销冠的目标是超越自己

太平洋 汽车 网 评测频道哈弗H6（询底价|查参配）自上市以来，凭借着超高的性价比以及非常不错的口碑，让它连续多年成为紧凑级SUV中的销冠，这样现象级的表现让它的对手们真的是急的撞墙的心都有了，截至到今年8月，1-8月总销量173022台的业绩依旧没有车型可以撼动其销量冠军的地位。但是，哈弗似乎并没有要给对手迎头赶上的机会，换装了全新柠檬平台的第三代哈弗H6就这么以一个更大的车身尺寸，更 科技 的智能配置以及高效的动力匹配向我们走来了。焕然一新的哈弗H6也就让我更加想知道它的这次提升相比老款车型到底有什么实质的变化了，今天，我们抢先给大家带来第三代哈弗H6的测试，看看它的表现能不能让它的辉煌在持续的更久一些。

此前我的同事已经对第三代哈弗H6做了非常详尽的实拍解析和动态试驾了，如果感兴趣的网友可以直接点击链接跳转至内容即可。本篇文章着重性能测试部份解读，外观内饰仅做简单概览。

简单了解哈弗全新柠檬平台

全新柠檬平台定位全球化、高智能模块化技术平台，该平台打造出的产品更具轻量化、高性能、高安全的精匠品质。更加强调性能这一方面，优化了车身结构，能够使车身俯角减小50%，转向干扰力臂减小16%，转向精准度提升16%，整车质心降30mm，使车辆协调性、操控新、舒适性全面提升。并且该平台具备了超高的延展性和多样化的动力适配能力，未来将会覆盖包裹SUV、轿车、MPV三大品类市场，动力适配包括燃油动力、混合动力、纯电动和氢燃料电池四种动力方案。相信凭借着柠檬平台的实力，可以高效的帮助长城 汽车 实现产品的快速更新迭代。

外观：尺寸相比老款大了一圈

相比老款哈弗H6来说，第三代哈弗H6的颜值提升还是非常明显的，尤其是前中网以及灯组设计变得更与时俱进了，中央LOGO增大凸显品牌之外也更有辨识度。尾部贯穿式尾灯采用当下主流设计理念，增加了贯穿式镀铬饰条提升 时尚 度也让尾部更有层次感。

内饰：配备循迹倒车功能

内饰部份升级也是第三代哈弗H6的大亮点，采用了时下流行的极简风格的设计理，并且12.3英寸液晶触控屏基于安卓系统打造的车机系统UI界面简洁，操作更加流畅，功能也十分丰富，科大讯飞定制化语音系统识别率很高，而且好处就是将原有复杂的物理操作按键得以取消，全车优化掉了80%的物理按键。安全配置支持L3级自动驾驶辅助技术， 娱乐 系统也配备了爱奇艺、抖音等丰富的 娱乐 应用，后期还可以根据自己的喜好到应用商城自行下载，并且第三代哈弗H6是国内首发百兆以太网+5G网络的车型，支持整车的FOTA在线升级。

简单的说这个循迹倒车功能，就是可以自动记忆你的车辆最后行驶的50米，在按照你50米内的行驶轨迹原样的倒回来，这个功能其实在宝马X7上已经配备了，不过出现在哈弗H6这个价位的车型中确实非常少见。它的主要使用场景更多的是在写字楼、商场的地库比较狭小的车位或者在单向行驶的道路和北京城区的胡同里使用会非常方便，很大程度的确保了你的车辆不会出现剐蹭的现象。

空间：优化后尾厢高度搬运物品更从容

哈弗H6老款车型后尾厢设计上一直被老车主吐槽，后杠高度过高，导致后尾厢开启后，搬取物品时比较费力，而第三代哈弗H6对后杠高度进行了降低调整，对于后尾厢开启后，底部与地面垂直距离更短，大大解决了使用上的费力，并且地台依旧平整，存放体积较大物体时会非常方便。而座椅舒适性方面，坐垫填充物软硬适中，支撑性及包裹性均有提升，让你在长途行驶时也不会产生疲劳感。

动力：提速更轻快 油耗更低

第三代哈弗H6搭载了一台1.5TGDI涡轮增加发动机，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，与之匹配的传动系统为7DCT湿式双离合变速箱。基于柠檬平台下的这套动力总成也经过了全新调校，提升了扭矩爆发转速区间，及优化了涡轮响应速度10%，在加速的响应会更激进，同时在中后程也具备不错的平顺性，增加了其燃油经济性。

第三代哈弗H6在加速表现上相比老款车型有明显的提升，涡轮介入时机更早，让它在低扭爆发能力上会更突出，从而在加速初段给你一种非常自信的感觉，这种轻快以及敏锐的调校相比较老款哈弗H6真的进步了不少。

虽然加速表现非常线性，但对于抵挡位时的顿挫抑制上还是有优化的空间，即便这台7速湿式双离合变速箱与发动机的匹配还是经过了全新调校的，但在抵挡位高转速时换挡的连贯性上还是会有那么一点点的生硬。不过对于日常行驶时，我们也不需要刻意的地板油起步，所以在匀速起步时的平顺性方面还是完全可以接受的。

转向系统随着四种驾驶模式的切换会有不同的力度回馈，ECO模式会相对较轻，但也没有让你觉得轻飘飘的感觉，而运动模式下的转向力度会最沉，在高速行驶时的稳定性也会最好，日常我们更多的是标准模式下行驶，此时的转向力矩控制的更加合理，也更便于我们日常行驶操控。此外，四种驾驶模式下转向的指向性和精准度都有很好的保障，打方向时并没有明显的旷量。

底盘悬挂表现也是这次全新柠檬平台下对于第三代哈弗H6做了更偏向舒适化的调校，在保留了一定路感的基础上，对于连续颠簸而产生的高频振动的吸收效果还是非常明显的，尤其是后悬阻尼设定让它没有出现多余且生硬的回弹动作，确保了后排乘客的舒适性，这也是相比较老款车型对于后排舒适性上有了提升。

性能测试：数据均由有提升

此次对于第三代哈弗H6在性能测试上的表现还是足以得到认可的，账面数据相比老款哈弗H6来说均有提升，并且在对横向对比竞品车型数据来看也完全在第一梯队中，产品力方面毋庸置疑，全新的平台架构下的第三代哈弗H6更多的是向自己发起挑战，不断的打磨自己，让其更有市场竞争力，让越来越多的消费者认可。

加速测试：

0-100km/h加速时间：9.82秒

调至运动模式后关闭车身稳定系统，怠速控制在2000rpm，确保车辆不会出现明显的后轮打滑现象，当天气温24°C，地面干燥，轮胎抓地力处于最佳状态，起步伴有小幅的抬头现象，但没有出现明显的后轮打滑，整体姿态也在预料之中，最终的测试成绩为9.82秒，相比老款哈弗H6超10秒的数据有一定的提升。

制动测试：

100-0km/h制动距离：37.23米

全力踩下制动踏板，车辆会因惯性有较为明显的前倾姿态，不过这也是SUV车型因自重和高重心的设计不可避免的。但最终的实测制动距离为37.23米，相比老款哈弗H6来说有了4米多的缩减，这样的表现也能够被肯定。并且这样的数据成绩面对竞争对手也绝对处于上风。

噪音测试：

在NVH静谧性表现上，第三代哈弗H6相比老款车型在隔音降噪水平也有优化，发动机怠速状态下为40.1dB，60km/h时为58.6dB，80km/h时为62.7dB，120km/h时为69.1dB。

油耗测试：

油耗测试依旧是单程综合路况100km进行计算，沿途包括城市拥堵以及环路较为通畅情况下最大限度还原日常行驶场景。行驶过程中，拥堵与通畅占比二分之一，平均车速为22km/h，驾驶模式设置为标准模式，按照法定道路行驶限速进行测试。最终的实测油耗为8.2L/100km，这样的油耗表现相比老款哈弗H6有了小幅优化，对于一台1.5L涡轮增压发动机的SUV车型来说属于比较正常的标准。

说回车，全新柠檬平台下的第三代哈弗H6，外观符合主流的审美，尤其内饰升级更具 科技 质感了，并且经过全新调校的动力总成也有了明显提升，让发动机响应的时间更快，能耗也变得更低，加上安全辅助系统的帮助，让在开上它的时候不会再去想它好不好开和费不费油的问题。可以说它依旧还是我们熟悉的那台哈弗H6，更加了解我们消费者想要的东西而进行了针对的性的升级，让它具备了书写自己传奇的实力。（图/文/摄：太平洋 汽车 网 张岩）

长城汽车3月销量暴增499%！哈弗H6依旧称冠，皮卡拿下近50%的市场

哈弗H6从来不缺少对手，吉利-博越与之争斗了多年，长安汽车随后推出的长安CS75?PLUS同样来势汹汹。要想在销量上赶超哈弗H6？似乎一直是历史难题！而第三代哈弗H6的亮相，毫无疑问地再次表明，它并不会轻易让出这一冠军宝座。

长城汽车-哈弗H6

外观：更大，也更显大

第三代哈弗H6在外观上采用了更为凌厉的线条设计，大灯灯组犀利有神，多边形的中网造型足够霸气。在车身轮廓上，它变得更加魁梧，通俗来说就是更显大！

不仅仅是视觉效果上显得大，在车身尺寸方面，全新哈弗H6也的确做到了全面放大，其长宽高分别为4653/1886/1730mm，2738mm的轴距甚至超过部分中型SUV。19英寸轮圈采用双五辐设计，轮胎规格为225/55?R19。

尾部造型更显饱满，贯穿式LED尾灯是时下流行的设计元素，同时也是车尾的一大亮点，点亮后的效果挺出色。排气方面采用的是隐藏式布局，造型更简洁，但总觉得气势上差了些意思。

内饰：用料够出色

内饰座舱的任何角落都是全新的，错落有致的中控台搭配两块大屏（10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏）的设计，几乎没有丝毫上手难度。用料方面的表现，则是再次刷新部分人群对国产SUV车型的认知，整个内饰座舱使用大面积软性材质以及皮质包裹，摸起来都挺软的。

不同于多数国产车型上所配备的“廉价”全液晶仪表盘，哈弗H6上的这块全液晶仪表盘显示效果极为出色，并且没有反光的现象，质感很好。

基于安卓平台打造的车机系统，在操作流畅度上挑不出毛病，还搭载了导航、语音识别、在线音源、5G网络等功能，并支持下载抖音、爱奇艺等应用，此外，支持OTA升级也是一大亮点。

在同级别车型中，哈弗H6是唯一配备了50米的自动循迹倒车功能的车型。该功能无需繁杂的操作，只需在挂入倒挡后，按下屏幕上的图标即可，而倘若在倒车的过程中车辆监测到障碍物，则会制动停下，保证安全性。

座椅面料采用了缝线处理，造型挺上档次。座椅内部的填充物很是柔软，坐上去有一种“坐沙发”的感觉，舒适性很好。主驾驶座椅支持高低调节（四向调节）、靠背角度以及腰部支撑调节，日常足够使用了。

后排座椅乘坐的舒适性与前排并无大异，配有全景天窗，空间挺敞亮。后排座椅座垫足够长，对腿部有着不错的承托性；地板中央为纯平设计，方便同时乘坐三位乘客。

动力：注重平顺舒适

全新哈弗H6搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169马力，最大扭矩为285牛·米，参数与现款车型保持一致，但工程师通过对电控增压器的调整，使得最大扭矩输出区间由1400-3000rpm提升至1400-3600rpm。传动系统方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

倘若你是个佛系的人，那么你绝对不会对它有任何埋怨。全新哈弗H6开起来很顺，低扭充沛且加速线性；转向力度支持舒适、轻便、运动三种模式，手感可重可轻；169马力的动力储备虽谈不上多充沛，但即便时速超过了80km/h，整个加速超车也并不吃力。

变速箱兢兢业业地工作，整个试驾体验过程中没有明显的顿挫产生，但在加速时，降挡后的动力衔接总是慢了半拍，在换挡速度和平顺性之间，全新哈弗H6显然选择了后者。

作为一款偏家用的SUV车型，全新哈弗H6的底盘调校仍以舒适为主，底盘有一定的厚重感，路面上的细碎颠簸在经过悬架和座椅的两层化解，传递到乘客身上的振动已所剩无几，乘坐舒适性很不错。

写在最后：

全新哈弗H6已于8月12日开启预售，并将于本月上市，其预售价为12.2-14.1万元。作为SUV车型中的“销量王”，换代后的哈弗H6拥有了全新的外观和内饰设计，乘坐空间在同级别车型中表现也比较优异，实力得到了提升。在同级对手虎视眈眈的情况下，哈弗H6又是否能通过这次换代，再一次碾压对手呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

攻坚克难，强势复苏，长城汽车3月销量环比增长499%！

4月9日，长城汽车发布2020年3月销量数据：3月，长城汽车共销售新车60,048辆，其中国内销量达54,106辆，环比增长671%，海外销量达5,942辆，环比增长98%，实现国内、海外双增长。至此，2020年第一季度，长城汽车累计销售新车150,332辆。

面对席卷全球的新冠肺炎疫情，长城汽车表现出十足的发展韧性与强大的企业综合实力，通过确立厂商“长期利益共同体”、有序推动复工复产、主动展开营销变革等举措，确保终端市场维稳向好。

一、品类霸主地位不可撼动，持续领跑SUV、皮卡市场

面对愈发激烈的市场竞争，长城汽车凭借强大的产品实力，持续领跑SUV及皮卡市场，为征战全球奠定坚实基础。

“十年十冠”的哈弗品牌作为长城汽车主力军，于3月交出40,337辆的成绩单，环比劲增464%，第一季度累计销量达106,205辆。“国民神车”哈弗H6累计82个月位居SUV月度销量冠军，3月销售新车20,319辆，环比增长301%，一季度累计销售51,804辆。截至2019年底，哈弗H6全球累计销量已达300万辆，作为首款突破300万大关的“国民神车”，哈弗H6成功为中国汽车品牌树立功勋碑。

3月，长城皮卡以近50%的市场占有率，刷新行业纪录，再创历史新高。

长城炮、风骏7、风骏5三款车型再次包揽皮卡市场车型销量前三名。3月，长城皮卡销量15,354辆，环比大涨622%，第一季度累计销量突破3万辆，出口同比大增33%。在终端市场，长城皮卡3月在27个省份实现同比正增长，14个省份同比增长超过30%，长城炮订单火爆，市场需求旺盛，在工厂全力生产的情况下，仍供不应求。

AI智能网联SUV哈弗F7在3月份以494%的环比增速强势复苏，累计销售超过17万辆，平均月销过万。同时作为中国品牌首款全球车的哈弗F7以卓越的智能科技备受年轻人追捧，而在哈弗与“抖音带货一哥”罗永浩“官宣交友”后，哈弗F7将强势登陆4月10号罗永浩带货直播间，以网络“顶流”之势广获关注。

二、技术向前，品牌向上

近年来，长城汽车在研发领域的“精准投入”得到了丰厚回报，产品结构持续向高技术、高价值方向转型升级。

今年一季度，欧拉品牌累计销量达2,703辆，欧拉R1在A00级电动车领域已经成长为领导者，以产品品质和服务赢得消费者信任。目前，长城汽车新能源及高效燃油动力产品销量占比达69%，超45%的热销车型装配L2级别自动驾驶技术，位居中国品牌第一名，彰显了长城汽车在汽车“新四化”领域的深厚功底。

其中，清洁化、智能化与网联化，作为长城汽车布局全球市场的重要战略举措，随着研发“精准投入”战略的不断深入，效果已逐渐显现。WEY品牌旗下明星车型VV6秉承“安全是一切豪华的前提“的品牌理念，打造行业领先的全维智能安全技术，构筑越级安全，打造全新智能安全驾乘体验。

随着科技含量的不断提升，长城汽车的品牌力也在不断增强。第一季度，长城汽车10万元以上车型销量占比66%，品牌溢价能力持续向上；作为首个突破30万市场保有量的中国豪华品牌，WEY品牌平均售价超过16万元，与合资品牌正面竞争。

今年第一季度，WEY品牌累计销售新车9,901辆，今年下半年，随着WEY品牌旗下产品的升级换代，品牌势能将得到进一步提升。

三、写在最后

“打造国际上有影响力、有价值的汽车品牌”是长城汽车不变的愿景，“打赢中国、走向全球”是长城汽车持之以恒的发展战略。

未来，长城汽车将会持续加速产品的更新换代，不断推出以消费者为导向的先进技术，紧抓全球汽车产业变革中的机遇，加速实现长城汽车全球战略。

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