威廉·迈巴赫的父子创业

威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫

尽管奔驰车在随后的年头里获得很大的成功，但威廉·迈巴赫显然成了公司内部利益争夺的受害者。他的总工程师的职位被别人取代，并且他的工作活动也被限制。于是他在1907年愤然离开DMG公司。当齐帕林(Zeppelin)LZ4飞艇于1908年的8月5日遭遇风暴后坠毁在Echterdingen，威廉·迈巴赫答应给格拉夫·齐帕林(GrafZeppelin)建造一个新的、改进后的飞艇引擎。后来，也就是在1909年3月23日他建立了Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbHBissingen公司，技术主管就是他的儿子，同时也是迈巴赫创始人之一的卡尔·迈巴赫。卡尔·迈巴赫也参与了设计新引擎的工作。 而卡尔·迈巴赫也没有辜负父亲的期望，为了始终保持其品牌的绝对优势，于20世纪20年代末期着手开发12缸轿车发动机。凭借在航空行业中积累的多缸发动机制造经验，卡尔·迈巴赫于1929年制造出采用150马力的7升V12发动机的迈巴赫“12型”。这就是20世纪30年代中期著名的迈巴赫“齐柏林”DS8的前身DS7，它与“齐柏林”采用同样的发动机和双超速挡变速器。具有特殊意义的是，“齐柏林”轿车还是卡尔·迈巴赫送给父亲的一件厚礼。1929年，威廉·迈巴赫的身体已经每况愈下，但他心中仍然有着一个执着的梦想——创造出一个马力强劲的顶级豪华轿车。为了让父亲能够得尝夙愿，与父亲有着浓厚感情的卡尔·迈巴赫将原用于飞艇的发动机不断改进，终于在父亲临终前研发出齐柏林轿车。

1931年，“齐帕林”DS8问世，它的长度约为5.5米，采用功率为200马力的8升发动机。作为迈巴赫的旗舰车型，“齐柏林”轿车代表了豪华轿车的巅峰，是当时声望最高的德国轿车：以无与伦比的典雅风范和动力性能

Zeppelin DS 8轿车 当然，拥有“齐柏林”轿车需要雄厚的经济基础，该车的售价高达36,000德国马克，在20世纪30年代初期，这笔费用足以用来购买3幢独立式住宅。然而卡尔·迈巴赫并没有满足现状，他曾经表示：“对于那些品味非凡的客户而言，在为其定制车架、悬架、发动机、变速器、散热器、前围板和其他组件时，完美的技术细节显得非常重要。”因此，不论在车身制造方面，还是内部装饰及车身涂装方面，迈巴赫始终坚持只与该领域最优秀的配套厂及专家合作，以满足消费者的需求，提供与消费者自身形象相得益彰的出色产品。

敞篷版的Zeppelin DS 8 而今，这个曾经显赫一时的超级品牌，已经在梅赛德斯-奔驰集团的强力支持下复出。不同于引领时尚的梅赛德斯-奔驰品牌，迈巴赫是作为该集团庞大产品金字塔中的最高端品牌展示在世人面前的。尽管沉寂了60余年之久，复苏后的迈巴赫不但魅力丝毫未减，更增添了几分神秘色彩。

Maybach的旧版与新版厂徽

梅赛德斯汽车集团全球市场销售执行副总裁施密特教授表示：“迈巴赫品牌代表着无与伦比的优秀品质，匠心独运的制作工艺，不断突破的科技水平，以及卓尔不群的尊贵气质。这个传奇品牌再现市场，势必成为超级豪华轿车领域的新典范。” 在威廉·迈巴赫所有的设计发明中，最为杰出的一项就是在戴姆勒于1900年去世后发明的第一辆“梅赛德斯”汽车，并在1901年3月的“NiceWeek”上引起了不小的轰动。这辆车的诞生即归功于威廉·迈巴赫又归功于埃米尔·耶利内克(EmilJellinek)。

“梅赛德斯”名字的由来也有一段小小的插曲。埃米尔·耶利内克时任奥地利驻法国尼斯(Nice)的领事，是戴姆勒汽车的热情支持者，曾在1899年驾驶戴姆勒制造的凤凰牌轿车(Phoenix)在法国尼斯汽车大赛上取得冠军。他给赛车起名叫“梅赛德斯(Mercedes)”，这是他的小女儿的名字。他认为是这美丽的名字和美丽的女儿为他在比赛中带来了好运，于是建议戴姆勒用这个名字作为汽车的商标。戴姆勒为了感谢这个热心的支持者，便将这个名字装在了他的汽车上，果然销路很好。

并使世界同时，这一历史上“真正”汽车的设计概念为汽车工业指明了未来发展方向，并开启了汽车工业设计之门。从那时开始，流线型轮廓，高性能，蜂窝式散热器，低发动机罩，长轴距，定位板式换挡机构，斜置转向系统，尺寸几乎相同的前后车轮，以及轻量化，都已经成了汽车工程设计的关键因素。

戈特利布·戴姆勒与威廉·迈巴赫1865-1907

1865

戈特利布·戴姆勒与威廉·迈巴赫在Bruderhaus的车间内初次见面。

1868

戴姆勒加入了Maschinenbau-Gesellschaft工厂，并在六个月后将迈巴赫招至麾下，任命他为担任技术制图员。

1872

戴姆勒作为技术主管进入由尼古拉斯·奥托创建的Gasmotorenfabrik工厂，在奥托着手四冲程发动机的研发工作时，27岁的迈巴赫被任命为设计室主管。

1882

由于与奥托在设计理念上的冲突愈演愈烈，戈特利布·戴姆勒离开了Gasmotorenfabrik工厂，并在斯图加特附近买了一处宽大且拥有一座小房子的地产。其中一处小的花园被改造成了他的工作间。威廉·迈巴赫随后也来到这里。

1883

戴姆勒和迈巴赫在工作间里开发出热管点火机构，并致力于更多内燃机方面的改进，这些发明专利为后来的商业化奠定了良好的基础。

1884

测试引擎第一次达到600rpm，这种以汽油为动力的垂直放置的单缸引擎还曾被尝试性地装在轮船，消防船以及其他设备上。

1885

“老爷钟”发动机应用于自行车，这实际上就是摩托车的先驱。

1886

发动机首次被装在四轮马车上，成为著名的“汽油马车”。戴姆勒和迈巴赫也意识到个电动交通工具的巨大潜力。

1887

在坎施塔特开始大批量生产，并制造了大量的发动机和测试车辆。

1889

戴姆勒的“辐条车轮轿车”在巴黎的世界展览会上与公众见面，这款轻量级四轮车装备了V2引擎和分级变速器。

1890

DMG成立。戴姆勒任监管会代理主席，迈巴赫任也进入公司管理层。

1891

迈巴赫离开DMG，受戴姆勒之命在赫尔曼酒店建立新的实验室。

1894

DMG面临破产，戴姆勒也离开了DMG。

1895

英国工程师弗雷德里克·理查德·西姆斯，以35万马克的高价购买了Phoenix发动机专利使用权，使DMG免遭破产，并恢复了戴姆勒和迈巴赫原来在DMG的位置。到这年年底，共生产了1000台引擎。

1897

迈巴赫进一步完善了前置发动机的Phoenix轿车。

1900

戈特利布·戴姆勒于1900年3月6日逝世。威廉·迈巴赫将其产品进行了大量改进，造就了我们在历史书上看到的第一款只有35马力的现代汽车。

1901-1906

威廉·迈巴赫为梅赛德斯汽车研制出更多不同的发动机和底盘。

1902

一场大火毁掉了DMG的生产车间。新厂房迁至斯图加特。

1907

迈巴赫由于和公司管理阶层产生纠纷而离开DMG，并开始指导其子卡尔·迈巴赫设计齐柏林式硬式飞艇的引擎。

1916

斯图加特科技大学授予威廉·迈巴赫荣誉博士称号。

1929

12月29日威廉·迈巴赫在斯图加特逝世。

1996

威廉·迈巴赫的名字进入汽车名人堂。

80后李烨网上卖烧烤年赚百万的创业故事

　一群上海老阿姨，利用QQ、微信等方式在线上接单，每天中午骑车穿梭于核心CBD写字楼中，为白领们送上个性化定制的私房菜，依靠口碑传播成为一支?传说中?的送餐奇兵。

　一家看似门可罗雀的烧烤店，开在杨浦区的偏远角落，80后的年轻店主却能通过玩转微博、微信、淘宝，创下年入近300万元的惊人业绩，背后的生意经令人叹服。

　O2O (online to offline，线上对线下)已是越来越多商业教父口中的创业真理，但很多市民可能未曾想到的是，就在我们身边平凡的市井角落里，就隐藏着最?接地气?的O2O案例。

　人物介绍

　李烨或许是上海滩最有故事的烧烤店主之一，他出身豪门而又经历破产、辍学，靠扛箱子、摆烧烤摊挣回生活费，又投身互联网创业。在杨浦区翔殷路的偏远地段，一家门面不到20平方米的烧烤店里，80后李烨依靠微信、微博、淘宝等O2O营销方式，去年卖烧烤卖了280万元，赚了50%的毛利。

　偏僻烧烤店业绩惊人

　李烨的店铺叫做原始烧烤，是杨浦区翔殷路和军工路口一个不起眼的小门面。

　没有熙来攘往的热闹人流，离最近的居民小区也要走600米，这种选址显然没有按常理出牌。记者从翔殷路地铁站走了足足15分钟才找到这里，眼前的景象则让人有些愕然：没有烤肉的油烟和香味，没有燃气的炉灶，店里也没有半个客人。

　服务员带记者走出了店面，绕到旁边一栋两层的小办公楼，看到了正趴在电脑前的李烨。

　或许是看到了记者脸上的茫然，这个年轻的老板很快做起了解释：?我们的总店其实在网上，线下门店只是一个O2O提货点，顶多为顾客提供一些试吃，一般不接待堂吃的。 ?他说，原始烧烤真正的店面是淘宝网上一家大型网店，信誉已高达双皇冠，代表着超过4万次成交和好评。

　在李烨身边忙碌着好几名员工，有的在处理订单，有的在撰写文案，有的在填写物流单据。这些年轻的面孔在网上拥有?年糕妹?、?牛排哥?、?田螺兄?、?紫薯姐?等客服工号，轮班为来自全国各地的吃货们提供导购和售后服务。

　280万元的年销售额是怎么做到的?李烨大胆地把烧烤店所能卖的一切都搬到了网上。从海鲜、肉类、水产、蔬菜等百余个品种的半成品食材，到烤炉、烧烤叉、木炭、一次性餐具，甚至烧烤景点门票都能?拍?，解决了户外烧烤的一条龙服务。

　记者在原始烧烤的网店首页看到，李烨显露出了精明的电商思维。首先是人们最关心的食品卫生问题，有感于一些路边烧烤摊色素、添加剂、假羊肉满天飞的同行恶评，他把每批食材的质检报告和进口报关单都清清楚楚晒到了网上。

　根据季节的不同，烧烤店所卖的商品也做足了差异。?比如夏天用的炭晶和冬天就不一样，通常夏天的燃点比较低，卖的炭晶必须不那么容易自燃。四五月份适合春游，一些下单量比较大的顾客会获赠帐篷。 ?他说。

　李烨还大胆跨界做分销，一手?混搭?玩得很熟练。通过对消费者心理的揣摩，他曾试探性地在烧烤店里卖起了面膜，主打 ?烧烤后护理?的概念，结果被一扫而空。他还敢卖玩具，推销的卖点是?让小朋友一边玩去?，防止其在大人烧烤的过程中捣乱受伤，同样迅速售罄。

　?聪明的商人不但满足需求，还要创造需求。 ?他自豪地对记者说，其实烧烤店的地段一点都不差，?附近好几所大学，旁边就是共青森林公园，同时也是上中环前往崇明等地的必经之路。看似冷清，其实前来提货的人非常多。 ?

　家道中落，开网店卖烧烤

　李烨疯狂的生意经，和他曲折的创业史脱不开干系。

　说他?出身豪门?并不过分，李烨家原来开了一家高档大酒店，在老家盐城颇有名气。他参加过3次高考，大学后拿的是每月至少5000元的生活费，是校园内的富二代。

　但2003年，由于生意失败，李烨家里破产了。他父亲尝试过去扬州从事螃蟹养殖，但遇上非典和发大水，养殖场也黄掉了。失去经济来源后，李烨曾干过搬箱子等一系列苦活，最终无奈辍学，家庭也四分五裂。

　回到盐城后，李烨向一家烧烤摊老板拜师，为其免费打工来积累经验，随后自己也在大学旁边摆起了摊，没想到生意很不错。解决了生计问题后，他果断地再一次参加高考，考进了上海出版印刷高等专科学院。

　在读书期间，李烨的父亲也将家乡的烧烤摊搬来上海。大学的几年中，李烨曾经尝试过互联网创业，但因团队问题而中途退出。毕业后，敢于冒险的他索性一拍脑袋，把烧烤摊搬到了网上，同时依靠线下门店形成O2O的联携效应。于是2008年11月，?原始烧烤?成立了，尽管第一张淘宝订单在苦等了3个月后才姗姗而来，他总算长吁了一口气。

　上网卖烧烤是个疯狂的挑战，仓储、物流都是难题。李烨一共自建了3个冷库，最大的一个常温库有70多平方米，就在店铺旁边。为了确保食材在交到买家手里时不变质，他快递发江浙只用顺丰，备上泡沫箱和生物固体冰，可以保鲜24小时。

　李烨说，一旦户外温度高于28℃，外地配送一律停止，上海本地也只发黑猫宅急送。 ?像送到朱家角、东方绿舟的大单子，我们专车送货，用户货拿到手时冰都还没化。 ?

　顺丰、黑猫的配送成本都很高，烤串往往是小本生意，这样岂不赔惨?李烨迅速动起了脑筋。 ?现在90%的订单都是我们自行配送的，光物流员工就有70多人。不用诧异，这都是招聘的大学生兼职。 ?他说，烧烤店附近有上海理工、水产等5所大学，他以9?15元每小时的兼职报酬招聘送货员，利用地铁公交体系进行配送，其实成本很低。

　?这样的好处是，虽然我只有一家店，却可以承诺全上海任意路口地点的准时达。 ?李烨说，烧烤往往是有计划性的，用户起码会提前一天订，而且更乐意直接在烧烤地点提货。?我们订单不需要他们填具体的门牌地址，随便哪个路口、地铁站内、标志建筑旁边都能交易。 ?

　李烨的网店中甚至连 ?烧烤师?都能买。 ?每小时100元的租金，有专业的人员上门帮顾客烤，烤炉也能租赁。 ?他说。