爆燃的机理是什么？如何避免发动机出现爆燃？

爆燃着火方式类似于柴油机，同时在较大面积上多点着火，所以放热速率极快，局部区域的温度压力急剧增加，这种类似阶越的压力变化，形成燃烧室内往复传播的激波，猛烈撞击燃烧室壁面，使壁面产生振动，发出高频振音（即敲缸声）。 避免方法：适当提高燃料的辛烷值；适当降低压缩比，控制末端混合气的压力和温度；调整燃烧室形状，缩短火焰前锋传播到末端混合气的时间，如提高火焰传播速度、缩短火焰传播距离。

外部特征：这种不正常的燃烧常带有爆炸性质，给发动机气缸盖、缸壁、活塞顶部、连杆等机件造成很强的机械应力和热应力而导致早期损坏；严重者表现为燃烧室裂纹、活塞顶部裂纹、火花塞瓷体碎裂、排气门烧蚀、气缸垫冲蚀等，严重地影响了发动机的使用寿命。

产生爆燃的机理：高转速高负荷下发生连续且严重的爆震，会烧熔火花塞及活塞，严重的甚至会炸穿气缸及发动机体。

影响爆燃的因素：点火提前角、混合气浓度、点火能量、燃烧速度、发动机转速、发动机负荷、汽油性质、燃烧室积碳、冷却水温度、气缸盖和活塞材料、汽油机的压缩比、气缸直径、火花塞位置及型号等。

扩展资料：

最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆燃传感器的原理，是当侦测到发动机爆燃时，就将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆燃时，再慢慢的将点火提前回复。爆燃传感器是利用加速度传感器来测量发动机的加速度变化，也就是震动。

在调校爆燃传感器时会把爆燃的震动模式写入ECU中，一旦爆燃传感器侦测出该震动模式，ECU则判定发动机爆燃，随即延后点火提前角。目前较先进的爆燃传感器甚至能判定是哪一个气缸爆燃，而针对该气缸个别延后点火提前角。