如何处理水面油污泄漏，水面机油，润滑油，柴油泄漏

因为油污与水不相容的特性，如果油污液体泄漏到水域以后是非常麻烦的情况！目前，市场上有很多生产水面收油的器材的厂家，经过现场实地实践后，发现这个产品并不是很好用，并且还很贵。既增加了处理单位的处理陈本，还浪费了人力物力！油污液体，不管是润滑油，汽油，柴油，机油，基本上都会漂浮于水面，如果继续泄漏，会在表面形成比较厚的油膜，如果是开放的水域，油膜会随风的吹动四处飘散！

如果在非饮用水区域，非保护水源地，海洋水域内的油污泄漏，石油泄漏，可以使用溢油分散剂，消油剂，浓缩型，普通型或生物型进行喷洒处理！如果油污在水面形成比较厚的油膜或者油层，首先要使用PVC围油栏进行围堵拦截，也有岸滩式充气围油栏进行配套使用；然后可以使用转盘式收油机进行回收，配套使用储油罐，浮动油囊进行油污的临时储存。

如果泄漏在内河流域，水库，城市乡村的河道，则需要首先用吸油毡，吸油棉进行物理吸收处理，配合吸油围栏，垃圾回收袋使用！油花是最难处理的，需要反复处理，将吸油棉放置在水面来回移动，便于吸收完全！

如果泄漏的油污液体比较复杂那需要提前做好防护工作，用吸油棉，吸油毡是不能完全清除的！

判断汽车发动机进水的方法：

最简单的方法就是检查机油的颜色是否出现异常，如果机油变成乳白色，那就说明油箱或发动机中进水了。

其次要检查各个管道是否进水。包括空滤及空滤下壳体有无较明显进水痕迹，并检查进气管及进气歧管内有无明显过水痕迹。最后要检查火花塞及发动机气缸壁是否有积炭痕迹，拆下各气缸火花塞并检查其是否潮湿，发动机正常工作时，各缸活塞到达上止点的位置相同，气缸壁上止点位置（压缩余隙）清晰。当发动机进水后，由于水难以被压缩，导致活塞无法到达原有上止点位置，活塞运动行程变短，上止点位置会有较明显下移。

当车辆涉水后，水由进气歧管进入气缸，由于水的不可压缩性，活塞运动行程将会变短从而导致发动机连杆弯曲或断裂，极端条件下会造成断裂连杆飞出击穿缸体。汽车在水中熄火的原因是分电器盖进水后使分电器丧失正常的点火功能，发动机空滤器滤芯浸水，导致进气阻力增大和燃烧室进水，火花塞无法点燃。如果这个时候重新启动发动机就很容易爆缸。

发动机如果进水的话，机油中也会进水，这会导致机油变质改变其原有的性能。这样一来机油就不能发挥它的润滑、冷却、密封、防腐等作用，最终伤害的还是发动机。