本田跨界高手X-ADV在2021年将迎来全新升级！

在摩托车的历史中，出现全新创意而诞生新型车辆的事件并不常见，但是专注于创新的本田在2016年推出了一辆全新跨界概念车X-ADV！

X-ADV优秀的车型与舒适性，结合强大的动力，这种令人兴奋的全新模式结合了街车和拉力两种这辆的精髓，迅速吸引了全球骑士的目光。

在不久后，X-ADV就证明了自己在越野性能上也毫不逊色，在2019年直布罗陀拉力赛中，驾驶着它的意大利赛车手雷纳托·佐基，获得了第2类的总冠军。

即使如此优秀的X-ADV也并没有停滞不前，近日，本田透露了2021年X-ADV的更新版本，全新版本拥有了更轻的车身重量、更时尚的外观形象和更多样化的功能。

经过重新设计的车架让X-ADV拥有了全新的车身，新的框架和细节设计让车身节省了1kg左右的重量，车身具有了更鲜明，更具侵略性的外观，LED大灯也配备上了CRF1100使用的日间行车灯。

为了让骑士在骑行过程中脚更舒适的够到地面，座椅方面也重新进行了轮廓调整，重新设计后的座椅下方储物空间也有所加大，并配备了USB充电口。

X-ADV的发动机峰值功率增加了3kW达到43.1kW，750cc的水平双缸发动机搭配DCT（手自一体)变速箱，在符合欧5排放标准的前提下，发挥出了最佳性能。

最大扭矩在4,750rpm时达到了69Nm。与性能提升并驾齐驱的是，第一，第二和第三档的齿轮比更短，从而改善了每个档位的站立启动和侧倾加速。

线控油门通过4种默认的骑手模式（RAIN、STANDARD、GRAVEL和SPORT）带来可调节的发动机特性。值得一提的是SPORT加上可自定义的USER模式。

可选扭矩控制（HSTC）提供了更柔和，更充分地控制，因为它使用TBW来管理传递至后轮的扭矩，具有三个输入级别，而不是先前系统的两个输入级别：

1级对某些后轮打滑进行最小程度的干预，2级是默认设置，在一般的骑行条件下提供激发信心的牵引力,3级可提供对湿滑道路的最大控制。

骑士还可根据路况关闭HSTC。

2021款X-ADV具有本田最新的电话连接功能，可通过语音命令控制设备，需要时可以随时访问电话，电子邮件，音乐和导航，也可以通过开关设备和新的5英寸彩色LCD仪表板进行控制。

新款本田将于2021年第一季度上市，对于全新升级的跨界怪兽，你期待吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一般来说新手或者女性用户在买摩托车的时候都会优先考虑踏板车，因为踏板摩托车的操作难度比较低，挡车因为换挡繁琐所以学习成本也更高，这时很多人就纳闷了，究竟市面上有没有不用换挡的跨骑摩托车呢？

有，目前在摩托车领域中自动挡变速箱重要分为“CVT”和“DCT”这两种，其中CVT变速箱主要搭载在踏板摩托车上，想要自动挡跨骑车的话就只能考虑DCT变速箱的摩托车了，下面就来看看具体的车型推荐。

1、本田 NC 750 X

售价：103800-113800元

本田 NC 750 X定位于拉力摩托车，车辆搭载了一款750CC排量的直列双缸水冷发动机，并匹配DCT 6速自动挡变速箱，车辆拥有58.6匹的最大马力，峰值扭矩69牛米/4750rpm ，因为是一款自动挡车型，所以大家称这款车为最容易操作的拉力摩托。

2、本田Gold Wing GL 1800

售价：388000-440000元

可能很多人对这款车的一长串英文名不太熟悉，但说到本田“金翼”大家估计就不陌生了，这是一款产品力非常强劲的旅行车，虽然售价贵了点，但绝对是物有所值的，GL1800不仅搭载了1800CC的水平对置六缸发动机，拥有126.4匹的最大马力，还配备了自动变速箱，在大量舒适性配置的加持下就算跑长途也不容易感到疲惫。

3、本田 X-ADV 750

售价：158900元

本田 X-ADV 750不论是从名字还是外观上看，都充满了浓浓的跨界气息，虽然车辆定位是踏板车，但外观却像是大踏板和多功能车的结合，较高的离地间隙还给人带来几分“野性”，DCT是这款车的唯一变速系统，虽然发动机排量高达750CC，但因为不用换挡，所以即使是新手驾驭起来也相对轻松。

以上就是入门级自动挡跨骑摩托车推荐了，大家可能会发现上述车型全都是本田品牌的，因为在目前的摩托车领域中只有本田研发并量产了DCT自动变速箱车型，所以可供大家选择的自动挡跨骑车非常少，即使是入门车售价也高达十几万。