电路基础知识

电路基础知识的应用 ──电路工作状态分析 河南省平顶山市卫东区田选学校 范俊奇 电路的基础知识包括，电路的组成，电路的状态，电路的连接关系等，是我们分析电路工作状态的基础。只有能看懂电路，会正确判断电路的连接方式，才能进一步对电路进行分析和计算。 一、电路分析的基础知识 1．电路的组成 一个正确的电路应该有下列基本组成部分组成。电源、用电器、开关和导线。电源起着把其他形式的能量转化为电能并提供电能的作用；导线起着连接电路元件和把电能输送给用电器的作用；开关控制电能的输送（电流的通断）；用电器将电能转化为其他形式的能量。如果一个电路缺少了这四个基本组成部分中的一部分，这个电路就不能工作或错误或存在危险（短路）。 2．电路的三种状态 （1）通路：接通的电路。特征：电路中有电流而且用电器正常工作。（2）开路：断开的电路。特征：电路中无电流，用电器不能工作。（3）短路：定义：电源两端或用电器两端直接用导线连接起来（电流不经过用电器）。特征：电源短路，电路中有很大的电流，可能烧坏电源或烧坏导线的绝缘皮，很容易引起火灾。并联电路中，一旦一个支路发生短路，整个电路就短路了。 开路和通路是电路的常见状态，比如，电灯的亮和灭。而短路是错误的危险状态，是绝对应该避免的。 3．串联电路中的局部短路 在串联电路中，由于某种原因或实际需要，使电路中的某个用电器发生短路，而其它用电器仍然工作的电路。如图所示电路中，当开关S闭合时，L1发生短路，L2仍有电流通过，可以发光。 4．电路的连接方式 电路的串联和并联是初中阶段必须掌握的电学知识，是进行电路分析和计算的基础。 （1）电路连接方式的比较。 串 联 并 联 定 义 把元件首尾相连逐个顺次连接起来的电路 把元件首首尾尾并列的连接起来的电路 结构特征 电路中只有一条电流路径，没有分支。 电路中有分支（有分开的点和会合的点），电流路径至少有两条， 工作特征 各用电器相互影响，一处段开所有用电器都停止工作。 各支路中的用电器独立工作，互不影响。 开 关 作 用 控制整个电路 干路中的开关控制整个电路。支路中的开关控制该支路。 电路图 实 例 装饰小彩灯、开关和用电器 家庭中各用电器、各盏路灯 （2）判断电路串联、并联的常用方法。 基于初中阶段的学习要求，仅介绍以下常用的判断方法，在实践中可选择适合自己的方法熟练掌握。 ①定义法：将用电器接线柱编号，电流流入端为“首”，电流流出端为“尾”。观察各用电器，若“首→尾→首→尾”连接为串联；若“首→首”、“尾→尾”相连，为并联。 ②结构特征分析法：在有电路图或实物连接图的情况下，识别电路时，可沿着电流方向分析：电源正极→各用电器→电源负极。若途中无节点（分叉点），电流沿着一条路径前进不分流，该电路中用电器是串联关系；若电路有节点，电流在某一处分开，在另一处又合在一起，这些用电器就是并联关系。 ③工作特征分析法：去掉任意一个用电器，若另一个用电器也不工作，则这两个用电器串联；若另一个用电器不受影响仍然工作，则这两个用电器为并联。在看不到电路图或电路实物图情况下（如路灯、家庭电路），可根据用电器的工作特征判断连接情况。 二、应用举例 1．（09济宁）如图1所示电路中，当开关S1、S2均闭合后，说法正确的是（ ） A．L1、L2都能发光 B．L1、L2都不能发光 C．Ll能发光，L2不能发光 D．Ll不能发光，L2能发光 分析：当S1断开，S2闭合时，L1、L2是并联连接关系；当S1闭合时，L1发生短路。因为是并联电路，一处发生短路，整个电路就处于短路状态，所以，L1、L2都不能发光，B正确。 2．（09兰州）如图2所示，当开关S闭合时，两只小灯泡能同时发光的正确电路是（ ） 分析：在四个电路中，在A电路中，两盏电灯串联，开关S与一盏电灯并联，当开关闭合时，与开关并联的电灯就发生局部短路，所以，开关闭合后，只有一盏灯亮。B电路中，是开关串联在电路中的串联电路，开关闭合后，电路是通路，所以，两盏串联的电灯都会发光，B正确。C电路中，没有电源，是一个电路基本组成部分都不完全的错误的电路。D电路中，两盏灯并联，S闭合时，两灯都会发光，但一盏灯没有开关控制，它是不符合电路基本连接要求的。 3．（09成都）如图所示是一把既能吹冷风，又能吹热风的电吹风的简化电路，图中A是吹风机，B是电热丝。将插头插入插座，若只闭合开关S1，电吹风吹出的是____风；若将开关S1、S2都闭合，电吹风吹出的是____风。（填“热”或“冷”） 分析：该装置中，吹风机和发热丝是并联连接关系，S1是干路开关，它一闭合，吹风机就开始工作，吹出冷风；只有当S1、S2同时闭合时，电热丝才能和吹风机同时工作，吹出热风。所以，答案是：冷、热。 进一步分析：既然吹风机和发热丝是并联连接关系，为什么不给它们各安装一个开关分别控制呢？因为，电热丝是不能单独工作的。若单独工作，产生的热量不能及时散发出去，吹风机的内部温度会很高，会烧坏吹风机的外壳，甚至带来危险。所以，这样设计，就可以避免电热丝的单独工作，使电吹风机既可以吹出冷风，又可以吹出热风。 4．（09贵州安顺）如图所示电路中，当________闭合时，L1、L2并联；当_________闭合时，电路会发生短路，损坏电源。 分析：本题考查串联、并联和短路的知识。只闭合S2时，L1、L2串联；S2断开，同时闭合S1、S3时，L1、L2并联；S1断不开，同时闭合S2、S3时，电路发生短路。 答案：S1S3，S2S3

电路设计学习需要哪些知识？

关联：P大于0，吸收功率

（非关联相反）

独立电源：电压源的电压或电流源的电流不受外电路的控制而独立存在的电源。

受控电源（非独立电源）：电压源的电压和电流源的电流，是受电路中其它部分的电流或电压控制的电源。

无伴电压源：无电阻与之串联的电压源。

无伴电流源：无电阻与之并联的电流源。

基尔霍夫定律：

KCL（基尔霍夫电流定律）

任何时刻，对任一结点，所有流出结点的支路电流的代数和恒等于零=任何时刻流出任意结点的支路电流等于流入该结点的支路电流

KVL（基尔霍夫电压定律）

任何时刻，沿任一回路，所有支路电压的代数和恒等于零=相同两结点间不同支路的电压相等

电路的等效变换

电压和电流保持不变的部分仅限于等效电路以外，内部并不等效

电桥的平衡

五个电阻，当满足R1R4=R2R3（相对电阻值乘积相等）时，对角线支路可看作短路或断路，称为电桥处于平衡状态

n个电压源的串联，可以用一个电压源等效代替

n个电流源的并联，可以用一个电流源等效代替

可以用电压源和电阻的串联组合或电流源和电阻的并联组合作为实际电源的电路模型

端口的输入电阻就是端口的等效电阻

仅含电阻：电阻的串并联/Y—三角形变换

还有受控源：电压电流法——在端口加以电压源，求电流，U/i

树支数=KCL的独立方程数：n-1

连支数=基本回路数=KVL的独立方程数：b-（n-1）

1、选回路并指定各回路电流的参考方向

2、列KVL方程

左端：自阻为正，互阻依据通过该互阻的两回路电流的方向判断正负（相同为正，相反为负）

右端：电源——电压源电压，设的电流源电压（电压升高为正，降低为负）

3、有控制量再补方程

4、求解

1、指定参考结点，以它为负极

2、列KCL方程

左端：自导为正，互导为负（与电流源串联的电阻不列进方程）

右端：电流源（无伴、有伴、等效）电流，有伴电压源等效后的电流，设的只有无伴电压源支路的电流

在线性电阻电路中，某处电压或电流都是电路中各个 独立电源 单独作用时，在该处分别产生的电压或电流的叠加

齐性定理

在线性电路中，当所有激励都同时增大或缩写K倍时，响应也同时增大或缩小K倍

一个含独立电源、线性电阻和受控源的一端口，对外电路来说，

可以用一个电压源和电阻的串联组合等效置换，

此电压源的激励电压等于一端口的开路电压，电阻等于一端口内 全部独立电源置零 后的输入电阻。

一个含独立电源、线性电阻和受控源的一端口，对外电路来说，

可以用一个电流源和电阻的并联组合等效置换，

此电流源的激励电流等于一端口的短路电流，电阻等于一端口内全部独立电源置零后的输入电阻。

当负载R与电源内阻相等时，负载可获得最大功率Pmax=Uoc^2/4R

理想运算放大器

由“虚短”得U+=U-

由“虚断”得i+=i-=0

利用电流相等列方程/列结点电压方程

q=Cu

i=Cdu/dt

u（t）=u（t0）+1/C（i对t在t0～t 的积分）

W=½Cu^2

串并联与电阻串并联算法相反（电容串联算法对应电阻并联，电容并联算法对应电阻串联）

fai=Li

u=Ldi/dt

i（t）=i（t0）+1/L（u对t在t0～t 的积分）

W=½Li^2

串并联与电阻算法一致

电路的基本常识

首先你要明白串并联电路和混联电路的作用和特性，然后就是熟悉各种电子原件的原理和在电路中接成各种形式的作用，然后你就可以先学习分析一下简单的电路的工作原理，然后你还要系统的学习一些电路的基本知识还有电路中的原件的计算公式这个很重要，然后在练习分析一些比较难的电路，这些基本上都弄通弄懂了，你就可以根据自己的需要，结合各种元器件的工作原理，来设计电路了，刚开始的时候要先从简单的开始，然后在由简入难，这样循序渐进的积累知识和经验，最后你的电子技术会达到令人刮目相看的地步的，这东西不能着急，着急就不能学好电子知识，要一点一点的来。

电路故障知识点归纳

1 轿车电路基本常识

轿车电路基本常识 1汽车电路的知识有哪些

一、整车电路的组成 汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。

1、电源电路 也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。 2、起动电路 是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。

也可将低温条件下 起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。 3、点火电路 是汽油发动机汽车特有的电路。

它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。

4、照明与灯光信号装置电路 是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。 5、仪表信息系统电路 是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。

6、辅助装置电路 是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装 置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。

一般包括风 窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。

电子 控制安全气囊归入电子控制系统。 7、电子控制系统电路 主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。

2汽车电路基本知识

一、整车电路的组成 汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。

1、电源电路 也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。 2、起动电路 是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。

也可将低温条件下 起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。 3、点火电路 是汽油发动机汽车特有的电路。

它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。

4、照明与灯光信号装置电路 是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。 5、仪表信息系统电路 是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。

6、辅助装置电路 是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装 置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。

一般包括风 窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。

电子 控制安全气囊归入电子控制系统。 7、电子控制系统电路 主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。

二、三种电路图 1、布线图 布线图识按照汽车电器在车身上的大 置来进行布线的。 其特点是：全车的电器（即电器设备）数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。

它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积。

布线图的缺点：图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨，版面过大印装受限制；读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内部结构与工作原理。 2、原理图 ◇ 整车电路原理图： 为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。

在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于： （1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。

重点难点突出、繁简适当。 （2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“-”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“+”电位最高，用最上面的那条线表示。

电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“+”→开关→用电器→搭铁→电源负极“-”。 （3）大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。

（4）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。 ◇ 局部电路原理图： 为了弄清汽车电器的内部结构，各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照其他翔实的资料，必要时根据实地测绘、检查和试验记录，将重点部位进行放大、绘制并加以说明。

这种电路图的用电器少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘；其缺点是只能了解电路的局部。如图8-7所示为普桑发动机部分的电路原理图。

3、线束图 整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。

这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。

如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。 三、一般汽车电路的接线规律 汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火线（30号线）、附件火线（Acc线）、钥匙开关火线（15号线）。

（1）蓄电池火线（B线或30号线） 从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。 （2）点火仪表指示灯线（IG线或15号线） 点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。

（3）专用线（Acc线或15A线） 。

3汽车电路基础知识是什么

汽车电路基础知识：

1、电源电路：由蓄电池、发电机及电压调节器和工作情 况显示装臵等组成，其主要任务是对全车所有用电设备供 电并维持供电电压稳定。

2、起动电路：由起动机、起动继电器、起动开关及起动 保护装臵等组成，其主其要任务是将发动机由静止状态转变为自行运转状态。

3、点火电路：由分电器、电子点火控制器、点火线圈、火花塞及点火开关等组成，其主要任务是控制并产生足以击穿 火花塞电极间隙的电压，同时按发动机工作顺序将高压电送至 各缸火花塞。

4、空调控制电路：由空调压缩机电磁离合器、空调控制器、控制开关及风机控制电路等组成。

5、仪表电路由仪表、指示表、传感器、各种报警器及控制器等组成，其主要任务是控制各种仪表显示信息参数及报警。

扩展资料

按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。

无论是市场重心向发展中国家转移，还是技术重心向电子技术倾斜，都将势必影响到汽车电子发展的方向。

参考资料汽车电子_搜狗百科

4汽车电路维修知识 （有图的发过来 谢谢）

汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西，一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向。

但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。汽车维修者之家 一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。

从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。

因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。 蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。

这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。

汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。

全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。

灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。

辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。

旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线（俗称火线）分别与保险丝盒相接，负极线（俗称地线）共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。

随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。 使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。

这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可以减少线束数量，还可以通过ECU对各分支电路系统进行故障检测。

5汽车电路知识详细点

电路由电源、用电器、开关和导线组成，其中电源是供电的装置，有了电源，电路中才能有持续的电流；导线的作用是传导电流，它是电流的通道；用电器是利用电流来进行工作的设备；开关又叫电键，它的作用是控制用电器中电流的通与断。在一个完整的电路中，电源、用电器、导线和开关这四种元件，缺一不可。

电路的连接是学习电路知识的一项重要的基本技能。连接电路要有一定顺序，才能使操作有条不紊，便于检查。检查电路的连接正确与否，要用到小学常识学到的知识，即“电路中的电流总是从电源的正极流出，经过用电器流回电源的负极。”如果电流不能顺利地通过电路流回电源的负极，在哪里卡住了，问题就出在那里，用“电流法”检查电路的连接情况，可以做到思路明确，便于操作。 连接电路的目的是为了保证用电器能顺利地利用电流进行工作，因此，不但要求正确连接各元件，还要注意元件与导线间的连接要牢靠，防止接触不良或断路现象。

电路图

根据实际电路画出相应的电路图，或者按照给出的电路图连接实际电路，是一项重要的基本训练。

画电路图要做到：

(1)规范、清晰。电路元件要使用统一规定的符号，要画得正确，例如电池的正极要用细而长的线段表示，负极要用短而粗的线段表示，交叉且相连结的导线在交叉处要画上黑点。

(2)工整、美观。电路图的连线要直，转折处要有棱有角。整个电路图最好呈长方形，各元件的位置安排要得当，元件不要画在拐弯处。导线与其它元件连接处不能断开等等。

(3)要与实际电路的连接情况和工作状态相吻合。实际电路中电源正极跟哪个元件连接，电路图也应跟哪个元件连接；实际电路中电键是闭合或是断开，电路图中电键符号也要显示相应的状态。

串联电路和并联电路

串联电路和并联电路的连接方法不同，因而具有不相同的特点。在串联电路中，通过一个元件的电流同时也通过另一个元件；如果其中有一个元件坏了，整个电路中就没有电流通过。

对于并联电路，当电路导通时，干路电流在分岔处分成两部分，其中一部分电流流过第一个支路，另一部分电流流过第二个支路，然后又汇合成干路电流，流回电源的负极。并联电路中即使有的支路上元件坏了，不影响其他支路上元件的工作，其他支路上的元件仍有电流通过。

6谁能给介绍一下汽车电路的基本知识

一、整车电路的组成 汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。

1、电源电路也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。2、起动电路是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。

也可将低温条件下 起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。3、点火电路是汽油发动机汽车特有的电路。

它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。

4、照明与灯光信号装置电路是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。5、仪表信息系统电路是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。

6、辅助装置电路是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装 置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。

一般包括风 窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。

电子 控制安全气囊归入电子控制系统。7、电子控制系统电路主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。

二、三种电路图1、布线图布线图识按照汽车电器在车身上的大 置来进行布线的。其特点是：全车的电器（即电器设备）数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。

它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积。

布线图的缺点：图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨，版面过大印装受限制；读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内部结构与工作原理。2、原理图◇ 整车电路原理图：为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。

在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于：（1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。

重点难点突出、繁简适当。（2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“-”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“+”电位最高，用最上面的那条线表示。

电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“+”→开关→用电器→搭铁→电源负极“-”。（3）大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。

（4）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。◇ 局部电路原理图：为了弄清汽车电器的内部结构，各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照其他翔实的资料，必要时根据实地测绘、检查和试验记录，将重点部位进行放大、绘制并加以说明。

这种电路图的用电器少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘；其缺点是只能了解电路的局部。如图8-7所示为普桑发动机部分的电路原理图。

3、线束图整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。

这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。

如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。三、一般汽车电路的接线规律汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火线（30号线）、附件火线（Acc线）、钥匙开关火线（15号线）。

（1）蓄电池火线（B线或30号线）从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。（2）点火仪表指示灯线（IG线或15号线）点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。

（3）专用线（Acc线或15A线。

7谁能教我一些汽车电路的基本知识

一 导体导电与绝缘体摩擦起电 起电和导电是两回事，不能混淆。

绝缘体摩擦起电，实质上是因摩擦使物体内能增加，温度升高，尽管绝缘体几乎没有自由电荷，但当温度升高到一定程度时，原子核束缚电子能力较弱的物体，还有一部分电子获得足够的能量，从一个物体转移到另一个物体，因而使物体起了电。可见摩擦起电的实质是电子的转移。

导电是导体定向传导电流，由于导体上的自由电荷不受原子核的束缚，能从导体上的一个地方转移到另一地方，从而使物体导电。可见，导体导电的实质是电荷的定向移动。

但导体和绝缘体没有绝对的界限，当条件改变时，绝缘体能变成导体，实质上是束缚电荷因获得足够的能量而变成自由电荷。二 电路的组成 所谓的电路，就是把电源、用电器、开关用导线连接起来组成的电流路径。

其中电源是向电路提供持续电流的装置；用电器是利用电流工作的设备；导线是用来连接电源和用电器的，其作用是传输电流；开关的作用是用来控制用电器和电源的通断。可见，对于电路的组成，这四大元件缺一不可。

三 电路的三种状态：通路、断路和短路 1 通路：接通的电路叫通路。这时，电路是闭合的，且处处有持续的电流。

2 断路：断开的电路叫断路，这时电路某处断开了，电路中就没有了电流。3 短路：直接用导线把电源的两极（或用电器的两端）连接起来的电路叫短路。

（1）短路的分类短路有两种形式：一是整体短路，也称电源短路，它是指用导线直接连接在电源的正负极上，此时电流不通过任何用电器而直接构成回路，电流会很大，可能把电源烧坏。二是局部短路，它是指用导线直接连接在用电器的两端。

此时电流不通过电器而直接通过这根导线。发生局部短路时会有很大的电流。

因此，短路状态是绝对不允许出现的。（2）短路的实质无论是整体短路还是局部短路，都是电流直接通过导线而没有通过用电器，使电路中的电阻减小从而导致电流增大。

这就是短路的实质。（3）短路的分析方法有时短路发生比较隐蔽，一眼不容易看出，如何分析呢？可以采取电流优先流向分析法。

如果电流有两条路径可供选择，一条路径全部是导体，一条路径中含有用电器，那么电流总是优先通过导线。具体的分析方法是：当电路构成通路时，电流从电源的正极出发，它总是优先通过导体并且能够回到电源的负极，便构成电源短路或用电器短路。

（4）短路故障的判断方法短路是一种常见的电路故障，由于发生短路时电流没有通过用电器，导致用电器的电压为零，这就是发生短路的特征。此时可用电压表测量用电器两端的电压，若此处电压为零，则可能短路。

四 电路的两种连接方式：串联和并联 把元件逐个顺次连接起来的方式叫串联；把元件并列地连接起来的方式叫并联。串联电路和并联电路是最基本的电路。

判断电路的连接方式常用的方法有四种：1 元件连接特点法：分析电路中元件的连接方式，逐个顺次连接的是串联，并列接在电路两点的是并联。2 电流法：从电源的正极出发，沿电流流动的观察，如始终沿一条线路流动并回到电源的负极，则电路是串联；若电流流到某分支点，分成两条（或若干条）支路流经各点元件后又汇合一点，流回到电源负极，则电路为并联。

3 元件开路法：若把电路中的任一元件断开，其它元件就没有电流通过，则电路是串联的；若把电路中的任一元件断开，其它元件仍有电流流过，则电路是并联。4 特征法：就是根据电路中各元件的工作特征分析判断。

若电路中有一个元件烧断，其它元件都不能工作，即电路中各元件工作互相影响，彼此制约，则该电路为串联电路；若电路中有一个元件烧断，其它元件仍能照常工作，即电路中各元件工作互不影响则该电路为并联电路。例如家里的照明灯和马路上的路灯，其中一盏灯烧坏了，其它灯仍能正常工作，这说明各盏灯之间总互相独立，互不影响，则可判断这些灯是并联。

五 电路图与电路的连接 用规定的符号表示电路连接的图叫电路图。根据电路图正确连接实物图和根据实物图各元件连接情况画出电路图，是学好电学知识必须练好的基本功。

根据电路图连接实物图的方法是先串后并，即先按电流流向将电源与其中一支路连成串联电路，而后将其支路的元件并联在相应的两点间；根据实物图画电路图的方法是先要看清通路，分清干路、支路，得出连接方法，然后画出电路图。同时，电路连接时要注意以下六个问题：1 注意顺序所谓的顺序是指按照给定的电路图中器件的顺序连接实物图，在连接实物图的过程中各个器件的顺序不能颠倒。

一般的画序：电源正极→开关→用电器→电源负极。2 注意量程电路中若有电表，那么电表的量程必须注意选择，不要造成量程不当。

如果电源是两节干电池，则电压表的量程为3V，再根据其它条件估算电路中的最大电流，确定电流表的量程。3 注意正负由于电表有多个接线柱且有正负接线柱之分，我们要在正确选择量程的基础上，看准是用正接线柱还是负接线柱，保证电流从电流表和电压表的正接线柱流进，从负接线柱流出。

4 注意交叉根据电路图连接实物图时，一般要求导线不能交叉，注意合理安排导线的位置，力求画出。

要看懂电路图，需要掌握那些基础知识？

电路故障分析：

一、常见故障：

故障1：闭合开关后，灯泡忽明忽暗，两表指针来回摆动;

原因：电路某处接触不良;

排除方法：把松动的地方拧紧。

故障2：闭合开关前灯泡发光闭合开关后灯泡不亮了两表也无示数

原因：开关与电源并联导致所有东西都被短路

后果：极容易烧坏电源

故障3(也就是做题最常见的故障)：闭合开关后灯泡不亮电流表几乎无示数电压表所呈示数几乎为电源电压

原因1：灯泡断路故电压表串联到了电路中

说一下啊一般判断电路时都是把电压表当做断路是应为它的电阻很大很大所以呢如果电压表与一灯泡并联而这个灯泡断路了就相当于直接把这个电压表串联在电路中I=U/R因为电压是恒定的电阻巨大所以电流表的示数就很小了而串联式靠电阻分压的由于电压表的电阻巨大在这么大的电阻前灯泡的电阻就显得微不足道所以电压表显示的几乎是电源电压;

原因2：电流表与电压表位置互换

这样灯泡就被几乎没有电阻的电流表(它接到了电压表的位置上)短路故不亮电路中只串联了一个电流表和一个电压表因为电压表的电阻很大所以几乎分到了全部电压而由于电压表的电阻大所以电流表几乎无示数;

补充一下啊：有时做题会问你如果在测小灯泡电阻的实验中(或是电路图中只有一个灯泡两表)如果电流表与电压表位置互换会有什么后果就答：灯泡不亮电流表几乎无示数(其实就是没示数)电压表所示几乎为电源电压(其实就是电源电压)

故障4：闭合开关后无论怎样移动滑动变阻器的滑片灯泡亮度与两表示数均无改变;

原因：变阻器没有按照一上一下的方法来接

补充一下：变阻器全接上接线柱时：相当于导线(这是极不安全的容易造成电路电流过大)变阻器全接下接线柱是：相当于一个定值电阻。

故障5：闭合开关后，无论怎样移动滑片灯泡都不亮

原因1：电路某一处断路

原因2：灯泡被导线或电流表短路

故障6：灯泡亮两表指针反向偏转;

原因：两表的正负接线柱接反了

“症状”1：用电器不工作。诊断：

(1)若题中电路是串联电路，看其它用电器能否工作，如果所有用电器均不能工作，说明可能某处发生了断路;如果其它用电器仍在工作，说明该用电器被短路了。

(2)若题中电路是并联电路，如果所有用电器均不工作，说明干路发生了断路;如果其它用电器仍在工作，说明该用电器所在的支路断路。

“症状”2：电压表示数为零。诊断：

(1)电压表的两接线柱到电源两极之间的电路断路;

(2)电压表的两接线柱间被短路。

“症状”3：电流表示数为零。诊断：

(1)电流表所在的电路与电源两极构成的回路上有断路。

(2)电流表所在电路电阻非常大，导致电流过小，电流表的指针几乎不动(如有电压表串联在电路中)。

(3)电流表被短路。

“症状”4：电流表被烧坏。诊断：

(1)电流表所在的电路与电源两极间直接构成了回路，即发生了短路。

(2)电流表选用的量程不当。

牢记基础知识

要学习并熟练掌握电子产品中常用的电子元器件的基本知识，如电阻器、电容器、电感器、二极管、三极管、晶闸管、场效应管、变压器、开关、继电器、接插件等，并充分了解它们的种类、性能、特征以及在电路中的符号、在电路中的作用和功能等。根据这些元器件在电路中的作用，懂得哪些参数会对电路性能和功能产生什么样的影响，具备这些电子元器件的基本知识，对于读懂电路图是必不可少的。

为方便、快捷地看懂电路图，还要掌握一些由常用元器件组成的单元电子电路知识，例如整流电路、滤波电路、放大电路、振荡电路、电源电路等。因为这些电路单元是电子产品电路图中常见的功能模块，掌握这些单元电路的知识，不仅可以深化对电子元器件的认识，而且通过这样的练习，也是对看懂电路图的锻炼。有了这些知识，为进一步看懂较复杂的电路奠定了良好的基础，也就更容易深化自己的学习。

应该多理解电路图中的有关基本概念。比如关键点的电位，各点电位如何变化、如何互相关联、如何形成回路、通路，哪些构成直流回路、哪些形成信号通道、哪些属于控制回路等。

分析单元电路

要看懂某一电子产品的电路图，还需对该电子产品有一个大致的了解，例如产品的主要功能，它可能由哪些电路单元组成。这对读懂、读通它的电路图能起到一定作用。

经常在电路图中寻找自己熟悉的元器件和单元电路，看它们在电路中起什么作用，然后与它们周围的电路联系，分析这些外部电路怎样与这些元器件和单元电路互相配合工作，逐步扩展，直至对全图能理解为止。

不断尝试将电路图分割成若干条条框框，然后各个击破，逐个了解这些条条框框电路的功能和工作原理，再将各个条条框框互相联系起来，将整个电路图看懂、读通。

多看多学多问

要多看、多读、多分析、多理解各种电路图，可以由简单电路到复杂电路，遇到一时难以弄懂的问题除自己反复独立思考外，也可以向内行、专家请教，还可以多阅读这方面的报刊、杂志，从中吸取营养。只要坚持不懈、努力，快速读懂、读通电路图并非难事，而要成为电子技术的专家、行家里手，也是指日可待的事。