从维护保养成本考虑，选用碟刹好还是鼓刹好，为什么？

鼓式制动器在低速时的制动效果优于盘式制动器，而卡车一般不像家用乘用车那么快，而且制动效果更好，所以选择了鼓式制动器。我们经常在路上简单得多的大卡车，特别是半挂车在路上会有水印，这是一个改进的淋浴器，是为了冷却制动器，依次提高制动效果。如果不改装淋浴器，大卡车在负载状态下长下坡时容易高温制动，如果高温不仅影响制动效果，而且容易发生自然现象。

我们常说，远离大卡车，不要在大卡车前踩刹车，部分原因是大卡车在高速状态下很难停车，容易发生碰撞事故。这两种刹车我认为碟刹更好，它更适合于频繁的刹车，比较灵活，小车上使用的比较多。它们的区别主要是：碟刹是外置式刹车系统，通风散热良好，刹车线性，好控制，不容易抱死；鼓刹是成本较低，且刹车力度大，可以及时刹停。

由于其散热性能差，制动失效的隐患，尤其是下坡时。因此，使用鼓式制动器的大型车辆通常配备制动喷淋装置，其功能是喷水冷却鼓式制动器。鼓式制动器被广泛应用于大型车辆并非没有原因。成本相对较低，维护也不是很贵。但如果盘式制动器的价格与鼓式制动器相似，估计没有人会选择鼓式制动器。

但对于乘用车来说，盘式制动器的制动效果更好。大型公交车和卡车等大型车辆需要更大的制动力，更适合鼓式制动器。盘式制动比鼓式制动更舒适。盘式制动制动强度由制动踏板的行程深度控制，比鼓式制动具有更好的操控性。鼓式制动器制动强度大，能在短时间内达到最佳制动效果。盘式制动器的效果相对较差鼓式制动零件加工简单，成本低于盘式制动。鼓式制动器的散热性较差，连续制动器的热衰减明显。

汽车出现制动系统有异响故障，维修费大概是多少？

从车辆辆的制动力分析，鼓式制动比盘式制动好，鼓式制动的制动力矩大于盘式制动。鼓式制动是通过制动蹄在结构上的两端打开的，类似于杠杆，起到很好的平衡作用。盘式制动相当于夹紧，这使得由于两者之间的摩擦而形成的制动比鼓式制动差得多。但从综合性能来看，鼓式制动的制动力矩比盘式制动差。由于鼓式制动处于密封状态，车辆在使用时容易发热。

鼓式制动器在大型汽车中使用较多，因为大型卡车的承载能力相对较大，制动时需要较强的制动能力。鼓式制动器只能操作小，产生较大的制动能力。此外，鼓式制动器的价格也比盘式制动器便宜，但在高温环境下容易变形，降低制动能力。因此，大型卡车经常使用淋水冷却来提高制动能力。盘式制动器广泛应用于汽车，这就是我们通常所说的制动片。制动片的价格和维护成本高于鼓式制动器，磨损速度快。磨损的碎片必须不时清理。如果需要更大的制动力，必须更换新的制动盘及其附件。

从制动片的材料来看，鼓式制动基本上是石棉材料。这种材料的缺点是制动片容易发生热失效，盘式制动器可以避免这种情况。盘式制动器由制动卡钳和制动片组成，基本上泄漏在外面，工作时产生的热量可以直接释放。从这方面来看，性能是由于鼓式制动。让我们从盘式制动器开始。它是通过制动盘和制动片制动的。制动盘裸露，散热快，制动片小，提供的制动力有限。同时，它很容易进入沙子和石头。它相对美观。同时，成本也相对较高。

有些汽车，低配置是鼓式制动器，高配置是盘式制动器。一般用于排量小、重量轻的车型。同时，制动片小，磨损快，更换周期短，使用成本高。制动片位于制动盘的一侧，容易抖动。从维护成本来看，盘式制动器的维护成本低于鼓式制动器。以盘式制动片为例。制动片的质量和厚度都比鼓式制动器厚，因此更换周期比盘式制动器长。然后，自然成本将低于盘式制动器。从这方面来看，盘式制动器仍然需要占据优势。一些大排量摩托车，鼓刹车不好看，盘刹车不能刹车，将采用双滚动制动设计，即轮胎两侧放置盘刹车，以提高制动力。

因为圆柱形的外形，把这种刹车系统水平放置，使其看起来像鼓，所以取名为鼓制动器。鼓式制动器的结构主要分为制动鼓和内部制动蹄机制。鼓式制动器可以通过液压推进，也可以通过钢索操作。比如传统的钢索式手刹。踩刹车踏板时，鼓式刹车内部的器械可以向外推两个刹车蹄，刹车蹄与刹车鼓内部接触后产生摩擦力，使车辆减速。松开刹车踏板后，刹车蹄机构的复位弹簧将刹车蹄向内拉，从而松开刹车。

鼓式刹车是一种封闭式刹车系统，所有器械都用刹车鼓覆盖，封闭型结构的优点是不容易受到灰尘、泥水等外部环境的干扰。不容易进入鼓式刹车结构，影响刹车效率。但是鼓式刹车系统不能做到完全密封的程度，所以灰尘进来后很难排出。封闭式结构不能很好地分散鼓式刹车的热量，长时间刹车会导致刹车过热，鼓式制动器听起来像一个相当糟糕的刹车系统，但鼓式制动器也有难以替代的优点。鼓式制动器大部分是弹簧和连杆的机械结构，维护和更换比较容易，鼓式制动器的零部件价格一般相当便宜。除了成本上的优势外，交车等重型商用车辆还在使用鼓式刹车。

盘式制动器主要由制动盘和制动卡钳组成，制动卡钳有一个或多个活塞，通过液压系统推动卡钳两侧的活塞，使制动器向内夹紧制动盘，达到制动减速的效果。盘式制动器属于开放式刹车系统，因此其热功效远优于鼓式制动器，但容易受到雨水、灰尘等外部环境的影响。但是在一般的行驶道路环境中，经常和汽车制造商一起在盘式制动器周围安装制动挡板，所以通常只有一些雨水和灰尘会刹车，而在开放的设计下，即使灰尘泥水进入刹车系统，盘式制动器也很容易排出这些外部异物和污染，因此对刹车性能影响不大。

碟形刹车有很多优点，成为了现在的主流刹车系统。开放式设计，包括优秀的冷却性能、优秀的制动力、容易控制的线性制动力，容易改装升级轻便等，使车主或技术人员无需卸下轮毂即可轻松确认制动力状态。盘式制动器以液压方式推动制动器，起到自我调整补偿的作用。自调整校正是指刹车垫的损失变薄，刹车踏板的行程和踩踏板的力不变，有助于保持刹车性能的一致性。使用弹簧和连杆机制的鼓式制动器，意味着制动蹄磨损变薄，制动踏板冲程增加，制动蹄使用时间越长，达到同样的刹车力。