“无人驾驶出租车”你敢坐吗？在北京经开区花18元就能体验

近些年许多一线城市的部分区域陆续开启了自动驾驶出行服务，普通人也可以有机会体验一把紧张刺激的“无人驾驶出租车”之旅。

安全起见，投入运营的“无人出租车”应自动驾驶测试法规要求，都会配有一名安全员，行驶过程中安全员不会驾驶车辆，而是作为额外的一道安全保障。

近日，小马智行与百度萝卜快跑两家公司获准在北京开展“全车无人自动驾驶示范应用”。这标志着自动驾驶技术向无人驾驶迈出了关键的一步。安全员退居二线，“真”无人驾驶出租车正式上线。

无人车，打萝卜

在北京经开区60平方公里划定区域范围内，萝卜快跑此次共投入10辆全无人自动驾驶车，用于开展全无人自动驾驶示范应用。运营时间为7：00~22：00，计费标准为：起步费为18元，超出起步里程部分计入里程费，按4元/公里计算。

萝卜快跑是一款自动驾驶出行产品，采用车型为百度Apollo联合一线车长进行深度定制化开发的前装量产车型。使用“萝卜快跑”手机APP，即可在指定区域内呼叫车辆。北京亦庄经开区作为萝卜快跑用户粘性最高的地区之一，单车日均订单量超20单。

目前，萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆等城市开展自动驾驶出行服务，也是首批在北京、重庆、武汉多个城市开展全无人自动驾驶出行服务的企业。

PonyPilot+，小马智行

与百度萝卜快跑相同，小马智行也已在“主驾无人，副驾有人”和“前排无人，后排有人”阶段里，拿下道路测试、示范应用、商业化试点等不同阶段的许可，目前已获“全车无人”示范应用许可。

根据许可，小马智行可在北京经开区60平方公里划定范围内开展全车无人Robotaxi服务。运营时间为工作日8:30-22:30。

通过PonyPilot+呼叫车辆，采用“一口价”或实时计价方式。实时计价则根据里程、时长、时段等因素综合确定：起步价为18元，里程费高峰时段为3元/公里、普通时段为2.6元/公里，时长费高峰时段为0.9元/分钟、普通时段为0.7元/分钟。

?而自动驾驶则是在更高程度上解放人类驾驶者，在应对突发的、复杂的，并且少见的情况时，仍需远程操作帮助，但就目前来看，萝卜快跑与小马智行投入使用的产品，更像是是具有高度自动驾驶功能的汽车，和真正意义上的“无人驾驶”仍然存在一定差距。

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发展智能网联汽车产业，是北京市建设全球数字经济标杆城市的重要内容之一。根据北京发布的《2023年市政府工作报告重点任务清单》显示，“高级别自动驾驶示范区扩区建设”拓展到亦庄新城范围，并逐步完成全市500平方公里的示范区扩区工作，还将探索打通从经开区到机场的无人驾驶运营线路，实现京津冀干线物流商业化运营。

简单来说，北京正在紧锣密鼓推进无人驾驶商业化进程，接下来，将逐渐推动完成复制推广、技术迭代、政策创新、产业聚集四项任务，在“安全第一，兼顾效率”的原则下，推动全无人载人示范。真正的无人驾驶也离我们越来越近。

三体人的预测是正确的，人类科技的确是呈爆炸式增长。从Chat?GPT4.0到微软copilot，我们这代人正在经历的是一场前所未有的人工智能科技革命。

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试点推广、与政府合作。

1、滴滴可以在少量的试点城市，推出无人驾驶服务，吸引更多的用户使用无人驾驶服务。

2、滴滴可以与政府合作，共同制定无人驾驶汽车在道路上运行的相关标准和规范，同时也可以与相关政府部门共同推进无人驾驶汽车相关基础设施的建设。