英伦绝美

美洲豹是介乎于虎与豹之间的一种食肉动物，属于猫科动物中的全能冠军，其拥有极快的奔跑速度，身手十分矫健，敏捷的动作加上优美的身影，令人对它更为憧憬。而出身于英国的JAGUAR汽车品牌就具备这般魅力，不仅强调性能，也着重于品味，在车坛上一直有着英伦贵族的美称。

SWALLOW时代

捷豹车厂以JAGUAR为名称其实是1945年的事，但是在这之前若没有SWALLOW?Sidecar?Company与SS?Card?Ltd.，也就没有现在的JAGUAR。SWALLOW?Sidecar?Company是由乐器商人William?Lyons(威廉莱恩斯)?与卡车维修制造工人William?Wormslay(威廉华姆斯雷)在1921年共同成立的，当时William?Lyons只有20岁，William?Wormslay也只有30岁。该公司最初不是以汽车生产为主要业务的，是后来在汽车逐渐取代马车的时候才开始转向进军汽车交通工具的制造行列的。

1922年英国另一家名为AUSTIN?SEVEN的车厂成立，William?Lyons与这家车厂合作，但不使用该厂的车身，而是SWALLOW?Sidecar?Company自行设计。在几经波折后终于在1927年推出一款双座敞篷车，此款车型的机械结构和底盘都来自AUSTIN?SEVEN，但是由他们自行设计的外型却更加亮眼，并马上获得了市场的青睐，也让SWALLOW?Sidecar?Company因此一举成名。由于成功跨进汽车领域，该公司后来改名为SWALLOW?Coach?Building?Company；其后销量更是节节上升，出现供不应求的情况。于是公司决定在1928年将整个厂房从Blackpool（布来克本）搬到了Coventry（考文垂），而这里就是日后众所皆知的JAGUAR基地。

在30年代，SWALLOW?Coach?Building?Company开始寻求合作伙伴，意大利FIAT（意大利菲亚特汽车集团）就是其中之一，当然还有STANDARD（英国老牌车厂）、SWIFT等名厂，而最后却因为STANDARD?的车款大受欢迎，便成为市场上销售主力。不过再怎样SWALLOW?Coach?Building?Company依旧没有属于自己的底盘与引擎，这点就和William?Lyons的理想背道而驰。因此第一款全部自行自制制造的车款于1931年问世：SS1与SS2；而在该年的伦敦车展上，SS1与SS2正式登场，低掠的车身与狭长的身形虏获了社会大众的目光，优异的性能与抢眼的外型，再加上合理的售价，让它令人难以抗拒。

由于SS系列得到了社会的肯定并且名声远扬，公司于1933年更名为SS?Cars?Ltd.，但William?Lyons另一位伙伴William?Wormslay却因理念不合，于1935年正式将所有股权卖给William?Lyons，结束长达14年的合作关系。

在SS系列车型推出之后，不但因为其良好的实用性广受消费者喜爱，更在同一年参加赛事并表现出优异的性能以证明了它的实力。1933年底，设计师们对身型较小的SS2进行了修改，包括为其配备全新设计的底盘，并对车体前方的扰流板加以修饰。这款新的四窗型车款显得更加华丽与更加实用，因此终于使后座的乘客有机会看到窗外的风景了。

与此同时，当时的广告代理商认为猛兽或禽兽鸟会让人印象深刻，后来经过长时间的讨论后决定以JAGUAR（意为迅猛敏捷的美洲豹，象征着优雅与速度）为名，不过在新名字推出之前也有一段小插曲，因为JAGUAR已经被制造飞机引擎的ARMSTRONG?SYDREY公司所注册，不过在两家公司不断协商后，终于正式取得JAGUAR的使用权。

而William?Lions更抢先在1935年的车展前在伦敦的高级旅馆内安排了新车的发表会，让消费者先睹为快同时也斩获了市场的先机。早期SS车上的所有优点都可以在JAGUAR上看到不说，更可以在它身上看到充满动感的SS?JAGUAR?90的身影。而SS?JAGUAR?100?便可以说是战前跑车的经典代表作。

二战结束后，SS?Cars?Ltd.当急之务就是改名，因为SS就是德国纳粹党的缩写，由于JAGUAR车款在当时已经成为朗朗上口的名称，所以在1945年三月正式成为该车厂的名称。

自从改名后，JAGUAR俨然成为高级化车款的代名词，从1948年的Mk.V、XK120、Mk.VII、1960年代E?Type、1970年代XJ系列，都是消费者眼中的极品。

盛行于20世纪80年代的全球车厂并购风潮，也影响到JAGUAR；最主要是1988年美国发生震撼全世界的[Black?Monday]股市崩盘，让JAGUAR的销量直线下降，是继70年代石油危机后的第二度打击。而早在1989年之前，美国FORD(美国福特汽车公司)就希望可借由JAGUAR的形象和技术来提升整体的附加价值，虽然当时JAGUAR百般不愿，但为了挽救这家车厂，于是决定在1989年11月与FORD签订合作协定，正是纳入FORD集团旗下。

虽然成为美国企业的一环，但FORD却给予JAGUAR非常大的独立自主权，并提供集团资源全力支持，这也是何以S?Type、X?Type能成为市场主力的原因。如今的JAGUAR，又重新成为世界高级车的代表，不仅品质维持水准，造车工艺的技术也走在时代前端，其散发出的贵族气质，相信当今全球车坛找不到第二家。

称为TDVi的全新JAGUAR?XJ旗舰柴油车款，搭载一具2.7升柴油引擎，这具引擎也与LAND?ROVER?Discovery（路虎发现车款）与Range?Rover?Sport（路虎揽胜车款）共用，也是由FORD与PSA集团（标致雪铁龙集团）共同开发的成果，不过在TDVi车款上的设定却更高人一等，双涡轮增压系统加持之后，提供达到207hp最大马力，以及44.3kgm的超强峰值扭力，另外，?TDVi车型每跑100公里的平均油耗仅需8.1公升。

此外，这辆柴油顶级豪华房车同样具备优异的加速实力，由0-100km/h仅需7.8秒，同时具备225km/h的安全极速表现，所以除了优异的燃油效率与环保诉求之外，依旧维持JAGUAR家族顶尖的性能水平，除此之外还提供主动式电脑控制悬吊系统等配置和各种路况下最为优异的表现。

1991年正式亮相的超级跑车XJ220，延续了JAGUAR追求的精神；这部超级跑车的幕后主导者是JAGUAR首席设计师Jim?Randle，他体内同样潜藏着追求速度的基因，一直梦想制作一部梦幻版本的JAGUAR超级跑车。于是找了志同道合的开发小组成员，秘密的组成了一个“周末俱乐部”来完成这项史无前例的地下开发计划，而这个计划当时连车厂都不知道。这群秘密开发团在英国中西部展开工作，经过众人齐心协力后其概念车款于1988年的伯明翰车展登场。超低风阻与犀利的车身弧线营造出如猛兽般的侵略性令人惊奇，其中有部分设计引用了著名赛车工作室TWR的纯种赛车概念，并史无前例的打造了庞大的V12缸引擎，采用JAGUAR罕见的中置引擎设计，这具全铝合金12缸引擎，在当时被专家媒体誉为罕见的技术工艺极品。

在车展中获得了掌声和肯定后，这项秘密计划受到了上层的重视，并立刻展开量产计划，不过在实用性与量产化的考量下，原来的V12引擎实在太过于庞大，所以以一具3.5L的V6引擎取代，采用了双机械增压、双喷射供油系统，如此动力达到了542hp/65.7kgm的实力。

4930x2220x1150mm的车身尺寸宛如庞然大物，不过以超级跑车来说依旧是架势十足，堪称是英国跑车之最。仔细检视它的规格，会发现XJ220绝对是赛车手心中的梦幻组合，该车除了运用大量铝合金以达到轻量化目的外，也采用了正统赛车的蜂巢式结构设计，搭配六前速手排变速系统和AP制离合器、对向四活塞卡钳、竞技用的双A臂悬吊机构，极速达到349km/h，0—100km/h加速仅需3.5秒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

砂纸的选择应该根据加工工段和品质要求来确定，从前段到后段，砂纸表面沙粒的从粗到细

预磨 80＃ 120＃ 180＃ 240＃ 320＃

精磨 600＃ 800＃ 1000＃ 1200＃ 1500＃ 2000＃

超精磨 P2500＃ P4000＃ P5000＃

砂纸直径 Φ200mm Φ230mm Φ250mm Φ300mm

表面很粗糙的，可以先使用100#-200#砂纸打磨；

打磨较光滑后，可以改用240#砂纸；

然后改为360#/400#砂纸;

如果要求更高，使用600#砂纸

打磨的越光滑，油漆后的效果越好

各个家具厂使用的砂带品牌各异，国产犀利、三菱、白鸽、飞鹿等，进口的3M等