中国人吃掉的海产品，四分之三都是养殖的。几个月前，中国甚至首次成功养殖了带鱼。但是，大量投放饲料和鱼药，也严重污染了中国近海。“散货船是常见的一种船。”大连阿波罗海事公司的老板孙延来说，“全球3万吨载重以上的有13000条，每年600条拆掉卖废钢。船壳完好，只是内部陈旧了。”散货船有好几个舱，每个舱1万立方米，有几十个养鱼网箱大，内壁光滑。全世界海洋养殖业，中国占到六成。近海网箱造价便宜，但污染海水，鱼的成活率只有50%;在远海，90%的鱼能成活。2017年6月份，武船重工生产的史上最大养鱼笼，交付给挪威。中国水产科学院的专家谌志新说，各国还在推出各种深远海新设备。
开着大船在深远海养鱼是什么体验究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。
中国人吃掉的海产品，四分之三都是养殖的。大黄鱼、石斑鱼、金鲳鱼、多宝鱼……你之所以吃得起，因为它们都是养出来的。几个月前，中国甚至首次成功养殖了带鱼。
但是，大量投放饲料和鱼药，也严重污染了中国近海。科技日报记者近日获悉，有人想出了新点子：把旧货船改成养鱼缸。
“散货船是常见的一种船。”大连阿波罗海事公司的老板孙延来说，“全球3万吨载重以上的有13000条，每年600条拆掉卖废钢。船壳完好，只是内部陈旧了。”
散货船有好几个舱，每个舱1万立方米，有几十个养鱼网箱大，内壁光滑。孙延来说：“很多养殖户认为它可以养鱼，但散货船的设计不能装液体，灌上海水容易翻船。”
孙延来的新设计，是将货舱(现在成了养鱼箱)打几十个洞，让海水进来，船变成半沉平台。这个235米长，32.5米宽的浮岛，装载几千吨饲料和淡水，设两个直升机平台，不会漂走。
半沉的船只将围绕系泊点转动，流转船里的海水，相当于一天换水25次。
经中船重工702所模型实验，17级的台风和18米大浪下，舱内的鱼也不至于受伤。孙延来说，新设计得到挪威船级社的证书;他们和中船重工合作成立公司，准备向福建一家养殖巨头供货。
全世界海洋养殖业，中国占到六成。近海网箱造价便宜，但污染海水，鱼的成活率只有50%;在远海，90%的鱼能成活。
“我国的内海养殖已经过饱和，污染严重，养殖疾病频发;去深远海是世界趋势，但需要大型的智能化装备。”武船重工的副总工程师严俊说。
2017年6月份，武船重工生产的史上最大养鱼笼，交付给挪威。它有25万立方米，直径110米，70米高，养殖160万条三文鱼。全自动化，只需要4个人。
美国人50年前提出海洋牧场以来，各国建造了几千个远海养殖设备。但挪威的大笼子让大家耳目一新，这个高度自动化的养殖工厂是未来的模板。
“挪威人将网箱放在10米以下的海水里，一方面屏蔽了表层风浪，一方面避免了上层海水的寄生虫。”中国水产科学院的专家谌志新说，各国还在推出各种深远海新设备。谌志新说，他们也设计了大型游弋养殖工厂，类似于孙延来的创意，将30万吨级的矿石船改造成养殖场;他认为两种设计各有优势。
“挪威大笼子”耗费8000多万美元，孙延来认为对中国人太贵。他说，“散货船养鱼平台”的容积与它可以一比，且长期成本跟近海网箱差不多。
动脑筋的人不止孙延来。挪威船王约翰·弗雷德里克森2016年6月宣布，要将他旗下退役的散货船改造成养鱼设备。
孙延来说，他的设计不光有经济效益，“如果在东海到南海，有几千个4000平方米、能停靠直升机的大平台，对中国的战略意义可以想见”。
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“这几年金鲳鱼的市场行情一直不错，去年价格在十三块钱左右一斤，今年春节前已经涨到十六块五一斤了，养殖渔民个个大丰收！”忙碌中的黄达灵，举手投足中沾染着海水腥咸的气息，他是第一个在临高尝试深海网箱养殖的渔民，如今对深海网箱养殖产业依旧十分看好，今年，他除了将在临高增加网箱，还将在三亚、儋州等地发展养殖场。
不仅如此，临高还将在金牌湾开发区规划建设智慧海洋小镇，打造全新的养殖基地，并通过基地延长海水养殖产业链，包括科研、种苗孵化、饲料、下游的加工销售等。
“今后还将以此为依托，结合临高现有的船舶、游艇制造业，发展海洋旅游度假、健康养生产业，形成一条完善的海洋产业链，做足蓝色文章。”李江华表示。（本报临城2月16日电）
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