汽车码表传感器在哪个位置，想自己换

通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内，这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差或其他问题。

车速传感器检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。

安装在变速器输出轴上。为辅助变速器的在里程表上也有安装一个,当前者失效后,后者起失效保护的作用。

汽车的车速传感器安装在变速箱输出轴旁边，原来是检测传动轴的转速，与传动轴联动，通过软轴传到时速表显示相应速度，现在普遍采用电子传感器，安装在同样位置，但不再使用软轴，而是使用导线将转速信号传送到时速表。

扩展资料：

车圈旋转时感应器捕捉到感应磁铁带来的信息，通过传感线传输至码表，主机码表对此进行处理后计算出时速、里程等信息。

通俗点的说是：在前轮子上装了一个类似磁铁的东西，前叉上装有一个感应器，轮子转一圈，磁铁就从感应器旁边经过一次，码表就计一圈，根据事先设定好的轮子参数，码表就把速度，路程算出来了。

简单的说：工作原理就是骑行过程中通过统计轮子的转速乘以轮子的周长，从而测量出速度。

参考资料：

电动车电量表显示不准确，一般是不能调。

电动车使用的电量表一般有两种。一种是机械式的，一种是数码显示。因为电量表不属于电动车重要部件，所以精度都比较低。

机械式电量表一般采用mA级表头，它的精度完全由分压电阻阻值精度决定，因为是工厂模式化生产，不会逐个对表头灵敏度与分压电阻进行调校，所以电量指示偏差较大，电阻器采用固定电阻器，所以是不可以人为随意调整的。只有mA表头0位置可以通过调整表针位置调整。

数码显示电量表，一般直接采用A/D转换电路组成的数字电压表电路，比如采用ICL7106芯片，直接驱动液晶屏显示电量。同样它的精度取决于分压电阻阻值的精度，一般都是使用固定电阻器，是不可随意人为调整的。

能源

性能

1、铅酸电池(含铅酸胶体电池)成本便宜，性能稳定，市场上的电动车大部分采用此种电池。

2、锂离子电池(常称之为锂电池)成本较高，但具有比能量大、比功率高、自放电小、无记忆效应、循环特性好、工作温度范围宽、无环境污染等优点。

3、晶胶电池，成本高，性能稳定，市场上使用此类电池的电动车并不多见，只有少数商家才给配置此高性能电池，安全系数最高。使用寿命远高于前两类电池的优势和自我修复功能的优势也是行业的领先位置，优势是铅酸电池不具有的，避免铅酸电池分层的劣势。

种类

一次电池：用完即丢，无法重复使用者，如：碳锌电池、碱性电池、水银电池、锂电池。

二次电池：可充电重复使用者，如：镍镉充电电池、镍氢充电电池、锂充电电池、铅酸电池、太阳能电池、晶胶电池、磷酸铁锂电池。

以上内容参考：百度百科-电动车