出了依依不舍的表情。

上世纪60年代，通州电厂关停，北京铁锹厂、塑料十五厂、北京金属压延厂、北京冰箱配件厂先后在此安营扎寨。现在，北京北方亿利工贸中心正在电厂旧址书写新篇章。

现在这个电厂规模不是很大，但对当时的通州来说应该是一个巨大的工程。当时四周都是茅屋和民房，现代化的工厂通州电厂拔地而起，一排排茂密的柳树簇拥在厂区周围，别具一格。

因为电厂配有锅炉，所以周围的人都称电厂为“电饭锅”。每到中午12点，发电厂的汽笛声响起，人们称之为“电饭锅拉鼻子”。钟表匮乏的时候，普通人就听“电饭锅拉鼻子”报时。汽笛声响彻了大半个通州城，甚至取代了通州城鼓楼上的晨钟，让电厂的工人们倍感自豪。

那时候普通人听电厂的汽笛声，安排每天的工作时间，打理日常生活，成为生活的常态。

我奶奶对我说:“虽然我一直住在电厂旁边的平房宿舍，但是我从小到大从来没有用过煤油灯。在电灯还没有普及的早期，这里甚至通州城关的人都用电灯。从这个角度来说，我们北京比普通人更早使用电灯，这是电厂带给我们的光，也可以算是近水楼台先得月。”老人的语气充满了自豪。

我问我奶奶，工厂旧址还剩下什么旧物。我奶奶告诉我，在工厂中间的南边有一个老水塔，它的外观和北京的任何一个水塔都不一样。

告别老婆婆，按照她说的方向寻找“不一样”的水塔。我按照奶奶说的位置找到了水塔，但它现在是一个小院子的围墙的一部分。大部分在墙内，不到一半在墙外。水塔是圆柱形的，由青砖砌成。它高约15米，直径3米。塔顶由八脊尖灰瓦宝顶构成。塔上部约四分之一处有三个凸出的砖腰线，靠近塔顶东面有一个长方形的窗户。窗户下面，有一个钢筋预埋的梯子，一直下到地面。

这个水塔还比较完整。就像我奶奶说的，是典型的中西合璧，代表了民国初年的建筑风格。这座水塔是北京电力工业发展的重要见证，具有重要的历史意义。如果将来电厂旧址改成绿地或者公园，希望这座历经时代风雨的老水塔能成为这一带的标志性建筑，让它历尽沧桑，告诉后人这里发生过什么。秋路冲

(原标题:老北京当当车和通州电厂)

来源:北京晚报作者:邱

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