两气门和四气门的发动机那个好？

各有特点。两者相比：两气门低转速扭矩要大一点，但是高转速功率稍微低一点，其次就是结构简单，维修方面要好一点；四气门的低转速扭矩较两气门的要差一点，但是高转速的功率要高一些，气门多，高速情况下保证了进气量，但是由于结构复杂，维修方面也复杂一些…气门并不是越多越好，最多五个吧，超过五个会起副作用。从技术的角度来说，肯定是四气门的要好一些，但两气门的并不差，比如朗逸20的，好像就是两气门的，大众的这款发动机还是蛮经典的

2气门发动机和4气门发动机有什么区别？

一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。

四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。当然，大众汽车多采用五气门技术，如老款捷达王的20V发动机，宝来18T发动机也是五气门。

摩托车发动机2气门和4气门的区别

4气门就是减少发动机运转时产生的负压差,

改善空气的稀薄度,

令混合气更充分,

燃烧更火暴,

降低排放污染等等!!

打个比方吧,

当你起拿一支针筒(医生用的这种)把针管向后拉的时候,

针孔越小的你拉得越费劲!!

这样说该有点明白吧,

还是不明就看看同等排量的发动机加增压后,

它的功率比未加的更大,

而且更省油!

但4气门的技术含量要比2气门的发动机高很多,

主要是气缸盖的空间和热系数等问题,

在这里就不详述了

摩托车发动机2气门，就是进气门和排气门各一个，4气门就是进气和排气门分别是两个，有的四气门发动机来采用双顶置凸轮轴，在同种排量下，四气门的发动机动力更强，性能更好，当然油耗也稍大，发动机结构相对也复杂些（特别是双顶杆凸轮轴的），造价也更高。