手动挡起步换挡方法

首发模式：1.上车，系好安全带，调整好座椅。2.快速将离合器踩到底，挂1档。3.打开左转向灯，环顾四周(两侧后视镜)，松开刹车。4.在半联动位置抬起离合器片刻，再慢慢抬起离合器，同时配合慢加油门，让汽车平稳起步。档位模式：1.踩下刹车踏板，档位：右手拇指按住档位手柄左侧的按钮。2.其他四个螺丝的母拉回到D档(前进档)或者R档(倒档)，放下手刹，慢慢松开刹车踏板。3.从P档换到D档，踩下制动踏板；可以直接从D档推到S档，从S档推到D档，但要注意换挡需要的速度比D档高。手动挡起步换挡步骤：1.根据车速适时换挡。一般情况下，以一档起步，行驶几米后再换二档；当车速达到20英里/小时、35英里/小时以上时，换到三档；车速达到35迈以上，45迈换四档；当车速高于45英里/小时时，换到五档。对于超过六个档位的汽车，速度每增加15英里/小时，可以增加一个档位。另外，换挡时要看好发动机转速，最好在2500转左右及时换挡。2.有时候开车的时候发现车辆在晃动，说明发动机在低速高负荷运转。你应该根据实际情况立即降一两档。3.换挡时，离合器和油门要配合好。踩下离合器，松开油门踏板，然后迅速换到相应的档位。换挡后立即松开手，不要长时间放在变速杆(俗称挡靶)上，否则容易损坏变速杆。

手动挡怎么换挡

手动挡换挡正确方法：牢记手动挡档位图、要熟练离合器的踩踏、要掌握换档的时机。

1、牢记手动挡档位图：当坐在驾驶座上，第一眼就应该扫描变速杆手把上的档位图并熟记于心。切记开车时不能低头看变速杆换档，特别是在市区和高速时，低头换挡容易造成车辆跑偏，往往事故随之发生。

2、要熟练离合器的踩踏：多练习，踩离合器要稳。养成好的习惯，一脚踩到底，缓慢释放。

3、要掌握换档的时机：当发动机转速在2000转左右时换档，要先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换档。进档顺序一定要是一挡、二档、三档、四档、五档，不推荐跳档，减档顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减档。

手动挡换挡的注意事项

1、换挡时低头看换挡杆，尤其是在城市街道行驶或高速行驶时，很容易低头换挡使方向误入歧途，发生车祸。

2、一脚离合器现在几乎所有的汽车都配备了同步器，这使得换挡更容易，但是操作不当是有害的。采用双足离合换挡方式有利于延长零件的使用寿命。

3、当档位降档不爆空油时，带同步器的档位可以降档不加空油一脚离合器，但容易使零件磨损和早期损坏。所以，无论有没有同步器，都要用两脚离合器和一脚空油进行齿轮减速。

增挡

空挡→1挡:右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。

1挡→2挡:握住挡把，将其向下拉入2挡

2挡→3挡:用手将挡把向上推入3挡。

3挡→4挡:用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。

4挡→5挡:反手向外推挡把，之后向上推入5挡。

减挡

5挡→4挡:在5挡向下拉挡把，切入4挡。

4挡→3挡:握住挡把，向上推入3挡。

3挡→2挡:向下推入2挡。

2挡→1挡:向上推入1挡。

扩展资料：

技巧点:

第一步:踩离合(器)，松油门

这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。

如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现"反拖"即发动机制动现象，这会产生"顿挫"冲击感。

当挡位较高(如四、五挡行驶)时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但挡位较低(如二、三挡行驶)时，"顿挫"感就会比较明显。

踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。

注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。

踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

第二步:换挡

这是整个换挡过程中的实质性步骤。

正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮(从赛欧车变速器的实际构造来看。

实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入挡位齿轮上的齿环)在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击(同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。

不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢)。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。

不仅如此，换挡时如操作(施力大孝换入时机)得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种"快意"。

这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为"变速器同步"，以与后面要提到的另一种同步相区别。

第三步:抬离合、加油

这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。

抬离合的时机

抬离合的时机是指换入新挡位后(即上面第二步)，何时抬起离合器进入半离合状态。

当踩下离合器将变速器手柄换入新挡位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片(以下简称离合器片)的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。

于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。

那么，怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢?很显然，这需要了解换挡时发动机转速与离合器片转速是如何变化的。

踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然，这比较单纯和简单。从踩离合、松油门后至换入新挡位时的这段时间内，离合器片的转速又是怎样变化的呢?下面我们举一个实际例子来分析一下。

赛欧车在发动机2500转时由二挡换三挡。

赛欧车以二挡、发动机2500转行驶时，按计算，车速约为32km/h。

二挡时，离合器片是经二挡齿轮付(一对大小齿轮，速比为1.96)与变速器输出轴相连的，换入三挡后，离合器片则改由三挡齿轮付(速比为1.322)与变速器输出轴相连，虽然此时车速仍为32km/h(按上面的假设)，但由于三挡速比的关系，离合器片的转速发生了相应变化。

按车速32km/h反推计算，离合器片的转速应下降为1686转。

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