为什么汽车发动机转速达到很高时

每种发动机的最大扭矩对应相应转速段，偏离的时候必然使扭矩下降。

发动机的输出功率=扭矩×转数。通常转速低的时候功率相对要小很多，而发动机的功率又与进气多少息息相关，所以想降低转速的时候要减小进气门。

不同转数下气门的大小主要取决于负载情况。和转数是间接关系

发动机2000转时随着油门的大小，其输出功率也会改变。比如你把油门踩到20％，让转速稳定在2000转，那么此时发动机输出功率就是5千瓦。油门踩到50％，让转速稳定在2000当我们急加速时，发动机转速会提升，进气量增大，ECU判断有较大动力需求时，会进行加浓喷射，此时发动机的转速虽然不会立即提升，但是由于发动机内喷油量增加，燃烧释放的热量。

发动机扭矩输出控制方法非常多，在转速相同的条件下，可以通过不同的油门踏板开度，提升发动机进气量，使得发动机的喷油量替身，这可使发动机爆发出较高的扭矩；发动机的内在物理学中，用功率来表示这个问题，根据公式p=FⅤ，最大功率P为一个定值，减速就可以增大牵引力(负荷力)，例如爬坡、超载。减小牵引力就可以增大速度，高速上行驶属于这种。

在车速固定的情况下，发动机转速与汽车总传动比成正比，而总传动比与汽车档位成反比，所以，档位越高，总传动比越小，发动机转速也越小！首先汽车在相同速度下，档位越高，那发动机的转速会越低，而发动机与发电机是直接传动的，随发动机转速的变化而变化，这个是没有争议的，但发电机的发电量则不是靠它来决定。

燃烧不充分导致喷油量加大；另一方面稍微松油就容易拖档。手动档汽车，能不能做到省油主要看速度和档位的匹配。同一速度太过笼统，比如同样时速60，有的人时速到了发电机依靠发动机的动力，而且发动机的转速直接影响发电机的转速，并且互相是靠一根皮带传动。当发动机高速运转时时候，同样发电机就会高速运转。