编者按:2022年全球经济正在发生变化，但无论时代如何变化，实体产业永远是一个无法回避的话题。工厂是实体经济中很重要的一部分，存在很大的变数。因此，36Kr与ITES深工展联合打造了《智能工厂》栏目，希望通过实地探访真实工厂，与企业真诚交流，还原和发现现阶段中国智造产业链集群的“聪明”。它可能以“智能技术”高效运转，也可能通过“智能方法”灵活调配，也可能是制造业转型的舵手，最前沿的“智能大脑”。在几个不同的产业集群中，制造业的力量是什么？我们期待着尝试跟踪自动化的进展，并从中找到共性。下面是我们栏目的第二期——车太斗。
编辑|彭小秋
世界上大多数两轮车来自中国工厂。深圳工厂也是智能制造行业齿轮高速旋转的代表。
在深圳北部，有一家短途旅游公司叫车太斗，2021年销售额2亿，出海可以占到其收入的95%以上。
目前车太斗的产品线已经从平衡车延伸到滑板车，再到ebike。除了短途出行产品，基于自主研发的电机控制算法，车太斗还在做服务机器人、吹风机、吸尘器等产品。这些产品线成为了这家短途旅游公司新的增长点。
6月的一个雨天，36Kr参观了车太斗公司的总部和制造工厂。这是一家具有深圳特色的企业:诞生于华强北，依托深圳供应链优势，打造了短途旅行工厂。
车泰斗总部产品展示
需求打造的产业链集群
2012年，车太斗在深圳华强北创立。其主要业务是电机控制器算法。电机、电控、电池合称为“三电系统”，是短途出行工具的核心设备。
车太斗成立之初，客户就告诉车太斗创始人张电选，是否可以帮他们承接制造。得益于深圳的供应链资源，2014年，车泰斗开始在欧洲设立600平米的工厂做品牌代工或者线下经销商。现在，车泰斗深圳工厂已经扩大到10000平方米，拥有100名工人。
这家组装厂位于深圳市龙华区观澜街道，这里是深圳智能制造的产业集聚区。距离工厂十公里，车太斗的总部在有为大厦。从大楼往下看，是坐落在一栋欧式建筑里的华为总部。大楼旁边的地铁站叫华为站。
从36Kr车太斗总部开车到观澜工厂是工厂运营的工作时间。工厂的流水线上方，每隔几米就有一个SOP，他们按照SOP组装来料。车师傅将平衡车的制造流程进行了分解，在每个SOP页面上都列出了详细的材料、操作方法、操作注意事项。
流水线另一侧的平地上，一名戴着头盔和护肘的测试人员踩在平衡车上。经过一个跨栏和一次上坡，他滑行了一圈，然后测试了下一辆平衡车。每辆平衡车组装完成后，都会有测试人员在现场进行测试。平衡车的右边是滑板车生产线。在一排排初步组装好的滑板车前，一名女工正在用电动螺丝刀拧紧滑板车把手上的螺丝。
车泰斗观澜工厂内
组装厂只是领先汽车制造商产业链中的一环。车泰斗的ebike产品由深圳工厂的工人组装，部分零部件在欧洲当地采购，最后送到波兰组装。
据悉，由于供应链渠道的优势，在旺季，供应商会优先供应领动车。在36Kr工厂，已知平衡车月产量30-40万辆，ebike月产量近5万辆。
随着深圳土地和金钱的逐渐增加，工厂的年租金已经达到了400万。车太斗计划今年把工厂搬到江浙一带。张电选介绍，疫情已经暂停了国内企业在越、柬、泰设厂的计划。“现在国内城市的行政环境比过去好很多，对制造业有好处，有些工厂会免租金。”
张电选算了一笔账，平均1平方米的厂房租金摊到了ebike身上。在深圳，一辆ebike的价格比内地高10美元。当车泰斗的制造工厂搬到大陆后，将会有一个RD中心，标准的SOP制定，样品和小批量生产都在深圳。可见深圳观澜工厂已经不适合量产ebike了。
从平衡车开始，现在是ebike的时代。
短途出行工具江湖，平衡车的时代已经过去，现在是ebike和滑板车的时代。
2015年，车泰斗出海创业，也是平衡车元年。中国平衡车产值达到100亿元。据相关报道，由于安全问题，2015年12月，国内平衡车公司的所有产品在亚马逊下架。今年，仅在深圳就有3000多家公司生产平衡车。根据张电选的说法，深圳只剩下三家公司。
车太斗就是其中之一，平衡车的产能还是每个月30-40万台。当时国内部分企业选择放弃平衡车赛道，车师傅在5个月内提供相关资质:电池、充电相关证明，产品专利相关证据。“我们对平衡车这个品类非常有信心。”从人口出生率来看，平衡车这个品类会是一个稳定的市场。目前平衡车在海外市场仍受专利保护。
不同的短途旅行公司基因不同，比如智能硬件、自行车制造、电机控制等。其中，供应链资源是核心力量，也就是说，掌握自行车制造产业链是一个核心。毕竟短途旅行的本质还是传统制造业。
这个对于车主们来说比较实用。作为一家成立8年的短途旅行厂商，在车太斗去年2亿元的营收中，海上短途旅行工具业务占95%。目前，短途旅行厂商的核心技术已经全部推进到“三电系统”中电机的控制算法，在零部件送到总装厂加工区之前，已经完成了关键技术。
短途旅行的浪潮每隔几年就会发生变化。最近，短途旅行的流行已经蔓延到了ebike和电动滑板。汽车领导们很快察觉到了市场，调整了生产线。
“身边的朋友都在做ebike，我就知道风要来了。”车太斗2021年开始做20寸自行车。“之前美国的ebike市场还没有火起来，但是从去年开始，市场发展很快。ebike在美国市场的渗透率只有4%，在欧洲是25%。我们认为今年年底会非常火，很快会形成一个行业，机会很大。”
美国市场上的车台豆ebike产品
从消费端来说，美国市场以品牌为主，不接受OEM产品。所以车太斗现在把主要精力转移到美国的ebike市场，独立运营新品牌Multijoy。“平衡车单价比较低，销量不是很高。平衡车单价60-70美金，滑板车能有200美金。但ebike的平均客单价可以达到1500美元，卖出1万台就是1亿。”
对于产品设计，车太斗也有自己的想法。“滑板车、自行车等等都是工具的属性。它没有像汽车一样定位为移动之家，只能定义为短途出行工具。我们也在智力上探索过，四挡减速，长时间保持25公里的速度提醒驾驶疲劳，单手提示是危险动作。”
短途旅游企业的机器人梦
就像短途旅行公司九号机器人在收购赛格威后推出了自己的服务机器人和割草机器人。车太斗也在逐步探索服务机器人。
车泰斗创始人张电选向36Kr介绍，正是因为车泰斗基于电机控制技术，所以车泰斗除了短途出行业务，还配合其小度科技服务于机器人，为吹风机提供电机控制的核心算法。比如车太斗的电机，最低可以做到0.01转，最高14万转。
具体来说，汽车大师和酒店配送机器人进行战略合作，范围从电机驱动到供应链支持。机器人将取代酒店客房服务员。电机算法在机器人中的应用，优点是处理速度较低的模块。一个机器人在一个圆内分成1024个块，算法需要精确计算每个块，所以需要低速运行。据报道，这些机器人将被批量生产。
车太斗成立子公司欧拉制造。电机的用途非常广泛，所以欧拉的制造是基于电机驱动技术SoC，还做了高速风道和吸尘器控制器。张解释说，SoC是电机最底层、最核心的算法，可以让产品更稳定、流畅、省电。
换句话说，车太斗是一家拥有自主研发核心技术的短途旅行厂商。未来基于电机技术的业务探索将逐渐成熟，并向第二个“九号机器人”逼近。“卖三万块，其实个人消费买不起。未来，基于toc能力和供应链优势，我们完全有能力做一个万元以内的家用机器人。”
这是汽车大师们未来3-5年想做的事情。这也要看供应链的优势和资源。目前在服务机器人方面，车太斗只开了400万的模具，全部开模需要700-800万。“到那个时候，成本会呈几何级下降。”
目前tob的快递机器人车太斗已经出了原型。这个服务机器人将提供简单的接待服务。它在酒店或办公室的前台。参观者想要找到谁，可以通过人脸识别由机器人带到办公室。机器人会自动为游客提供水、纸巾和口罩。
当然，对于未来还有很多迷茫和未知。从2017年开始，车太斗还在布局数据，无论客户是否需要，都会提供一个app。目前有几十万用户。“这些数据目前不知道怎么用，但我们认为未来会是汽车巨头的流量入口。”至于如何将机器人与短途出行业务相结合，是汽车大师们需要探索的方向。
免责声明：本平台仅供信息发布交流之途，请谨慎判断信息真伪。如遇虚假诈骗信息，请立即举报
举报
