本报特约记者 辛 斌
据《日本经济新闻》18日报道，印度似乎正在成为俄罗斯的“洗油”中转站。印度大量购买因制裁失去买家的俄罗斯原油，炼制成汽油等之后，将其中一部分出口到欧美。由于炼制过程中很难证明原油的原产地，印度正在成为对俄制裁的漏洞。
报道说，金融信息公司路孚特的统计显示，6月运抵印度的俄罗斯原油达到2056万桶，是去年同期的4.2倍。5月达到2376万桶，是去年同期的8.1倍，在俄乌冲突之后出现猛增。商品市场数据公司开普勒数据同样显示，自俄乌冲突以来，印度从俄罗斯进口的石油量已飙升至每天80万桶，而过去每天约3万桶。简单计算，仅5月出售额就接近19亿美元，已成为俄政府重要收入来源。
印度不仅在本国消费俄罗斯原油，还将其炼制成石油制品出口到其他国家。《日本经济新闻》称，印度信实工业的旗舰炼油厂等临近的西部城市锡卡，被认为就是其中一个据点。在经由海路运抵锡卡的原油中，俄罗斯产原油占两成。同一时期由锡卡港出口的石油制品，20％面向欧美地区。2021年印度经由海路出口的石油制品为4.2亿桶，其中出口到欧美的占比18％。虽然目前的比例基本持平，但欧美很可能使用了在原料中混有俄罗斯原油的“印度制造”汽油等。
彭博社称，印度信实工业和纳亚拉能源等私营炼油厂通常单独采购原料。知情人士透露，俄罗斯正在寻找方法让货物流向印度，使之既可以从西方经由波罗的海，也可以从俄罗斯远东地区通过，这些航线在夏季更容易到达。俄印两国甚至还在探索经由远东的符拉迪沃斯托克，重新安排一些原油路线。
《华尔街日报》之前也报道称，印度在帮助俄罗斯“洗油”。报道说，自俄乌冲突开始以来，印度的成品油出口在廉价的俄油供应推动下急剧增长。每日发往欧洲的发货量增加了1/3，发往美国的季度发货量增加43%。
日本一家大型石油经销商称，原油并不是按照采购国家以储罐储存的，严密追踪原油的进口来源几乎不可能。据英国《卫报》报道，业内人士表示，事实证明，追踪经由印度运往欧美的俄罗斯石油非常困难，“你会发现，来自不同国家的几批原油将抵达一个港口，并被混合在一起，追踪碳氢化合物基本上是不可能的”。消息人士称，石油托运人正在使用几种策略来隐藏俄罗斯石油的来源。在财务上，一种选择是以人民币而非行业标准美元支付。此外，船对船的石油货物转运也激增，石油正在公海上从悬挂俄罗斯国旗的船只转移到其他船只，而且越来越多的船只通过关闭自动识别系统躲避跟踪。隐藏俄罗斯石油交易的第三个更小众的选择是不使用货币，直接用石油换取其他产品，例如黄金、食品或武器等。
印度媒体则不以为然。《印度教徒报》称，印度不是俄罗斯向其他国家销售石油的渠道。印度石油部长普里表示，无法确认国际媒体报道的细节。印度外长苏杰生断然否认国际媒体的报道，他批评欧洲采取双重标准，一方面让印度为购买俄罗斯石油负责，另一方面却对进口俄罗斯石油和天然气的欧洲国家开脱。▲
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