如何做好实验室仪器设备的维护保养工作

仪器的维护分为定期维护和日常维护，目的都是排查出故障隐患，可以及时采取预防措施，避免故障的发生。

定期维护是固定期限对大型重点设备的彻底维护保养。这一工作一般由维修人员与仪器专责人共同完成，主要工作是对仪器各单元内部元件的工作状态进行检查和优化，各动作参数进行核对校准，并检查各易损件是否完好，对不良和可疑元件进行更换，以及仪器内部积尘的清扫等等。

（1）日常维护是每天对仪器设备的维护检查，包括每班的点检和每日的巡检。每台仪器的工作要求不尽相同，所以对每台仪器的点检内容、项目也不相同，这一工作当班操作者应严格按照点检卡对所用仪器逐项进行仔细检查。

①使用、维护人员在开箱后，应认真研读随机带的说明书，掌握其结构、原理、功能、操作要点，维护与保养要求；

②仪器内外应保持干净，注意防潮湿、防锈蚀、防干扰；

③精密仪器要轻取轻放，光学部件要用擦镜纸，不能使用湿布擦抹；

④对电子线路板要清除灰尘，检查仪器接地情况；

⑤机械及传动部分要除锈迹、污物，并且做好润滑上油。?

（2）对于使用频次高的仪器维护方法：

①按照仪器的特性，属于热交换的，要定期检查通风口，及时清理灰尘及燃烧杂物；

②属于油压机械的或内有介质溶液的，要定期检查介质变色或界面情况，及时更换介质或适量增减；

③属于易损件的，要及时清理更换，如气相色谱仪的隔垫；

④有水循环的仪器，要防止因粉尘、浮游物等聚集，导致水流量不足，影响冷却效果或者因电导率升高影响仪器的性能；

⑤使用气源的仪器，要定期用肥皂水检查气路接头，防止漏气引起事故，或影响结果的准确性；?

（3）对于使用频次低的仪器的维护方法：

①电子仪器和分析仪器要定期通电预热，防止电解电容变质，电子线路板局部短路或性能不良，影响仪器使用效果；

②对于用干电池的仪表，长期不用时要将电池取出后存放，防止电池腐烂损坏电极；

③微安表要将输入端短接后存放，灵敏检流计要将输入线圈锁住后存放；

④经常检查仪器的干燥硅胶，以防内部件受潮，影响仪器的稳定性指标；

⑤光学通道要定期除尘，除污及霉点。

现将所有仪器的共有部分进行简单介绍：

电路系统

目前所使用的仪器设备，其要求供电电压有220V、200V和110V等几种，所以在供电电源和仪器之间一般都有稳压电源或变压器。几乎所有的稳压电源都有电压指示，日常要注意的是其输出电压是否正常，如有异常，就不要开机使用，并马上通知维修人员。

所有的仪器设备都要求有良好可靠的接地。可靠的接地线路，不但可以有效避免漏电对人身和设备的损害，而且可以屏蔽外界电磁场对仪器的干扰，使仪器分析数据更稳定。接地的检查由维修人员定期进行，主要检查各联结点是否牢固可靠，并定期测量接地电阻。

仪器内部各特定电压、电流部分：主要是仪器工作中某一部分所特殊要求的特定电压、电流，如：

（1）X射线荧光光谱仪射线管的工作电压、电流；（2）ICP功率管的Vp高压和Ip电流；

（3）碳硫仪振荡管的板流等等。

这一部分一般都有报警装置或检控仪表，在日常检查中，注意观察各监测仪表所示是否正常，指示是否有波动，有无报警等。

风路系统

冷却、散热用风路：主要是指仪器机箱上安装的各散热风扇和冷却系统上的散热风扇。其主要作用是增加空气循环，降低温度，以避免仪器内元件或单元（如电源）温度过高引发仪器故障。检查时主要观察风扇运转是否正常，有报警装置的注意其有无报警。

恒温循环用风路：仪器内部有些部位是要求恒温的，如ICP的光室。这些部位都有恒温装置，其工作一般是由一个加热元件提供热量，依靠风扇使热量均匀散开，并有温控系统来监测并控制加热元件的工作与否，以实现恒温，如果风扇损坏，则会使整个环境温度不均，影响分析结果的稳定。一般都设有温度显示或温度报警，在检查时要注意有无温度报警，温度是否在指定范围之内。

抽排风设施：抽排风的作用是强制冷却和排除有毒有害尾气，要求安装抽风的设备有ICP分析仪和原子吸收分析仪。抽排风设施也是每天必须检查的，主要看其工作是否正常，有无异常声音等。

水路系统

仪器中的循环水主要起冷却作用。各仪器的水冷却系统设计不尽相同：

（1）X射线荧光光谱仪和定氧仪的冷却水有内冷却水和外冷却水之分，(a)内冷却水是去离子水，用于冷却带电的高温元件如X射线管和定氧仪的炉头等,(b)外冷却水一般是自来水，用于冷却内冷却水。

（2）ICP分析仪的冷却水只有内冷却水，其内冷却水的降温靠的是风扇。

（3）原子吸收分析仪需冷却的部位不带电，所以是直接用自来水冷却。有的冷却系统设有检控报警装置（如X射线荧光光谱仪）这就方便日常检查，只要检查各监控装置是否正常，有无报警即可。

有些仪器水箱基本上设计在内部，外部没有明显的监测装置（如ICP分析仪和定氧分析仪），这就需要专责人和维修人员定期检查水量是否减少，如少应及时按配方、按需补充。

气路系统

检测分析仪器的用气主要有分析用气、动力用气和光室用气等三类。

分析用气：分析气回路一般都有压力表或流量计以方便监控流量大小。在每日的检查中，要注意其各参数值是否正常，有无堵塞或泄露。

分析气的纯度有一定的要求，可以直接使用超过纯度要求的气体，也可以加装气体净化机以提纯气体浓度。为了降低杂质限量，一般在气路中设计有除水、CO2等的过滤试剂。使用人员在点检中应注意，净化机工作是否正常，各试剂管中的试剂是否失效，如试剂短期内就失效，说明气源不纯，要及时向相关采购部门反映，更换气源。使用空气压缩机的仪器设备（如原子吸收的分析用气是乙炔和空气的混合气体），在日常应注意空气压缩机工作是否正常，乙炔有无泄露，空气与乙炔的比例是否合适，以防发生危险。

动力用气：动力气的作用是为仪器的某些动作提供动力。如光路中快门的开闭，炉头的升降等。有些仪器的动力气用的也是分析气，如光电直读分析仪、ICP分析仪等。而有的仪器则是单独的动力用气系统，如电子拉力实验机、定氧仪、碳硫仪等。动力用气回路一般都有压力表，单独使用的动力气对纯度要求不是很高，我们所要注意的是其压力值是否正常，如不正常则直接影响其动作的到位，密封是否良好。

光室用气：精密的分析仪器其光路系统是要求在特定的氛围中工作的，不同的仪器采取的措施也不相同

（1）ICP分析在测定190nm以下的元素谱线时，由于空气对其干扰严重，必须进行光室驱气（将光室中的空气驱净），才能得到稳定准确的数据；

（2）光电直读光谱仪为了保证一光室的纯净，是预先抽真空，再充入高纯氮气，并且在工作过程中，始终由循环气泵不停地将一光室中的氮气抽出，经净化管过滤后，重新注入一光室，以此来保证其一光室环境的纯净；

（3）X射线荧光光谱仪则是在分析时，将整个光路系统抽真空，当真空度达到要求，即光路中的空气分子对分析的干扰可忽略不计时，才开始检测计数。

对这些系统，主要检查驱气流量是否正常，净化管是否失效，循环泵工作是否正常，真空泵抽真空能力是否良好，即真空度下降速度是否减慢等等。

计算机控制系统

现在的仪器，其操作控制全部是由计算机来完成的。计算机部分随时代的发展也有所提高，但仍然有些是486等老型号，最早的还有单板机。这些计算机控制系统有些已是超期服役，一旦有问题，备用件很难找到。

这要求在日常使用中要小心，并要定期对分析方法、程序等重要数据做备份，另外，这些计算机不要兼做它用，操作中误删程序或染上病毒，相当难处理。

辅助设备

为了保证仪器的正常工作，每台仪器都按需配有不同的辅助设备，如：气体净化机、除湿机、抽风、空调和前面讲到的稳压源等，这些辅助设备工作是否正常，也会直接或间接地影响仪器的正常分析。应注意检查：气体净化机催化加热、再生加热的炉温是否正常，抽风的风量是否减小、震动是否变大，除湿机的水是否满了，空调制冷量是否满足要求等等。

检测环境要求

每台仪器对环境的温度、湿度都是有要求的，相对恒定的温度、湿度和洁净的环境，不但能有效地提高仪器的稳定性，也能减少故障的发生。潮湿和灰尘是电器故障的一大诱因：仪器中不乏有高压存在，灰尘加上潮湿是很容易造成短路放电的，灰尘如进入光路中，附着在光学元件上，则会直接影响仪器的灵敏度。另外，还要注意防震，仪器的检测系统多数都是精密的光学系统，是以纳米来定义的，所以，减少震动对仪器的稳定性、重现性都是很重要的。

易损件及备品备件

在平常的工作中，应经常检查易损元件和消耗品的好坏，如发现损坏应及时更换，这样才能保证仪器始终工作在一个最优化的状态下。专责人应经常检查此类备品备件的数量，保证有一定的储存，如缺少应及时提前购买。答案来自

楼主问的是汽车防盗系统，楼上答的是汽车制动系统，还跳出一个托来帮忙顶，狂晕~~~~

(一)检修汽车防盗报警器所需的工具仪器

检修汽车防盗报警器除了一些常用的工具，除偏嘴钳、尖镊子、大小十：宇螺钉旋具感螺钉旋具、医用针头、电烙铁和万用表外，还应具备以下几种工具仪器。

1．提供报警器维修时的供电电源 汽车防盗器有故障，必须从车辆上拆下来进行维修，因此，维修稳压电源是必备的仪器之一。一般选用输出直流电压在0～24V之间连续可调，输出电流在2A以上的直流稳压电源即可(如WYJ30V2A和TXDl7711—2等型号的稳压电源)，这些稳压电源都是双表头输出显示，并有过电流保护功能，使用较安全。如使用自制稳压电源，最好加有过电流保护电路或能显示输出电流。

2．示波器 示波器用20MHz单、双踪的示波器均可以。主要用来观察防盗器主机中CPU的时钟振荡、遥控接收振荡、解调后的脉冲波形、遥控器的脉宽调制波形、发射管振荡波形等，当然也可以用来测交、直流电压等等。在不具备频谱仪的条件下，示波器是不可缺少的仪器。

3．自制检修工装 汽车防盗报警器是集各种报警功能检测输入和各种控制功能输出的多附件报警系统，所有附件都安装在汽车上，有些附件就是车辆本身的电‘气部件(如方向灯、车门开关)，检修报警器时，不能将系统附件也一同拆下。因此，自制检修工装，也是修理汽车防盗报警器的一项前期准备工作。

检修工装就是用指示灯或LED发光管指示各种控制动作，用开关来模拟各种检测输入量(如车门开关、钥匙电门等)。通过拨动相应的开关，观察防盗器在不同状态指示灯的变化情况，既直观又明了。

图1—1是作者在检修时使用的检修工装，仅供参考。各种控制动作用LED发光二极管显示，为了便于识别，可以选用不同颜色的发光二极管。将LED发光二极管并排插在一小块长条形硬纸板或废电路板上，在每个发光二极管下边注上代表的控制功能，引出线用不同的颜色分组输出(或在引出线上贴上注释)，以便于识别，限流电阻串在线材上，用绝缘胶布缠好。模拟量用的开关选用小型推式自锁开关，开关可以串接在引出线的中部，用绝缘胶布包好，在开关上贴上文字标识，就可以正常使用了。

当然，如读者有兴趣，可以用12V仪器指示灯作控制显示，用拨动开关作模拟量控制，将它们直接固定到PVC面板上，用铝合金做框，采用电脑刻字文字标识，一台较正规的维修检测工装就完成了。

除了以上介绍的工具仪器外，作为专业修理，还应备有500MHz频谱仪，用来接收和观察遥控器的射频频谱和接收头的振荡频谱，为遥控器与系统主机的同频配对调整。而作为业余修理，由于频谱仪价格较贵，就不必专门购置了。

(二)如何根据故障现象判断故障的大概部位

1．掌握汽车防盗系统电路结构 尽管不同厂家、不同型号的汽车防盗报警器选用的元器件不一样，电路形式和软件功能也略有差别，但其基本电路结构却是一样的。图1—2、图1—3是比较典型的编码型和跳码型汽车防盗报警器的原理框图。熟记电路原理框图，对分析、理解汽车防盗系统的原理图，对迅速判断故障的大致范围极为有益。

在实际检修时，先根据故障现象，判断出故障大概由哪一部分或哪几部分引起，然后检查压缩引起故障的部位，以电源供电为起点，以信号流程或控制流程为线索，对故障部位进行进一步的检修。

2．掌握各部分电路的故障规律 检修汽车防盗报警器和检修其他家用电器一样，各部分电路工作异常所表现的故障现象，总有其规律性。掌握这些规律，对快速、准确地判断故障的大体部位很有帮助，对于初学者来说，最好能熟记。

汽车防盗报警器各局部电路工作不正常，一般有如下规律。

(1)电源部分的故障规律。电源部分有故障，一般表现为通电后无任何反应，指示灯不亮不闪，继电器无任何动作，系统处于“死”状态一样。检修时+5V电压是故障的检查重点，若+5V电压正常，说明电源电压基本正常，否则说明电源电路不正常。

(2)遥控接收电路(接收头)·的故障规律。表现为遥控不起作用，遥控距离近。遥控器接收头电路的故障判别重点是接收头的信号输出端，通过观察信号输出端的杂波反应和发射信号时低频脉冲信号的有无来判别接收电路正常与否。

(3)解码电路故障的故障规律。解码电路出故障表现为遥控不起作用。解码电路的故障检查点是解码电路输出端有无信号，如解码电路输入端有脉冲数据信号输入，而解码输出端的电平无变化，说明解码电路有故障。

(4)CPU电路的故障规律。CPU电路有故障表现为通电后无反应，系统控制功能紊乱，系统局部或全部控制功能失效。检查CPU电路是否正常的快速方法之一是将防盗系统的车门检测端口接低电平，听机内继电器有无吸合声，如无任何反应，说明CPU电路有故障。

(5)驱动电路有故障的规律。如各路驱动负载均无输出(如中空锁、双蹦灯、报警扬声器等)，说明负载驱动电路有故障，而且很可能是驱动芯片本身损坏；如只是某一路负载不工作，应重点检查这一路控制电路。

(6)报警检测输入端口和功能执行控制输出端口的故障规律。表现为某一检测功能(或控制功能)不起作用或总是执行某一控制功能。可以通过检查该输入(或输出)端口的电平状态(常态与动态的变化情况)来判断故障部位是由CPU的内电路损坏引起还是外部电路引起。

3．分清是系统主机内部故障还是系统附件故障 汽车防盗报警器的附件较多，检修时先排除附件故障，然后再拆卸主机，有时可起到事半功倍的效果。下面介绍由机外引起的故障的排除方法。

(1)系统无任何反应，应检查系统电源是否正常，检查12V进线熔丝是否熔断，熔断器座是否接触良好，系统搭铁是否良好。

(2)报警扬声器不响，应检查报警扬声器搭铁端是否良好，报警扬声器本身是否正常，将报警扬声器正端直接接电平正极，如报警扬声器不响，说明扬声器有问题。

(3)汽车双蹦灯不亮，应检查输出熔丝是否熔断，外附二极管是否损坏。

(4)进人防盗状态就报警，应检查车门开关、前机器盖开关是否损坏，探测传感器是否有故障。

(5)在防盗状态经常发误报情况，应检查探测传感器调整是否太灵敏，重新调整探测灵敏度或将传感器的插头拔下验证。

二、检修中遇到的问题和解决的方法

(一)如何绘制汽车防盗报警器的电路原理图

和检修其他家电一样，维修图样是非常必要的，特别是电路原理图，有了电路原理图，也就有了处理故障50％的信心和把握。特别是处理一些较难排除的故障，若没有电路原理图，将直接影响检修效率，甚至无法修理。原理图对初学者尤为重要。

但汽车防盗报警器产品在售出时，普遍不提供图样资料，介绍这方面的书籍又不多见，本书中的相关图样均为作者自行绘制。下面介绍绘制电路原理图的方法，如读者有这方面的需求，也可以和作者取得联系，本人可以帮您绘制。

1．单面PCB板直插元件电路原理图的一般绘制方法

(1)先将电路板与电源正极相连的元件焊点、印制板走线(包括短路线)用彩笔画成红色，凡与大面积铜箔地线(电源负极)相连的焊点、印制板走线(包括短路线)用彩笔画上蓝色。

(2)从局部电路人手开始绘制电路，可以一个局部用一页纸，也可以多个局部用一页纸，每个局部以什么元件为核心，由自己的习惯决定。

(3)从接插件人手，以各端子为线索，每画一个元件均标上标称值，如有元件标号也一同注上，无标号则不写。画图时一个一个接点的画，当某个节点错综复杂时，可以先画出此节点所有元件的一端引脚，元件的另一端暂且空着，画完一个节点，再画另一个节点。

(4)以CPU为核心，以各引脚为线索，逐个画出每个引脚的外围元件。能和(已经画过的)接插件部分直接相连的直接连接，不能连接的(由于画面太乱，或已经没有直接相连的空间，或不在同一页纸上)，标上相同的网络标号(如A、A，B、B，VCC、5V等)。

(5)以其他集成电路、晶体管为核心，以集成电路、晶体管的引脚为线索，画出各自的外接元件。以上只是各部分电路的草图，为了防止出现漏画和重画现象，每画一个电路节点时，必须把此节点相连的所有元件引脚均画出，并用铅笔将画过的元件做一个记号，待所有的元件都作过标记后，说明所有的元件均已检查过。

(6)核对草图。将局部图做整体连接，看是否符合电路逻辑关系，再将草图与实物图检查一遍(发现电路图有违反常规的地方，要做为重点反复核查)，修改错误或遗漏之处。

(7)将草图整理成标准的电路图。1)电路符号、注释文字应正确规范。2)元件的供电通路、信号走向应清楚直观。3)电路符号布局合理，排列尽量整齐美观，文字标识清楚，字间排列不要过于拥挤或分散。

2．双面PCB板贴表元件电路原理图绘制方法 用双面PCB板绘制电路原理图比较困难，一些元器件必须从电路板上拆下来才能绘制。在拆卸元件前要首先画好PCB板的元件布局图，并注明元件参数，以便复原。其绘制方法同单面PCB板相同。

(二)如何在没有电路原理图的情况下找到各主要芯片的位置和查找接插件各端子的作用

汽车防盗报警器虽然型号、品牌众多，但它们所从事的检测功能和控制功能是一样的，即都是通过相同的检测方式输入和控制相同的输出对象，只是接插件的样式、数目和排列的顺序不同而已。因此，它们在电路结构和元件应用上有很多的共性规律，掌握了这些规律，对快速查找故障，绘制电路都大有益处。

当我们打开一台报警器的主机时，首先看到的是一排继电器(一般不少于3个)，和几个醒目的集成电路。根据集成电路的型号不难判断出各集成电路的作用，采用④脚封装的肯定是CPU，以PICXXXX字符型号打头的是CPU，一般CPU插在管座上；以AX5327、PT2272、VD5026等型号命名的是解码芯片，芯片①～⑧脚有地址编码焊盘的为解码芯片；以XX2003XX等型号命名的是驱动芯片。遥控接收电路一般为独立的PCB小板；报警扬声器和无线发射机控制有时采用晶体管控制，常用型号为B772、TIP42C等等。通过观察，以上规律不难发现。下面介绍在无电路图和接线图的情况下，如何找到各端子的作用。

1．控制输出端子 一般控制输出端子在同一个接插件上，而且为大号接插件。

(1)电源输入端。红色粗线为12V电源输入端，双触点输出继电器(双蹦灯继电器)的动触点是直接和12V相连的，控制报警扬声器继电器的动触点(或PNP型电子开关管的发射极)是直接与12V相连的。

(2)电源负极。黑色粗线为电源负极，电路板大面积铜箔为电源负极，大滤波电容的负极为电源负极，三端5V稳压IC的中间引脚是电源的负极。

(3)中控锁输出端。中控锁输出端与6端相邻，其特点是先找到两个型号完全相同的继电器，这两个继电器一般是紧紧相邻的，如这两个继电器的6个触点均直接和输出端相连，这6个输出端就是中控锁接线端。

(4)报警扬声器输出端。用万用表检查余下的各输出端子电压，如发现某个端子在静音防盗状态无+12V输出，在有声防盗状态有+12V输出，该端子就是报警扬声器输出端。

(5)双蹦灯输出端。采用双触点继电器直接输出的两个端子为汽车双蹦灯控制输出端，如采用单端继电器输出的机型，可以在报警状态(或开门闪灯状态)测各输出端子的电压，有12V跳变电平的端子就是汽车双蹦灯控制输出端。

(6)断火驱动输出端。在报警状态，测各端子的对地电阻，如电阻值在报警状态急剧变小，该端子就是断火外接继电器驱动端。

2．检测输入端子 检测输入端子一般在同一个接插件上，一般为小型接插件(相对输出控制端子而言)。

(1)车门检测输入端。用万用表测量检测输入端的各端子平时的电平状态，平时为高电平的端子，将其接低电平；平时为低电平的端子，将其接高电平。此时，系统无论在解除状态还是在防盗状态，如控制汽车双蹦灯的端子有输出，则该端子就是车门检测端子。高电平有效的为正触发车门检测输入，低电平有效的为负触发车门检测输入。

(2)钥匙电门检测输入端子。用万用表找到平时为低电平的输入端子，将其接高电平，如在解除状态不起作用，而在防盗状态能触发报警，则为钥匙门检测端子；如先将此高电平端接高电平，操作遥控器防盗和解除功能键时，只有中控锁动作(双蹦灯、报警扬声器无反应)，说明此端子为钥匙电门检测端子。

(3)脚刹车检测端子。在解除防盗状态，将钥匙门检测端接高电平，将其他平时为低电平的检测端子接高电平，如中控锁有关锁动作，则该端为脚刹检测端子。

手刹检测端子、高压检测端子、遥控起动输出端子，只有遥控起动型的系统才有，手刹和高压检测端子可以利用本身的特点或以上排除法找到，遥控起动输出端子一般都是通过3P接插件单独输出，不难确认。

LED指示灯、传感器检测端口，一般均通过小型接插件输出，更容易识别了。

(三)检修中应注意的问题

1．当发现12V进线熔丝熔断后，应先检查系统内部是否有短路性故障，然后再更换熔丝。更换熔丝一定不要超过原来的规格，以免出现烧毁汽车线路的情况。

2．维修加电前注意检查电源的供电电压，并注意观察电流的情况，在系统主机内部无短路的情况下，才可以长时间通电进行检修。系统主机电流在不接负载时，一般不大于20～30mA。

3．按正常的检修顺序进行检修。检查“全无”故障时，应按“+12V电压→+5V电压→系统控制CPU→驱动电路→遥控接收电路→解码电路”的顺序进行检修。

4．在检查通电“全无”故障时，不要随便调整可调电容、可调电感等与之无关的可调元件。

5．不要带电拆焊元件，也不要在通电状态下，插拔有管座的CPU或其他集成电路。

6．从双面PCB板拆卸多引脚元件，一定要小心谨慎，不要生拉硬拽。

7．测量电路的某点电压时，注意不要因表笔的滑动而使相邻的焊点(如集成电路相邻引脚、晶体管的引脚等)之间短路，最好将万用表的负极固定在电源负极，采用单表笔测量电压。

三、常用的各种检修方法

明确了故障部位或故障元件以后，就可以采用适当的方法进行检查、验证。和检修其他电器一样，最行之有效的总体方法是从外到内，先易后难，先动脑后动手，先一般后特殊的检修规则。常用的检修方法有直观检查法、电压测试法、电流测试法、信号注入法、信号寻迹法等等。

1．直观检查法 直观检查法就是利用人的感觉器官，眼看、耳听、鼻闻、手接触等行

为，来查找故障部位、元件，直观检查一般都是硬故障。

(1)通电前直观检查。通电前检查12V进线熔丝是否熔断，接插件是否牢固，电路板有无烧痕，是否有进水、油浸现象，是否有开焊、断线之处，稳压IC、集成电路、晶体管有无炸裂情况，电解电容有无漏液、鼓起现象，继电器外壳有无烧痕。

(2)通电后直观检查。如通电前直观检查未发现问题，再通电进行检查。首先观察整机电流是否过大，然后方可长时间通电进行检修。通电时注意观察有无异味、冒烟现象，手模稳压IC、集成电路、晶体管是否有烫手感觉。

2．电压测试法 电压测试(量)法通常是指直流电压的检查测量方法。最有效的方法是检测机内集成电路、晶体管的各引脚电压，与正常值对照，从而作为判断故障的依据。但作为一些基本的常规电路的电压，心中应做到大致有数。

(1)发光二极管的导通电压在1.8V左右，硅二极管的导通电压在0.6V左右(锗二极管在防盗系统中一般不用)。放大状态的晶体管(硅管)基极和发射极之间的电压为0.6V，集电极电压不能接近电源电压或为零点几伏电压。开关状态的PNP型晶体管，当发射极和基极接近等电位时，集电极无输出电压。开关状态的NPN型晶体管，当基极电压为0.6～0.7V时，集电极电压应低于0.3V。

(2)解码集成电路、CPU、存储器的供电一般均为+5V，CPU的复位端电压一般应接近+5V电压(低电平复位模式)。驱动集成电路的输入端若为高电平，输出端则为低电平；输入端若为低电平，输出端则为高电平。

(3)电压比较器，当反向输入端电压大于同相输入端电压时，输出端为低电平；当反相输入端电压低于同相输入端电压时，输出端为高电平。

(4)低电平有效检测端子一般为高电平，高电平有效检测端子一般为低电平。

(5)如测得CPU的某一引脚电压比正常值偏低或为0，应检查上拉电阻是否变值开路，抗干扰电容是否漏电或击穿。

3．电流测试法 电流测试(量)法通常是指直流测量法。电流测量主要是测系统主机或附件的总电流，或者是某集成电路的总电流，解码IC、PIC系列CPU均采用CMOS工艺，静态电流为微安级，如测得电流在几个毫安或更大，应考虑集成电路是否损坏。

4．电阻测量法 电阻测量法是最基本最广泛的检测方法之一。一般采取先在路测量，而后再独立测量的方法。

在路测量电阻的阻值时，由于被测元件受其他并联回路的影响，阻值偏低时，不见得该元件损坏，这时就要将其从电路板上取下单独测量。电阻、二极管等可以断开一端引脚进行测量。如在路测量的电阻比实际标称值大，一般可以认定该元件已经损坏。

在路测量导线、印制板、电感线圈、接插件、微动开关的通断或好坏还是比较准确可靠的。

5．信号注入法 信号注入法最常用的是利用人体杂波信号检查放大器的交流通路是否畅通，是一种行之有效的方法。但应当注意，此方法对选频回路、谐振电路的失谐情况无能为力。信号注入法须有终端显示器件才能使用。在检修电子传感器时，从后级往前级注人人体杂波信号，观察LED指示灯的状态，可以迅速查找故障部位。

当然，用各种信号源(如低频信号发射器)作为注入的信号源就更好了。

6．信号寻迹法 信号寻迹法通常和信号注入法配合使用，按照信号的流通顺序，对接收、放大电路进行追踪。如检查遥控接收头时，可以用甚高频信号发生器作信号源，用示波器从高放管的集电极接至接收头的信号输出端，在各级电路的输入偷出端都应当观察到相应的波形。

在检查超声波电路的接收电路时，可以利用超声波发射部分作信号源，用示波器检查接收放大部分电路。检修超声波发射电路时，从振荡电路(利用振荡级作信号源)、放大电路到超声波传感器都可以测到交流信号波形。

7．并联试验法 并联试验法就是怀疑电路中有元件损坏时，可以采取在可疑的元件上并联相同规格的元件进行验证。并联试验法只适合开路或失效的阻容等元件，对短路或漏电的元件无效，而且对集成电路或晶体管不宜采取此方法，以免造成器件损坏。

8．元件代换法 元件代换法是用好元件替换怀疑有故障的元件来验证该元件是否损坏。元件替换法是没有办法的办法，检修汽车防盗报警器时，通常利用代换法的元件有存储器，晶体振荡器，声表面谐振器，谐振回路、振荡电路的贴片电容等。

9．脱离检查法 脱离检查法就是将某部分电路或某个元件从整个电路中脱开，来判断其是否有故障。此方法用来检查负载电流大故障最有效。如+5V负载有过电流故障时，可以分别取下退耦滤波电容或供电限流电阻或集成电路的供电引脚，甚至切断电路板的某部分供电，如故障消除，则过电流故障就在刚刚脱开的电路部分。

10．敲击振动法 敲击振动法就是通过对某些元件或电路板敲击振动使故障现象消失或再现，从而找到故障部位。此方法适用于虚焊、接触不良等时好时坏的故障现象。再有比较常见的是继电器的触点被烧灼而接触不良，用此方法会很快找到故障。

常见故障和解决方法都有了，楼主慢慢看吧~