如何利用回油管快速诊断燃油系统故障.请生意经解答

回油管的作用是让多余的燃油流回汽油箱，使燃油管路中的燃油在发动机运转时始终处于流动状态，以防止发动机周围的燃油管路中的燃油因温度过高而产生气阻。回油管在电喷发动机的燃油系统中具有特殊的地位，在诊断燃油系统的故障时，可以充分利用回油管工作的特殊性，对燃油系统的故障作出快速诊断。1.快速诊断不来油故障在诊断发动机不能起动的故障中，判断是否不来油时，通常要拆下燃油系统中的进油管，在起动发动机的同时观察进油管中有无压力燃油喷出，若无油则为不来油故障。但电喷发动机的进油管通常布置在较为隐蔽的地方，不易拆卸:而回油管则一般都布置在较为明显的地方，容易接近和拆卸。在判断故障的过程中，只要拆下回油管，然后在起动起动机的同时观察回油管中有无燃油流出，若有油流出，则说明电动汽油泵有工作，且燃油压力正常:反之，若在起动起动机时回油管中没有燃油流出，即可判定为不来油故障。2.快速诊断油压过低故障在诊断发动机动力不足、加速不良等故障时，通常要检查燃油压力是否过低，此时可拆下回油管;如果在发动机运转中有燃油从回油管中流出，说明燃油压力足够高，已达到使油压调节器开启的压力，不存在油压过低的故障。只有当发动机运转中没有燃油从回油管中流出时，才?能初步判定为燃油压力过低，可进一步通过测量油压，分析查找燃油压力过低的故障原因。3.快速诊断油压过高故障当发动机出现冒黑烟、混合气过浓等现象时，通常可先检查是否存在燃油压力过高的故障。此时可拆下回油管，另用一根软管将回油接至一个空的油桶，然后起动并运转发动机。如果在发动机运转中有回油流出，而且此时发动机冒黑烟、混合气过浓等现象消失，即可判定故障原因是回油管堵塞所致。如果在发动机运转中没有回油流出，则应测量燃油压力，检查是否存在油压调节器堵塞的故障。如果在发动机运转中有回油流出而故障现象依旧，则说明故障原因并非油压过高所致，应查找其他原因。4.快速判定混合气是否过稀当怀疑发动机运转不正常的故障原因是混合气过稀时，可采用以下方法快速判定:在发动机运转中，用锂鱼钳包上软布，将发动机回油管夹住使之不能回油(此时燃油压力将增大到油泵的最大供油压力，喷油量也因此有所增加)，若此时发动机运转不正常的现象有减轻或消失，则可说明故障是混合气过稀所致，可进一步查找混合气过稀的原因。若此时故障依旧，则说明故障原因并非混合气过稀，应查找其他原因

发动机产生故障，汽车机油灯和发动机灯一起亮，说明车辆发动机需要保养/维护，一般这时要及时检查发动机/就近找车辆维修店进行维护/保养，因为发动机是车辆的心脏，要及时定期保养，以免车辆在使用过程中抛锚路上。

扩展资料：

故障诊断

（一）拆线法

当汽车电器仪表读数异常，通过分析、推断可能是传感器内部或传感器与指 示仪表间的导线存在搭铁故障时，常采用拆线法进行检查。即通过拆除有关接线柱上的导线，来判断故障的原因及部位。

以电磁式燃油表为例，当传感器内部搭 铁或浮子损坏，以及传感器与燃油表间的导线搭铁时，无论油箱内油量多少，接通点火开关后，燃油表指针总指向“0”，此时可采用拆线法进行检查。

首先，拆下传感器上的导线，若此时燃油表指针向“I”处移动，则为传感器内部搭铁或浮 子损坏；若指针仍指向“0”，则应拆下燃油表上的传感器接线柱导线，若仪表指 针向“I”移动，为燃油表至传感器间的导线搭铁；若指针仍不动，则可能是燃油 表内部损坏或其电源线断路。

（二）搭铁法

当汽车电器仪表读数异常，通过分析、推断可能是传感器搭铁不良或损坏， 以及传感器与指示仪表间的导线存在断路故障时，常采用搭铁法进行检查。通过 导线将有关接线柱搭铁，可判断故障的原因及部位。

接通点火开关后，对于电磁式燃油表无论油箱存油多少，燃油表指针均指向 “I” ；对于双金属片式燃油表，燃油表指针则均指向“0” ，以上情况均说明相应 仪表传感器可能搭铁不良、损坏，或者是传感器与指示仪表间的导线存在断路故障，此时，可利用搭铁法进行检查。

首先，将传感器与导线相连的接线柱搭铁， 若指针转动，说明传感器损坏或搭铁不良；若指针不转动，可用导线将指示仪表 上接传感器的线柱搭铁，若指针转动，则为传感器与指示仪表间的导线存在断路 故障；若指针仍不转动，则说明指示仪表内部损坏或其电源线断路。