电脑滑鼠不灵活怎么办

在有些时候我们的电脑鼠标出现不灵活的情况，这该怎么办呢?下面就由我来为你们简单的介绍电脑滑鼠不灵活的解决方法吧!希望你们喜欢!

　电脑滑鼠不灵活的解决方法：

两种可能：

1 驱动程式问题，安装滑鼠自己的驱动程式

2 可能和硬体加速设定有关。右键单击：我的电脑/属性/装置管理器，把硬体加速的滑动块向左移动。

对于滑鼠坏掉的建议自己新买滑鼠，对于滑鼠没有坏，在别人电脑上能用的情况。将滑鼠插回自己的电脑，双击我的电脑，选择控制面板。

选择硬体和声音。

选择滑鼠。

弹出滑鼠控制对话方块，在这里可以控制鼠键双击的速度，如果你反应慢，就调慢。反应快就调快。

再单击二栏，调整指标的显示情况，这个你喜欢什么就选择什么。

再单击第三栏。调整自己滑鼠的移动速度，原来慢就调快，原来快就调慢哦!

再单击第四栏，调整自己轮滑的速度，也指翻页速度，读者自己依照自己的习惯调整哦。

　附加笔记本滑鼠没有反应的原因分析：

笔记本滑鼠没反应—系统原因

1、开机按F8进入安全模式后再退出，选重启或关机在开机，就可以进入正常模式修复登录档。

2、如果故障依旧，请你用系统自带的系统还原，还原到你没有出现这次故障的时候修复如果正常模式恢复失败，请开机按F8进入到安全模式中使用系统还原。

3、如果故障依旧，使用系统盘修复，开启命令提示符输入SFC /SCANNOW 回车SFC和/之间有一个空格，插入原装系统盘修复系统，系统会自动对比修复的。

4、如果你的巨集基笔记本滑鼠故障依旧，在BIOS中设定光碟机为第一启动装置插入系统安装盘按R键选择“修复安装”即可。

5、如果故障依旧，建议重灌作业系统。

笔记本滑鼠没反应—USB介面供电不足

1、你的巨集基笔记本滑鼠没反应，可能是USB介面连线的外设太多造成供电不足。建议使用带电的USBHUB或者使用USB转PS/2的转接头。

2、还有可能是作业系统预设开启了节电模式，致使USB介面供电不足，使USB介面间歇性失灵。

3、右击计算机/属性/硬体/装置管理器，双击“通用序列汇流排控制器”会到好几个“USB Root Hub”双击任意一个，开启属性对话方块，切换到“电源管理”选项卡，去除“允许计算机关闭这个装置以节约电源”前的勾选，点选确定返回，依次将每个USB RootHub的属性都修改完后重新启动电脑。USB装置就能恢复稳定运行了，频率尽量设低一些。

笔记本滑鼠没反应—光电滑鼠故障

1、光电滑鼠故障主要包括：滑鼠按键失灵、找不到滑鼠、灵敏度变差、滑鼠定位不准或经常无故发生飘移现象。光电滑鼠故障90%以上为断线、按键接触不良、光学系统脏污三类故障，但也有虚焊和原件损坏的情况。

2、电缆芯线断线主要为游标不动或时好时坏，用手触动连线，游标抖动。一般断线故障多发生在插头或电缆引出端等频繁弯折处，此时护套完好无损，从表面一般看不出来，需要用万用表测量。

电缆芯线断线故障的排除方法为：拆开滑鼠，将电缆排线插头从电路板拔下，并按芯线颜色与插针的对应关系做好标记后，然后把芯线按断线的位置剪去5cm-6cm左右，再将滑鼠芯线重新接好即可。

3、按键失灵故障多为微动开关中的簧片断裂或内部接触不良所致，这种故障可以采用另换一只按键的方法维修。更换方法为：用电烙铁焊下滑鼠左、中键，把拆下的中键焊回左键位置即可。

4、灵敏度变差是光电滑鼠的常见故障，具体表现为移动滑鼠时，游标反应迟顿，不听指挥。灵敏度变差的原因主要是发光管或光敏元件老化、光电接收系统偏移，焦距没有对准、外界光线影响、透镜通路有污染。

对于发光管或光敏元件老化造成的故障可以更换型号相同的发光管或光敏管。

对于光电接收系统偏移，焦距没有对准的故障可以调节发光管的位置，使之恢复原位，直到游标向水平与垂直方向移动时最灵敏为止。对于由外界光线影响造成的故障可以将遮住透镜元件的 *** 部分的黑纸重新放置好即可。

对于透镜通路有污染，使光线不能顺利到达引起的故障可以用无水酒精擦洗发光管、透镜及反光镜、光敏管表面即可。

5、滑鼠定位不准或经常无故发生飘移故障主要是由的杂散光的影响或电路中有干扰脉冲、晶振或IC质量不好引起的。

对于滑鼠定位不准或经常无故发生飘移故障首先检查电路的焊点，特别是某些易受力的部位，发现虚焊点后用电烙铁补焊即可。如果没有虚焊，检查晶振是否正常，如果不正常，更换晶振即可。 ?

故障现象：仪表盘的ESP指示灯常亮。

故障诊断过程：

用VAS505X检查在03项里有00493ESP传感器单元无信号/通信故障码，故障码为静态无法清除，由于该车行驶里程很短初步分析可能原因有：

1，ESP传感器单元插接器虚接。

2，传感器控制单元但ESP控制单元J104线路存在断路或是虚接现象。

3，ESP传感器单元内部故障。

4，ESP控制单元故障。

发现不存在虚接现象，然后取下ESP控制单元J104的插接器，测量其至G419的相关线路，经检查发现，J104的24号针脚至G419的4号针脚存在断路现象，查阅电路图，该线是J104至G419的CAN数据线，中间还经过T17F/10插接器，该插接器是17芯绿色插接，位于左侧A柱接线板，找到该插接器后发现该线已经从插接器中脱出，经修复该插接器后故障排除。

扩展资料：

ESP包括电子刹车分配力系统（EBD, Electrical Brake Distribution）、防抱死刹车系统（ABS, Anti-lock Brake System）、循迹控制系统（TCS, Traction Control System）、车辆动态控制系统（VDC, Vehicle Dynamic Control）这几项功能。

EBD：调节制动力分配，以防止车辆后轮先抱死，一般情况下只有模块硬件出现故障时才会失效；

ABS：防止车轮抱死，通过计算出车辆滑移率，控制在峰值附着系数附近，这属于被动安全控制；

TCS：牵引力控制系统，作用工况通常为低附路面车辆地步时，深度油门，驱动轮滑转，TCS发出请求发动机降扭同时轻微施加制动，使得车辆平顺起步，目前标定车辆，可以达到在冰雪路面上全油门平顺起步；

VDC：车辆动态稳定控制系统，主要通过对单个车轮主动增压以纠正车轮的不足转向和过度转向。TCS和VDC属于主动增压，即不用施加制动踏板力即可以对制动管路施加压力。