每个产品的出现都有它存在的理由，也有相对应和匹配的用户人群。用户多了就会出现众口难调的情况，有人觉得好就会有人觉得不好，但大部分人都觉得不错的产品一般也不会太差。个人认为，这个东西你觉得有帮助就用，没帮助就不用，完全看个人，没必要刻意去评价好坏。斑马会员是一个针对中等收入家庭，为精致生活有更高要求的中高端消费人群提供一卡通超级会员服务的电商品牌。他们的目的是为会员用户提供更高品质、更为便捷和优惠的生活服务体验。比如斑马会员能享受到生活中各种便利，包括机票、动车票、专车、酒店、景点门票低价折扣、全球品牌权益等等，对有需求的人来说还是比较省时省力省心的。现在，大家买东西都讲求产品的性价比和实用性，如果能通过一个平台买到不错的产品，还能省钱，就会受到打击的关注和喜爱。现如今，斑马会员平台的产品品类越来越多，能够帮到的用户也越来也多，不管什么群体，大家消费的要求一般都是追求体验、品质，还有最重要的性价比，能满足大家多、快、好、省的购物目的就行，斑马会员的诞生理念很符合这一点，所以未来还是很有市场前景的，对有需求的人来说蛮有用，能省下不少费用。
多地启用Z字形斑马线，这种斑马线能起到什么作用？适合全国推广吗？
我觉得应该全国推广。义乌特殊斑马线是把斑马线中间设置成有折线，远远看去好像一个“Z”形状。也就是说行人通过的斑马线有三段路，第一段路斑马线是直的，然后再经过一个转角以后，再经过一个斑马线。所以行人在走过斑马线时，注意力会搞得几种，这也会减少了发生事故的危害。由于直线的斑马线，有很多人在通过时都是不看斑马线跟着人流走的，这是一种十分危险的习惯。而“Z”字形的斑马线就很好的解决了这个问题。下列是我认为可以推广全球的几个观点：
关于“特殊斑马线”是否该全国推广，大家有什么观点，欢迎在评论区留言。
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固然，“Z形斑马线”无疑算是我们路标领域一项创新；
但其实，在我们看来，“V形斑马线”在发挥相应功能上面，效果也许能显得更为立竿见影一些。
无论对人力的有效配置，还是对众多原材料、成品的有效配置，都离不开运输通道的帮助；
某种程度上看其实，更为有效的“市场”，其实正是借助交通运输通道（此外还包括信息通讯通道）、在它实现人与物更有效通联的帮助之下形成的。
所以，纵然如今人们已经普遍能够通过电商平台完成对商品的浏览、下单，而不用再像从前那样前往实体商店里东奔西逛，但一条条路也只会越修越宽，并且道路的数量也只会越变越多。
在那些商业繁荣的场所附近，道路上面仍然免不了密集的行人，当然更少不了飞驰的车辆。
然而，行人与车辆之间，从力量到速度，全然不对等、难以相提并论；两者间出现任何任何微小一点的碰撞，都可能给血肉之躯的人，带来生命健康受损的惨烈代价。
虽然从空间上将二者充分隔离开，无疑才是扭转交通秩序、彻底避免各类人车事故的釜底抽薪之道；但在短期内，我们也许只能不断不断地，采用一项项停留在局部技术层面、治标难治本的措施。
即使如此，我们仍然要为有关部门的创新举措点赞。
这样的举动，固然一方面只是作为专业职能部门一项正常的履职行为，但另一方面，它当中难道不也体现了相关部门、当中负责人，对于芸芸众生的一种关爱吗？
在目睹众多人伤事故之后，相信没有哪个人不感到痛心；而着力在力所能及的事项上面，去改善交通秩序、减少此类事故，无疑才算是种“化悲痛为力量”的建设性举动。
多地启用Z字形斑马线，能够推广全国吗？
题主是否想询问“太康斑马网约车合法吗”？合法。太康斑马出行网约车公司的总部是斑马出行（北京）科技有限公司旗下产品，根据查询斑马出行（北京）科技有限公司官网可知，公司是经过监管局登记，市场部门检查后上市的，旗下产品安全可靠，各种证件齐全，是个合法合规的公司。斑马出行（北京）科技有限公司，成立于2018年，位于北京市，是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业。
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我觉得可以推广到全国，因为这样的Z字形斑马线确实是一种交通规则的革新。
严格意义上讲，其实这并不能算得上是交通规则的革新，而应该算得上是交通设施的革新，因为以前我们从来没有见过Z字形斑马线，这样的斑马线确实可以保证路人的安全，让路人在过马路的时候更加轻松。
多地已经正式启用Z字形斑马线。
这些Z字形的斑马线率先在江苏和浙江的某些城市启用，很多市民特别好奇，因为以前从来没有见过这种斑马线，这种斑马线也确实可以帮助大家更好地过马路。对那些急急忙忙过马路的人来说，他们再经过Z字型斑马线的时候会被强制停留，这样的方式可以进一步保护他们的安全。
这种斑马线会推广到全国。
虽然这样的斑马线有一点绕路，让人觉得非常不方便，但却可以保证每一个路人的安全，我觉得这种斑马线会推广到全国，以目前的情况来看，全国的很多城市的主干道确实可以设置Z字形斑马线，因为这些道路非常宽，有足够的空间来作出调整。
市民在经过这些斑马线的时候会绕远一段路，这一段路虽然会耽误路人的时间，但是却可以保证路人的安全，这是Z字形斑马线的重要作用。
以后的交通事故会越来越少。
以前行人在过马路的时候，虽然也会经过斑马线，但是总会有一些人因为时间的问题而做出危险的举动。我觉得在多地启用Z字形斑马线以后，行人在通过马路的时候会更加安全，以后的交通事故也会越来越少，至少不会因为过马路的问题而发生惨烈的事故。
至于这样的斑马线在什么时候全国实行，可能还有待于进一步检验，毕竟这些斑马线目前只是测试而已。
多地启用了Z字形的斑马线，这是种什么样的斑马线？
不是。成都极用斑马科技有限公司成立于2022年03月30日，注册地位于中国四川自由贸易试验区成都高新区天府大道北段，法定代表人为朱庆，根据查询成都极用斑马科技有限公司官网显示：该公司不属于网贷，经营范围包括技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；信息系统集成服务；电子产品销售；软件销售；计算机软硬件及辅助设备批发；软件开发；办公服务；数据处理和存储支持服务；网络与信息安全软件开发；人工智能应用软件开发。
横屏也能很强大 体验名爵HS斑马智行30
过马路走斑马线人行横道是一件众所周知的事情，斑马线的出现，更是让道路上的交通变得更有秩序，行人的安全能够更有保障。然而，在我国的很多地区，人们对于斑马线非常不重视，不仅行人在过马路的时候，无视斑马线随意穿越马路，而且很多司机在行车过程中，也在斑马线附近不会减速慢行、避让行人。这些问题都可能会导致一些交通事故的发生，为了给予道路交通更多安全和保障，一种新型的斑马线也应运而生。
Z字形的斑马线引发网络热议在全国的很多地区，都开始相继出现一种特别的斑马线：Z字形斑马线。
新型z字形斑马线，可有效提醒行人过街环顾两侧、汽车减速让行，减少路段中间斑马线上的事故。为了减少电动车突然“蹿出”等斑马线前事故发生，杭州部分路段也设置了“Z”字型斑马线。通过设置隔离设施，让大家在斑马线上的行进轨迹由直线变为“Z”字型，强制行人观察路面车况，让通行更安全。“Z”字型斑马线的设置就是为了达到“绕起来、慢起来、看起来”的效果。
根据照片可以看出，“Z”字型斑马线就是让行人通过马路的路线形成了一个“Z”字型，其中行人要在道路中间通行一段路程，而这个中间的部分至关重要。正因为有了行人在路中间通行的这段路程，才能让行人和司机都能够有足够的时间来应对行人过马路这件事，作为行人来说，将会有更多时间观察道路情况，司机也能够提前看到路中间需要过马路的行人，从而减慢速度，来减少事故的发生。
“Z”字型斑马线适合在全国范围内进行推广这种“Z”字型斑马线的设计非常合理，能够让人们更加重视行人过马路这件事，从而减少事故的发生，适合在全国范围内进行推广。而想要让道路交通安全问题得到重视，更重要的还是应该从加强宣传教育入手，让人们提高自身对于安全的意识，比其他这些措施要更有效。所以，我们每一个人都应该在公共场所出行的时候，严格按照规定来出行，才能为自身安全建立更多保障。
硬件介绍/人机交互系统升级 去年9月， 斑马 （ 查成交价 | 车型详解 ）网络在阿里巴巴云大会上发布，现在即将落地。代号为“MARS”的斑马 智行 30系统，准备了整整一年。由于竖屏版系统已经推了近一个月，在收集修复了一系列bug后，功能更加完善的横屏版系统将从10月8日起逐步向 SAI C MG品牌互联网车型的10万以上用户推送OTA。那么这次横屏版斑马智行30有哪些亮点呢？它和竖屏系统有什么区别？SAIC的工程团队决定找一款配备新系统的“内测版”MG HS，让我们自己体验。
PS:本文模型的斑马智行30系统是基于阿里巴巴AliOS系统的测试版，其功能可能与生产版略有不同。未来，斑马智行还将推出基于Linux系统的简化版，以满足不同机型的需求。
■高级硬件标准
无论是流行的竖屏还是更符合传统中控台布局的横屏，SAIC都不遗余力地打造互联网汽车硬件。以我们体验过的MG HS车型为例。123英寸全液晶仪表盘的性能有目共睹。虽然水平排列的101英寸IPS触摸屏看起来不大，但实际上它的尺寸和竖屏只有03英寸的差别，分辨率也是1280×720。采用全贴合工艺降低反射率，保证在任何光纤下的可读性。根据官方数据，这块屏幕的视角为170°，完全可以保证前排驾乘人员的清晰阅读。
屏幕后面是一套小型化的车载电脑主机。它的核心大脑是德州仪器J6-ARM A15架构的双核CPU，图形处理器是PowerVR提供的双核GPU。整个系统内存为2GB，内存为32GB。如果把这个硬件规格放在同价位的机型中进行横向评估，可以认为是一个非常好的配置。
■人机交互系统升级
语音控制作为斑马智能出行系统的特长，在30版本中有几个重要的变化。首当其冲的就是“AI蒙冲”的加入，一个表情丰富的小家伙，让我们和火车的日常交流不再冰冷，反而更人性化。“音源定位”是斑马智行20版升级而来的新功能，可以清晰区分驾驶员和乘客座椅发出的密码，只反馈给一侧的驾驶员和乘客，如调节单侧空调节、开启单侧座椅加热、或关闭单侧车窗等。，而艾梦冲的眼睛也能分辨出它听到的是哪边的命令。
AI人工智能语音识别引擎由全球排名第一的语音识别公司Nuance和阿里巴巴Cloud ET共同研发。经过三代产品的升级和迭代，自然语义识别得到了很大的提升。从10版的固定格式语音车控，到20版相对简单的情景语音，比如“下雨了”或者“我要看星星”开天窗，再到现在的30版，可以用更复杂的纯自然语言交互，比如告诉车辆“车臭了”、“我没钱了”或者“我想吃辣的”。题外话，30版终于支持英语识别，搜索英文歌没有障碍。
除了语音交互，更友好的系统UI界面是斑马智行30的升级之一。在之前的版本中，除了HOME物理按钮之外，没有其他方法可以返回主界面，而是在新系统的左侧增加了一系列功能键，其中HOME图标是存在的。过去，下拉消息提醒也作为单独的短信图标出现在左侧区域。现在，从屏幕上拉下来后，你会惊讶地看到一个超实用的控制中心页面，面包上有大量常用的快捷按钮。与工程师交流产品思路后，对方也表示这是目前手机系统的体验逻辑，供参考，车主使用时完全不需要任何学习成本，因为手机也是如此。
最后是初始界面的变化。在斑马智行30系统中，功能界面将不再作为默认界面呈现给用户，取而代之的将是更常用的地图界面。如果一段时间没有操作，界面会自动返回地图页面。此外，地图和常用功能之间的切换仍然可以通过HOME按钮进行切换，这与之前的版本完全相同。
核心功能升级/音乐类软件更替
■核心功能全面升级
1/高德地图-基于新高德星云人工智能引擎的深度定制版本
在斑马智行的10和20版本中，虽然也使用了高德的定制地图，也获得了大量用户的好评，但也有一些对汽车定位和路线规划不满的声音。所以斑马智行30上线后，地图升级是核心功能最重要的变化。根据官方信息，新版高德地图采用了最新版本的高德全平台引擎，可以实现手机与车辆的完全互联共享。其定位精度达到98%，高架道路识别率达到99%，线匹配精度也比老版提高了15%。
从实际用车体验来看，新高德地图最直观的变化就是重新设计的地图界面。与之前的版本相比，颜色更加艳丽，界面更接近移动版。结合大尺寸屏幕的使用，视觉效果明显提升。同时，新版本还增加了3D视图和实时天气显示功能。用两个手指上下滑动，可以在2D和3D界面之间无缝切换，类似于手机版高德地图上调整视角的方法。
在新功能方面，“多路线动态规划”可提供多达三条路线规划，包含时间、距离、红绿灯数量等丰富信息。，让用户可以更自由地选择路线。“鹰眼缩略图”给用户更直观的出行判断，也可以根据自己的喜好在传统的柱状道路条之间切换。
“限行规划”对于进入限行城市的国外品牌车辆非常实用。它可以主动避开受限道路，实现实时避开突发路况的功能。目前“3D直播特写”功能已覆盖上海、北京等一线城市。在一些复杂路况下，导航界面会像移动地图一样，显示类似3D实景图的高架道路和路口的细节，帮助驾驶员正确判断行驶方向。
“AI通勤模式”可以智能预测通勤场景。对于经常上下班的上班族来说，新版高德地图将分析用户驾驶的高频路线、日期和时间规律，然后通过数据学习形成记忆。之后只要出行时间接近，用户就不需要设置导航，斑马智行30系统会主动为车主提供最佳实时通勤路线，非常人性化。
车辆和计算机的互联也有新的功能。通过手机连接斑马智行30车辆后，手机的目的地可以直接发送到车辆导航。但是考虑到新版车辆地图的易用性有了很大的提升，我个人认为连接手机发送目的地似乎意义不大。
“组队”功能的改进更有意义。在20版本中，系统只支持模型与Zebra系统的组队，应用场景并不广泛。在30版本中，我们终于可以通过微信小程序与非斑马系统拥有者分享组队信息。但目前微信小程序只能共享实时位置，设置共同目的地，远程发送位置信息，无法实现斑马车主之间的实时对话。但无论如何，我们看到斑马团队已经迈出了跨平台团队建设的第一步，相信这个功能在未来还会继续演进。
2/音乐软件更换/Aauto更快的短视频访问
在斑马系统30中，音乐软件第一次发生了变化。因版权数量少而广受用户诟病的夏密音乐消失了，取而代之的是版权更丰富的酷沃音乐。新的音乐程序可以与手机上的酷我app账号无缝连接。换句话说，如果你有手机app的VIP账号，所有付费歌曲都可以在车上同步收听。考虑到之前虾米用户的收藏夹中可能有很多歌曲缓存，升级到斑马智行30后，新的音乐程序将帮助车主尽可能保留他们之前收藏的歌曲。为什么说“尽可能多”？相信你也想到了，但还是要有版权的。
Aauto Quicker短视频首次出现在斑马智行系统中。现在网络上的短视频非常流行，所以加入Aauto Quicker、Tik Tok这样的短视频小程序可以说是大受欢迎。从实用性来看，首次加入的Aauto Quicker的短视频功能其实还是挺不错的，非常接近手机app的操作体验，还可以和手机app同步账号。短视频也可以分为七类，方便不同喜好的用户过滤。但是，也有可以优化的地方。比如在横屏系统中播放Aauto faster的短视频时，两边还是多了一些黑色区域。它可以被认为是一个组件屏幕。将主视频移到左边，空在右边区域制作一个单独的视频列表。
卡拉ok功能已经在早前的斑马智行30体验版系统中有所体现，这个功能最终会出现在官方的斑马智行30系统中。用户只需要购买一个鸟迷倒的麦克风，与车机无线连接，就可以达到车内k歌的效果。对于不买麦克风的车主，卡拉ok软件也提供基于车内麦克风的试听功能，但效果会打折扣。
完善现有服务/全面接入阿里生态
3/完善现有智慧生态服务
斑马智行是汽车互联网系统的创造者和服务生态的开拓者，因此整合现有的智慧生态服务也是斑马智行30系统的重要任务。从车辆功能性来看，智能停车和智能加油在功能上与老版本系统没有明显区别，但客观应用场景升级明显。例如，与多年前相比，ETCP停车场的数量增加了几倍。一些壳牌、中石油、民营加油站也开始与斑马合作，推广智慧加油服务，数量逐渐增多。
从实践经验来看，目前斑马车机对ETCP停车场的识别已经相当成熟，基本可以实现准确识别和快速扣款，省去了现金或扫码支付的过程，有效提高了进出停车场时的效率。另外，与现在大家使用的手机ETCP软件不同，由于电子围栏的存在，配备斑马系统的车辆进出ETCP停车场需要硬件和车牌匹配，不存在被甲板盗走的可能。
在新版系统中，智慧加油服务还具备人工搜索/自动识别加油站的双重机制，避免了偶尔出现加油站无法识别的情况。整个加油过程非常顺利。只需告诉加油站的工作人员使用智能支付，加油后在车尾输入油枪号，就可以实时查询加油的金额和价格，快速完成支付，非常方便。
■全面进入阿里生态:点咖啡/查快递/买票/订酒店。
有一些新功能。虽然不是核心功能，系统也没有具体入口，但确实能给车主带来便利。这些都有赖于阿里巴巴AliOS的平台优势，使得斑马智行30能够全面打通并接入阿里生态链。
例如，我们可以通过语音命令激活外卖星巴克服务。这项服务的提供者是“饿了么”，而不是星巴克。通过简化品类菜单和同步免密支付，店主可以很容易地通过汽车预订星巴克，并将其发送到预设的公共地址。订单的交付时间也将得到智能优化。如果系统发现收货地址距离车主下单的地方较远，会适当延迟订单的发货时间，以保证车辆几乎在到达目的地时就能收到咖啡。
那么，通过预订星巴克服务，人们就不难产生更多的联想。既然是“饿了么”提供的服务，今天是星巴克。明天会不会突然多了外卖品类？这在技术上真的不是问题。同样，斑马智行30版还集成了淘宝Film**票购买平台、菜鸟包检快递功能、景区购票、酒店预订等功能。有了阿里巴巴的生态链和支付宝支付平台，一切似乎都有了合理的解决方案。
编辑摘要:
作为行业领导者，全新斑马智行30系统相比旧版，全面升级了核心功能，包括交互界面、高德地图、音乐软件等。，并增加了一些年轻人喜欢的新功能，如Aauto Quicker短视频、卡拉ok等。在巩固智慧停车等原生态服务的基础上，与阿里生态链有着更深层次的联系。因此，我们可以看到“饿了么”提供的新功能，如星巴克的外卖服务，便捷的**票、景区门票购买和酒店预订，真正领略“互联网汽车”给生活带来的便利。
特别是，虽然新系统的功能比以前丰富了很多，但我们仍然可以在很多细节上看到扩展的可能性，比如“饿了么？”平台功能还没有完全释放，“飞猪”旅游平台还没有完全激活，“菜鸟Wrap”刚刚能够提供查询，这一切都为未来版本的斑马智行提供了无限的想象空间。作为阿里巴巴集团在出行领域的重要组成部分，斑马智行30 空的诞生引人注目，而这款国内首款互联网汽车究竟有多大潜力？我相信很多人和我一样渴望。 @2019
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