1、为了保证行车安全，必须使有关的信号机、道岔和进路之间保持一定的相互制约关系，这种关系称为连锁关系。 满足的条件：
1)、开放信号时，要求进路上有关的道岔必须处于开通该进路的位置。
2）、开放信号时，要求该进路上没有车占用。
3）开放信号时，要求该进路有关的敌对信号没有开放。
4）开放信号时，要求该进路上有关的道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。
2、电气集中连锁的设备：室外设备有：色灯信号机，轨道电路与电机转辙机；室内设备有：控制台，继电器组合架与电源屏。?
两路电源主供不带联锁在底压实行联络，是否可靠？
简单来说，电气连锁和联锁的区别在于它们在电路中的工作状态。
联锁是在互锁的电路中，一般有两个互锁，也有多个互锁的，就是说在多个用电器中，每次只能运行一个。
连锁是在串联电路或者并联电路中，就是说必须是由二个及以上的电器工作状态下才可以的。例如，在串联的电路中，必须满足所有的条件才可以运行，而在并联电路中，只要满足一个条件就可以运行。
扩展资料：
信号机、进路和进路上的道岔相互制约的要求是：
1、进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放；
2、防护该进路的信号机开放后，该进路上的道岔即不能扳动，其敌对信号机均不能开放；
3、主体信号机未开放时，预告信号机不能开放，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能显示正线通过信号；
4、列车或机车车辆驶入进路后，防护该进路的信号机立即关闭，禁止其他列车或机车车辆再驶入。
百度百科-电气联锁
请说明是高压还是低压部分；
如果是10KV的，不一定需要联络柜；如果你是有联络柜的，可以通过电气来切换；
在这里谈一谈主备供电源的方式（没有联络柜）：
正常情况下由主供电源供电，备供电源处在分闸位置；当主供电源掉电以后，连锁先将主供电源的断路器分开，然后经过延时X秒（具体看整定值设定），自动再合上备供电源的断路器；当主供电源恢复有电后，这时只能通过手动断开备供电源的断路器，然后在手动合上主供电源的断路器；
以上就是常说的自投不自复（也是供电局推荐使用的）
如果是自投自复的情况下，当主供电源恢复有电后，正常情况下自动断开备供电源的断路器，然后自动合上主供电源的断路器；当备供电源的断路器由于某些原因不能断开，而主供电源的断路器又自动合上，后果可想而知；
另外，对于第二路电源仅负责消防用电的备用电源，这样的联络柜是怎样实现互锁的？
一般情况下通过两台空气短路器电气及机械连锁来达到，现在有很多国产及进口开关都能做到；
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