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700T型新干线是台湾高速铁路营运用的高速列车。由日本JR东海与JR西日本共同开发，并由川崎重工、日本车辆、日立制作所参与制造。列车的设计基础来自于新干线700系列车，不过在动力系统上同时也参考了500系列车的设计；此外也特别针对台湾夏季高温潮湿的气候，加强车厢空调系统的制冷效率与舒适度调整。外型上则参考了台湾高铁方面的建议加以修改，因此与700系有所差异。
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700T型新干线是台湾高速铁路营运用的高速列车。由日本JR东海与JR西日本共同开发，并由川崎重工、日本车辆、日立制作所参与制造。列车的设计基础来自于新干线700系列车，不过在动力系统上同时也参考了500系列车的设计；此外也特别针对台湾夏季高温潮湿的气候，加强车厢空调系统的制冷效率与舒适度调整。外型上则参考了台湾高铁方面的建议加以修改，因此与700系有所差异。
- 中文名
- 700T型新干线
- 单组列车长度
- 304.7m
- 单节车厢规格
- 长24.5m（车头26.75m）、宽3.38m
- 最大轴重
- 14t
700T型新干线基本信息
2004年1月30日，制造厂商之一的川崎重工于日本神户的车辆工厂举行了首组列车的出厂仪式。同年5月下旬，首组列车自神户运抵高雄港74号码头。2005年1月27日，700T型列车首次驶出燕巢总机厂，于台南～高雄间路段进行低速试车，由高雄大社驶向高铁台南站。同年的10月30日，试运转时速首次达到300公里。 通车后营运初期将有30组700T型列车投入营运，到了2018年预计将最终增加至51组。700T型新干线基本数据
单节车厢规格：长24.5m（车头26.75m）、宽3.38m、高3.65m
单组列车长度：304.7m
单组列车重量：503t
最大轴重：14t
动力提供型式：动力分布式电车组（9动3拖）
动力输出值：285kW × 36 = 10,260kW
最高营运速度：300km/hr
起动加速度：2.0km/h/s
车厢编成：12节车厢（11节标准车厢、1节头等车厢）
列车总载客数：989人（标准车厢923人、头等车厢66人）
座椅配置：标准车厢2+3（每排5个座椅）、头等车厢2+2（每排4个座椅）
座椅宽度：标准车厢1,040mm、头等车厢1,120mm
车体材质：一体成型双层铝合金
信号系统：数字化自动行车控制系统（ATC）
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