在2019年年末就开始流传的一件爆炸性新闻，那就是中国航空企业成功收购乌克兰航空发动机巨头?马达西奇公司。马达西奇是乌克兰唯一的航空发动机工厂，建于1907年，在苏联时期，主要航空发动机（包括军用飞机、巡航导弹和直升机的发动机）都出自马达西奇公司，被誉为苏联的?动力沙皇?。最初这个消息被报道出来时，引发了热议。不过经过较长时间的冷静沉淀，目前该事已经基本清晰明朗，那就是此事暂时无法成行，相关的报道并不完全属实，很多人是操之过急，高兴得太早了。
要知道，国家间的大企业收购/并购特别是军工企业的收购/并购，向来就不是说干就干的，往往会遇到诸多阻碍。中国企业收购马达西奇公司就是如此，虽然目前双方都有合作的意愿，但此事除了双方当事人你情我愿，还需要经过乌克兰国家反垄断委员会的严格审查，后者拥有了至高无上的一票否决能力。一旦它做出否定意见，那么这项合作绝对无法进行。2017年6月，我国企业就首次向乌克兰反垄断委员会递交了申请，但该反垄断审批申请两年迟迟未获通过。
考虑到当前乌克兰和美国为首的西方国家越来越近，乌克兰国家反垄断委员会在西方势力的影响下，其做出的决定很可能是?不?。因此，不难看出，这项合作的最终达成或将还要花费一定时间。换言之，中国企业收购马达西奇公司还是未知数，这已经不是个别企业能够左右的，要看由国家力量主导的推动情况，目前看来，该项目前景仍不明朗，如果推进顺利，我们可能在一年内拿到乌克兰有关部门的批准，也很有可能在西方势力干预下，竹篮打水一场空。
此事之所以会引起热议，主要是因为马达西奇公司的特殊身份。乌克兰最显赫的工业领域就是军工产业。苏联解体后，乌克兰继承了很大一部分苏联军事工业，在海军舰艇、航空动力、大型运输机、巡航导弹等方面具有极强的科研实力，而且大部分产品性能还是居于世界前列。
乌克兰马达西奇公司是一家世界知名的航发公司，拥有比较强劲的大中小型涡扇发动机、涡轴发动机、桨扇发动机研发制造能力。其中该公司最引以为豪的产品就是D-18T涡扇发动机，这款发动机被装备在安-225、安-124两款巨型运输机上，性能颇为出色。了解中国航发实力的军迷都知道，中国目前在大推力涡扇发动机领域仍有不小的短板，假如能够将该公司收购，对中国大推力涡扇发动机的研发、生产、供应都有很大的意义。
不过，受苏联解体、乌克兰危机、政府财政危机、人才外流等一系列因素的冲击，覆巢之下无完卵，马达西奇公司也自然受到较大打击，所以它的航空发动机研发、制造能力也大不如从前，目前生产的航发产品性能也无法和通用电力、法国赛峰、CFMI、罗罗、美国联合技术等世界一流航空发动机公司的产品相提并论。
对于中国来说，上述西方公司基本无法进行非民用航空发动机领域的合作。所以乌克兰的这个马达西奇公司是目前我们能够得到中的最好的。此次中国成功收购马达西奇公司的可能性很低，虽然颇为遗憾，但却并非完全没有了前途希望。未来中国仍可以通过资金注入等方式加强对马达西奇公司的合作，加快双方合作的深入，从而使得中国航发能够从中受益，这已经就是很大的成功了。
航空发动机属于一种高度复杂和精密的热力机械，目前世界上只有为数不多的国家可以单独制造，高端的航发更是被美国、俄罗斯、法国等少数国家所垄断。作为战斗机最核心的部件之一，可以说其性能的好坏决定了一款战斗机本身的性能。决定航空发动机性能的一个关键指标就是其推力大小。这个其实就是发动机在工作时喷出气流给飞机带来的反作用力，助推飞机向前，通常情况下用千牛（kN）来表示航空发动机的推力，不过也可以用磅（lbs）或吨（t）来表示。?
飞机的推力决定了飞机的起飞重量，也就决定其是否可以挂载更多的其他设备和武器装备，推力乘以飞机的速度就是发动机的功率。推力达到22吨，在航空发动机里，推力不算是特别大的，但是能够装备到战斗机上那就是顶级的存在了。因为推力大同时，需要考虑发动机本身的大小和质量，比如装备在大型客机波音777上的GE90-115B发动机虽然推力达到了58吨，但是风扇直径达到了3米，重达9吨。这很显然是不能安装到小巧的战斗机上的。战斗机要求力求轻便，发动机过大，略显笨重，不便于隐身设计。
目前推力最大战斗机航空发动机是美国普拉特?惠特尼公司研制的F135系列加力涡扇发动机 ，其公开数据所标注的推力在19.1吨，实际可能在20吨以上，它的升级版的可以实现22吨的推力。然而该款发动机的重量仅为1.6吨，推重比为11.7，是全球最高的。F-35战机在装备上该系列发动机后，便可以实现超音速巡航，短距离起降，还有就是垂直起降。这个推力，如果发动机启动那么可以足以轻松掀翻停放在飞机尾部的汽车。可想而知其恐怖之处，当然其价格也是不菲，单个造价最初时达到了2900万美元，之后随着量产增多，也达到1500万美元一台。
F135系列发动机，其核心机与F-22装备的F119发动机相同。为提高推力，增加了发动机的空气流量和涵道比，提高了发动机的工作温度;为了获得短距起飞和垂直着陆能力，垂直起降型增加了新颖的升力风扇、三轴承旋转喷管、滚转控制喷管。 这些设计都是非常先进的。不过再好的东西其实也不是十全十美的，F135相对于F119虽然推力大幅度提高，但是实际上是在同样核心机基础上用流量、高速性能换推力。F135虽然推力超群，但是其高速性能却是下降的。?
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